Honda CRX Info

rozwazam w przyszlym roku montaż kompresora
dlatego chcialbym zrozumiec co z czym sie je i ile kasiorki jest potrzebne by wystroic solke na 200KM ile dmuchanc itp silonik d16z6

wiekszosc prac chcialbym wykonac w miare mozliwosci sam .

a wiec z tego co wiem to z tego co bede potrzebowal zeby wzmocnic moja solke to jeszcze:
kolektor 421
kompresor eaton m45 ( z tego co wiem to trzeba go jakos przerobic by krecil sie w jedynym slusznym kierunku... w lewo ale how?? )
elektrozawor
blow off
wtryski z preludy 2,2 chyba ze o czyms nie wiem i wystarcza te od d16z6
intercooler
zegary boost itp
kolanka rurki itp

zeby zamontowac kompresor trzeba przerobic jakos kolektor dolotowy .. znowu .. jak?

bedzie pewnie potrzebne kolo pasowe do silnika.. znowu .. jakie .. od czego?

kompresor potrzebny mi do wyprzedzania i do ćwiartki itp ale w trasie chcialbym skorzystac z elektrozaworu i poprostu wrocic do tych 130paru koni i zejsc ze spalaniem

czy jesli juz bede musial wymienic wtryski z preludy 2,2 to oznacza to ze one są poprostu wydajniejsze ( wieksza przepustowosc) czy z urzedu jestem narazony na wieksze spalanie bo wieksze wtryski czy cos


generalnie kompresora bede uzywal do scigniecia sie , wyprzedzania itp poszalenia a w trasie wylaczam kompresor i wtedy będzie spalal mi silnik tak jak wczesniej? czy z racji wtryskow z preludy ( o ile wogole trzeba je zmieniac) spalanie wzrosnie??

prosze no dopisanie jeszcze czego brakuje na mojej liscie.

p.s. mialem juz zamontowane lpg jak kupowalem auto.. tez bedzie trzeba cos zmieniac? chcialbym nadmienic ze nie bede jeździl na gazie podczas pracy kompressora

[ Dodano: 2012-09-16, 22:41 ]
jesli chodz no wtryski to w del solu ESI sa chyba 240cc co wystarcza do mocy 190KM mysle wiec ze taka moc mi wystarczy

sprawa wtryskow zalatwiona

Tematów było i to sporo. Ale jak coś pisz do Sebasa albo przema72. Od siebie tylko powiem szukaj M62 wykrzesasz z tego więcej mocy. Temat Sebasa przestudiuj

tzn wiecej niz 190km nie potrzebuje bo nie chce auta zakuwac ani ingerowac we wtryski itp

poprostu taki zeby dmuchnal okolo 0,5 0,6 bara to chyba wystarczy do 190km

Tak jak wspominałem. Kompresor to nie moja mocna strona. Wiesz do kogo pisać, Te dwie osoby miały pierwsze kompresor

m45 Ci wystarczy ale w tych samych pieniądzach znajdziesz m62 który jest lepszy, na zwykłego softa bez remontu silnika potrzebujesz:
- kompresor
- wyspawać mocowanie kompresora razem z napinaczem paska
- wyspawać dolot
- intercooler
- zawór upustowy
- większe wtryskiwacze
- złączki, kolanka silikonowe itp, trochę wężyka do podciśnienia
- przydałoby się zmienić wydech na przelot 2,25 cala
- przerobić i wystroić komputer, a jak masz obd2 to trzeba przejść na p28 obd1+strojenie

wskaźniki to już zależy czy chcesz mieć i jakie... kwestia gustu - wymagane nie są

Sebas, dzieki ale konieczne sa te wieksze wtryskiwacze? podobno te z d16z6 przystosowane sa do 180-190 rwhp z tego co czytalem na tym forum w dziale wtryski

Większe wtryskiwacze nie są potrzebne jeśli zadowolisz się odcinką przy okolicach 6,5k RPM bo wyżej już nie wyrabiają Poza tym ja bym doliczył tak czy siak te wskaźniki bo nie wiem kto się podejmie strojenia bez nich Poza tym spodziewaj się wielu trudności ze zrobieniem mocowania i napinacza bo pasek musi być naprawdę *zajebiście* napięty. A, no i oczywiście dolicz jeszcze trochę robocizny na wycięcie flansz pod kompresor, zrobienie do niego dolotu (w tym jakaś rura elastyczne) + ogarnięcie elektryki i podpinania elektrosprzęgła

chcialbym ogarnac najpierw wqszystko na sucho a kiedys moze zaloze u siebie

SEBAS moglbzs pokayxac kilka fotek y budowz kompresora u Ciebie _ bo w Twoim temacie wieksyosc fot jest niedostepna

A po co do strojenia zegary przecież wszystko masz czarno na białym w kompie podczas strojenia.
robraf, musiał byś poczytać ale jak się nie mylę ludzie co mają JRSC w d16z6 wrzucają regulator ciśnienia paliwa z B18 i im starczają wtryski.

Jeszcze Sebas nie napisał, że przydało by się zmienić sprzęgło na mocniejsze.

bociekpl napisał(a):A po co do strojenia zegary przecież wszystko masz czarno na białym w kompie podczas strojenia.
robraf, musiał byś poczytać ale jak się nie mylę ludzie co mają JRSC w d16z6 wrzucają regulator ciśnienia paliwa z B18 i im starczają wtryski.

Jeszcze Sebas nie napisał, że przydało by się zmienić sprzęgło na mocniejsze.

Najważniejszego czyli EGT nie masz

Góral, masz racje oczywiście ale z mojego skromnego doświadczenia to do softa EGT nie jest wymagane. Co najwyżej wskaźnik w jakie mógłby wyposażyć się robraf, to temp. oleju żeby za wcześnie nie pałować i doładowanie.

Jak stroiciel ogarnia to zegary naprawdę nie są potrzebne... No zapomniałem o sprzęgle. A fotek z 'budowy' nie mam. Te które są niedostępne są już nieaktualne bo ja miałem chyba 3 różne mocowania do kompresora i ostateczną wersję widać na ostatnich zdjęciach

Zgodzę się, zgodzę, chociaż zawsze lepiej mieć na wszelkie wypadek czakejro jak jeszcze miał D16T to przy pałowaniu na piątym biegu już mu EGT zaczynało piszczeć Więc przy ciężkiej nodze lepiej mieć No ale jeśli rzeczywiście ma być budżetowo to obejdzie się i bez tego. A temp. oleju to IMO powinna być w tych autach montowana seryjnie

to miał słabo wystrojone, u mnie nigdy 800 stopni jeszcze nie przekroczyło