Honda CRX Info

Witam. Szukałem i nie mogę znaleźć informacji na temat tłoków PM 3, mają płaskie denko nie takie jak a9 czy z5 i czy z5 na nich pojedzie. Mam takie i nie wiem czy szukać innych czy remontować na tych.
Prośba o pomoc bo nie wiem co dalej z tym robić.
Pozdrawiam !

szukaj p29 (seryjne w a9/z5), na innych w z5/a9 spadnie Ci stopień sprężania i stracisz troche mocy
pozdro

na tlokach pm3 jest tylko minimalny spadek st sprezania , wystarczy splanowac glowice o 0.4mm aby st sprezania byl jak na tlokach pm7/p29

na tlokach pm7/p29 masz 9.5:1
na tlokach pm3 (bez planowania o 0.4mm) bedziesz mial 9.2:1

przema72 napisał(a):wystarczy splanowac glowice o 0.4mm

0.4 mm można uzyskać cieńszą uszczelką Cometica (robi 0.8 a nawet 0.7mm) - seryjna ma 1.2 mm więc nie ma problemu ale i tak nie zmienia to faktu że bez zabawy z uszczelkami i planowaniem na tłokach p29 masz większy stopień sprężania.

pozdro

Właśnie szukałem takich p29 tylko problem było znaleźć na szlif 0.50, więc zacząłem szukać do d13b2 bo w planach było złożenie mocnego NA znalazłem w końcu do d13 na 0.50 i dostałem te pm 3, a pytałem typa kilka razy czy na pewno do d13 są
A jakaś cienka uszczelka np. od z6 lub cometic plus mocne splanowanie głowicy dało by jeszcze jakiś konkretny stopień sprężania?? bo blok już jest po szlifie pod te tłoki, czy lepiej szukać innych tłoków ??

rogalike, nie trzeba uszczelki cometica, można dobrać metalową z sohc, rozwiercić nie pasujące otwory i wyjąć środkową warstwę żeby była cieńsza

a możesz powiedzieć jaką da to grubość jeśli się wyjmie środkową warstwę z uszczelki z6 (bo o tą Ci chodzi kolego sebas??) lub jakiego stopnia sprężania mogę się spodziewać przy takim złożeniu i ciachnięciu głowni o 0,4mm.

damian1986, to już musisz kogoś mądrzejszego ode mnie pytać np przema72

A ile ma grubości oryginalnie uszczelka od z6 erlinga metalowa?? 0.6mm??
gdzieś chyba wyczytałem ale nie mogę teraz znaleźć...

Tłoki PM3 w bloku D16 z korbami 137mm, uszczelka 0.6mm, głowica splanowana 0.4mm, blok nieplanowany daje CR 10.2:1.
Problem polega na tym, że tłoki D13/D15 mają wysokość od sworznia do denka 30.7mm, natomiast tłoki D16A9/Z5 maja 29mm. Po poskładaniu wszystkiego do kupy, tłoki PM3 będą wystawały z bloku około 1.1mm! Jak 0.6mm zniweluje uszczelka, to nadal 0.5mm wysokości będzie za dużo i tłoki zablokują się o głowicę.

A jakby w głowicy te 0.4-5mm wyfrezował na tłoki i na uszczelce z y8(0.7mm) złożył to będzie coś z tego? Nie spotka się tłok z zaworem?

Ja mam tak wyfrezowaną głowicę, ale silnik jeszcze nie poskładany. Teraz sobie myślę, że może lepiej byłoby zeszlifować tłoki na krawędzi, bo na to samo wyjdzie. Jeżeli będziesz frezował głowicę, to licz się z tym, że powiększysz komory spalania, a tym samym spadnie stopień sprężania. Jak już tak kombinować, to ja bym zakładał tłoki z D13 - 30.7mm jak w PM3, ale garb ma 4cm3.
Tłok z zaworami nie powinien się spotkać, więc o to bym sie nie martwił. Chociaż... przy wysokich obrotach korbowód nie trzyma wymiarów statycznych. Przeciążenia powodują rozciąganie i ściskanie go, a nawet 0.5mm może zaważyć. Dobrą praktyką jest złożyć blok z głowicą bez uszczelki i sprawdzić czy nie ma kolizji obracaniu wałem.

P.S. Pamiętaj, że uszczelkę musisz co nieco zmodyfikować, żeby podeszła do DOHC.

c00li napisał(a):Jeżeli będziesz frezował głowicę, to licz się z tym, że powiększysz komory spalania, a tym samym spadnie stopień sprężania.

A jak zeszlifujesz tłoki to stopień sprężania nie spadnie? Bo komora spalania tak czy inaczej powiększy się o kilka cm³? Czy mi się coś myli

Oczywiście, przy zeszlifowaniu tłoka zmniejszy się stopień sprężania. Zakładam natomiast, że ręczne powiększenie komór spalania jest mniej precyzyjne od zebrania materiału z tłoków na tokarce. Tym samym z tłoków można zebrać mniej i będzie to miało mniejszy wpływ niż ręczna rzeźba w głowicy.

Właśnie też zastanawiałem się jak robią ludzie z tłokami z d13 bo przecież wysokość od sworznia one mają taką samą jak pm3 tylko że garb dochodzi. I tak zrobię że zbiorę na tokarce trochę materiału.Tylko ile? )0.4-5?? Takie były plany c00li że tłoki będą z d13 , typowi u którego kupiłem te tłoki tyle razy powtarzałem że potrzebuje z d13 że dziecko roczne by ogarnęło że 13 to nie 15, jak przyszły zadzwoniłem do niego jeszcze raz upewnił mnie że wszystko ok i od razu zawiozłem je do szlifierni zamiast sprawdzić co to za tłok w internecie Co do uszczelki to ponoć jest bardzo podobna do tej z d13, przerabiałeś już ją? czy masz jakąś inną?
Swoją drogą ciekawe co Przema szlifuje robi jak wkłada takie tłoki

Dzięki chłopaki za pomoc zaraz polecą pomogi.