Honda CRX Info

Temat dotyczy silnika D16Z5. Mianowicie czy to notmalny objaw ze auto puszcza dosc sporego dyma po generalnym remoncie silnika? W szczegolnosci gdy jade bez gazu hamujac silnikiem i nagle nawet delikatnie dodam gazu, wtedy chmurke widze w az w lusterku. Zrobilem dopiero 250 km po odebraniu auta i nie wiem czy jehac do mechanika z pretensjami czy uspokoic nerwy i czekac na zmiane.

moim zdaniem zle zrobiony remont , ja jak zrobiłem remont silnika dymek poszedł tylko na poczatku bo wiadomo wkładane tłoka cały naoliwiony zeby nic sie nie przyrysowało wiec skoro ty masz non stop to na czyms twoj mechanik zaoszczędził

albo zaoszczędził albo na brudno złożył jednostkę

Po generalnym nie powinien dymić. Z tego co pamiętam to jak dymi przy hamowaniu biegami to są uszczelniacze zaworowe. U mnie były jeszcze luzy i były wymieniane wszystkie prowadnice zaworów wydechowych.
A tak mam po remoncie więc nie powinno dymić:
http://www.youtube.com/watch?v=RCQXEFS1WCo

jak są uszczelniacze zaworowe nieszczelne to zakopci przy odpalaniu bo wtedy olej spływa po zaworze do komory. i przy odpuszczaniu gazu. natomiast jak kopci przy dodawaniu to znakiem że bierze olej od dołu czyli przez pierścienie

jak widze po (ala) warsztatach to nawet nie myja czesci nic tak jak rozebrali to tak wkładaja bo po co czyścic jak i tak nikt im za to nie zapłaci , mechanik mogł zrobic wszystko , powiedział ci ze zrobił głowice ? mogł ja tylko splanowac i umyc nie musiał wymieniać uszczelniaczy , może pękł mu pierscien ? wsadził stary wszystko mogło sie zdarzyć jak samemu nic nie zrobisz nic nie masz

najlepiej jak by mechanik pokazał ci wymienione części a jak karol mówisz- nie zrobisz sobie samemu to nie masz pewności co jest złożone

robiłem u siebie w civicu d16z6 kapitalny po panewce to po przejechaniu 2000km dopiero sie ułożyło wszystko też dymił i zrobiłem głowice całą pierscienie panewki wał 2 i wymyłem cały silnik dimerem i składałem na czysto i wszystko na olej wiec jeszcze pojezdzij i sprawdzaj stan oleju pozdrooo

gość mógł zrobić CI kapitalny remont silnika, ale czy powiedział Ci jaki jest luz między Cylindrem a tłokiem? bo to bardzo istotna sprawa i remont zminiejszy spalanie oleju, ale go nie uniknie bo Honda podaje dopuszczalny luz 0,05mm, a pare razy się już spotkałem, że miały po 0,16 i wyżej i reont coś dał ale nie za dużo dlatego ja swój silnik złożyłem z 3 innych i i tak mam 0,09 i na jednym 0,11 a jak mechanik łach zrobił remont a nie oddałdo szlifierni gdzie zrobiono by pomiar to lipa..

[ Dodano: 2012-09-09, 23:06 ]
2 sprawa to ta że pierścień układa się do tłoka i przepuszcza olej normalne, ale ja ty widzisz w lusterku to albo amsz zajebi...y wzrok, albo powyższe

Co do mechanika to jeden z lepszych u mnie w okolicy, dodatkowo mój znajomy z którym nie raz się popijało wodę ognistą. Części starych żadnych nie mógł założyć bo wszystko nowe było, łącznie z tłokami, korbowodem itp. Wszystkie stare części dostałem w pudle także nic starego nie miało prawa się tam znaleźć. Kumpel w D16Z6 robił remont i po zrobieniu 600 km kopcił mu tak jakby miało się coś zaraz wysrać a teraz zrobiła się rakieta jakich mało. Jeszcze trochę się km nastuka, zmieni się olej z filtrem, ustawi na nowo zawory i zobaczy się. Mam nadzieję że wszystko będzie ok. Dodam od siebie że pierwsze km nic z wydechu nie szło ale za to klepał jak diesel, teraz za to zrobił się cichy ale zaczął kopcić. Zrobiłem ledwo jakieś 300 km i zobaczymy co dalej, będę informował co i jak

Adi1990 napisał(a):dopuszczalny luz 0,05mm

na turbo np. u mnie zrobiony jest na 8setek. Co do kopcenia to uszczelniacze. Owalizacja cylindrów była sprawdzana ?

Jako że zrobiłeś generalkę mam nadzieję że nie szlifowałeś wału? i zazwyczaj po kompletnym udanym remoncie auto po dystansię 200-300km nie ma prawa brać oliwy u kolegi po udanym remoncie auto po odpaleniu i wstępnym dotarciu kluczowym 1sze 40km zero dymka.. szkoda oby się nie okazało że na nowo wszystko będziesz musiał robić bo owalizacja nie została zmierzona.

Civic B16A kolegi świeżo po kapitalce u EMG (dohcvtec.pl), nowe pierścienie i uszczelniacze, minuta 1:03 http://www.youtube.com/watch?v=nHW-DoqCdsI

wiec chyba nie ma reguły że nie może kopcić po remoncie, remont robił przeciez ktoś kto sie na tym zna i robi to dobrze...?

Napster to co pokazałeś to jakieś pierdnięcie.. to normalne my tu mówimy o dymie który widać w lusterku to raczej jest znaczna różnica narazię czekamy na następną relację reksia

dj-napster napisał(a):ktoś kto sie na tym zna i robi to dobrze...?

ja wyremontowałem sam już 7 silników i do tej pory ani jeden nie kopci więc tutaj raczej chodzi o czystość pracy, a jak się wszystko spasuje, zamki ładnie dopasuje to nie ma prawa być źle, też zależy na jakich gratach poskładane