Honda CRX Info

Witam. Mianowicie mam taki problem, że gdy kupilem CRXa auto paliło na dotyk. Jeden obrót i juz zapalał. Pozniej dalem do mechanika zeby mi zrobil wydech. Obecnie 2.25 przelot na dwóch tlumikach. Od wtedy juz trzeba troszke dluzej pokręcic. Ostatnio zauwazylem ze jak jest juz mało benzyny i silnik zimny to trzeba długo kręcic. Co móglbym zrobic/sprawdzic zeby autko paliło na dotkniecie ??

no to chyba oczywiste że jak masz mało wachy to ci dłużej kręci żeby doszło do garów ja tak mam i pewnie wiekszość tak ma

Jeżeli masz naprawdę mało w baku to normalne jest że trzeba dłużej zakręcić Przekręć dwa, trzy razy na zapłon i wtedy odpalaj, paliwo pójdzie na listwę. Robi się teraz wiglotno, zwłaszcza poranki, więc sprawdź kable, swiece, kopółke.

No dobra. Z tym ze teraz nie odpala tak szybko jak dawniej nawet jak mam duzo benzyny. Od czego to zalezy ??

Mi np ostatnio odpalalnie poprawiło dobre ustawienie zaworów-warto

mnie pomogło przeczyszczenie dolotu kolektor przestnica i krokowy , ładnie wsysał

jak karol mówi z tym ze przeczyscil bym jeszcze wtryski sprawdzil świece i kable

Nawet nie wiedziałem ze ma to cos wspólnego z zaworami. A własnie musze ustawić bo stukaja zawory. Czeka mnie długa zima przy aucie. Tak czy siak bede starał sie wszystko sprawdzic. Dzieki za pomoc

Wiec i ja się dopisze!
otóz samochód CRX DEL SOl D16Y8 postał w garażu z racji tego że go zimuje jakieś 7 dni!
Poszedłem żeby go odpalic i zrobił to z wielkimi problemami, dopiero za któryms razem, pochodził chwile i zgasł, Juz nie udało mi sie go uruchomic.
Myślałem że to może dlatego że zostawiłem w nim mało paliwa, dolałem więc 5 l ale niestety nic Aku jest nowy, miesiąc temu wymieniony)
Sprawdziłem swiece, wymieniłem je nawet na NGK V line i dalej nic
Zobaczylem że kabel o masy się topi więc go rowniez wymieniłem dzisiaj,
po kolejnej próbie przestała chodzi pompa paliwa(słychac tylko jedno cyk) i rozrusznik w ogóle nie kręci :/ Przekręcam kluczyk i już nic się niedzieje, a wcześniej próbował zapalic
Ma ktoś jakiś pomysł, proszę o pomoc!
PS. Jak sprawdzic błedy check engine? z mechaniki i elektroniki w autach jestem słaby i dopiero się uczę

Błędy Check engine sprawdzasz po miganiu diody na komputerze. Wszystko masz opisane na stronie głównej.

Już sprawdziłem i jutro to zrobie.
Mam nadzieję ze jakoś odczytam te miganie poprawnie
i ze cos mi doradzicie

[ Dodano: 2012-12-16, 15:30 ]
Check engine się nie świeci
Aku został podładowany dzisiaj
W między czasie posprawdzałem wszystkie przewody, złączki itd. Sprawdziłem również bezpieczniki, rozkręciłem aparat zapłonowy i wilgoci nie widać i wszystko wyglada ok.
Podłączyłem aku i pompa znowu zaczęła chodzić a rozrusznik kręcić silnikiem
Ale chyba wiem gdzie może leżeć przyczyna...
Zauzażyłem że po pierszym przękręceniu kluczyka pojawiła się zielona lampka z ikoną kluczyka, gdy przekręcam stacyjkę do końca by uruchomić silnik znika, a kiedy odpuszczam to ikonka pojawia się ponownie i miga jakieś 4 razy!
Więc to chodzi o immobiliser?

[ Dodano: 2012-12-22, 14:45 ]
Panowie jest problem! :/
Auto wczoraj zaciągnąłem do znajomego mechanika, gdzie postało w ogrzewanym garażu. Obczaił on wszystko i w sumie dalej nie wiedzieliśmy czemu auto nie gra, bo wszystko wyglada ok! Aku naładowany, świece nowe, iskra jest, paliwo dochodzi, bezpieczniki ok!
W końcu jak auto juz się całe nagrzało odpaliło! I tak pochodziło jakieś 30 minut!! :O
Lecz zdechło ponownie!
Okazało się że kable od masy są w fatalnym stanie! Były potopione wewnątrz i ogólnie shit! Były po prostu za cienkie, a kiedy auto się nagrzało to rozrusznik miał lżej i dlatego zagrało jeszcze raz!
Co lepsze na nowych świecach (NGK) w ogóle nie chciał zapalić więc wsadziliśmy stare denso!
Dzisiaj mechanik założył nowe kable od masy ale auto odpalało tak jakby tylko na jednej świecy i ledwo co! Jak obroty spadły do 1000 to się dławi albo gaśnie!
Czy ktoś wie co jest grane? mechanik powiedział że wina może leżec własnie w świecach, ale pewien nie jest!
jakieś pomysły??

Czy ktoś wie jakie są świece oryginalnie dedykowane do tego modelu?? Silnik to D16Y8
Podpowiedziano mi bym również podmienił z kims aparat zapłonowy wraz z przewodami. I teraz moje pytanie czy to koniecznie musi być od tego samego silnika? Czy od jakiegoś D14 też będzie ok?
Prosze o pomoc!

[ Dodano: 2013-02-15, 17:19 ]
Odkop!
Wszystko w temacie powyżej!
Na forum HWM wszyscy mi zasugerowali że najprawdopodobniej przyczyna leży po stronie modułu lub cewki albo oba na raz.
I teraz mam dylemat, czy lepiej kupić cały używany aparat zapłonowy(ale to też loteria) czy lepiej nową cewke i moduł??
Ktoś wie jaką cewę i moduł zamówić?
Wystarczy powiedziec tylko w sklepie że silnik to D16Y8 a aparat zapłonowy TD80U???
Prosze o odpowiedź.
A jak to nie cewka i moduł to nie mam zielonego pojęcia :/

Najlepiej podmienić z kimś aparaty na próbe , nie masz kogoś z solką w okolicy ??