Honda CRX Info

Witam,
mam d16y8 i po montażu turbo mam problem z uszczelka. Pierwsza poszła prawie natychmiast po zalozeniu. Wymieniłem na nową wraz z planowaniem głowicy. Po tygodniu (i przejechaniu około 1500 km) przy przyspieszaniu nagle silnik się zakrztusił stracił moc na pół sekundy.

Po zatrzymaniu auta okazało sie że unosi się z tyłu biały dym a w zbiorniczku nagle znikło część płynu. Wyglada na to że znowu padła uszczelka.

Odpaliłem na drugi dzień przejechałem sie i te problemy ustały. Starałem się jeździć bez doładowania. Płyn też nie znikał, oleju nie przybywa a magiczny sposób.

Dziś zaryzykowałem z małym doładowaniem i jak narazie jest w porządku.

Teraz pytanie - czy da sie ocenic jakoś stan tej uszczelki bez zrzucania głowicy? I jakie sa przyczyny wydmuchiwania uszczelki przy 0,55 bara?

Czy nadmiar płynu w zbiorniku wyrównawczym (grubo ponad MAX) źle wpływa na chłodzenie czy stan silnika ?

Podjedź gdzieś do mechanika, jest specjalny gadżet do sprawdzania uszczelki pod głowicą. A jakim momentem dokręcałeś szpilki?
Oczyściłeś blok po starej uszczelce?
Za dużo nie może być ale ciśnienie samo powinno wyrzucić nadmiar płynu,

Samo oczyszczenie bloku nie zawsze wystarcza. Przy grafitowej uszczelce ok, przy cienkiej stalowej wypadałoby sprawdzić blok i oddać do splanowania, bo tuleje potrafią się z czasem minimalnie zapaść.

Głowica była planowana, mechanik twierdził że blok jest prosty.

Dziwne że mi auto dymiło na biało i wpierdzielił cały płyn z wyrównawczego a teraz znowu normalnie jeździ, płyn nie znika, oleju nie przybywa, białego dymku nie ma.

Magia? Czy poprostu , nie wiem, uszczelka sie stopiła? albo dogorywa w inny sposob