Honda CRX Info

Jaki jest najbezpieczniejszy, najmniej inwazyjny, najskuteczniejszy setup dla b16a1?

Moja propozycja:

UKLAD DOLOTOWY: CAI, kolektor ssący b18c6/skunk2, przepustnica B18C (65mm) [pytanie: z B18C6 ma 62mm, a oem 60mm?]
UKLAD WYDECHOWY: 4-2-1 w bandażu (jak kto woli 4-1), przelot, m-tech, wszystko na 2,25"
ELEKTRONIKA: strojenie

(UKLAD NAPĘDOWY: skrzynia z ITR S9B, lekki zamach)

MOC: 170km 160Nm ?

Czy da się tu coś ulepszyć bez rozbierania silnika?
Czy jest sens pakować tego ssaka i większą przepustnicę bez grubych modów?

napewno strojenie by pomoglo

+ Wałki ITR/B16b koło 190 HP powinno być

Wałki to już ingerencja w głowicę i do tego talerzyki, sprężynki itd...

170 koni spokojnie wyciagniesz samym dobrym dolotem i wydechem + strojenie

no nie koniecznie trzeba zmieniac talezyki i sprezynki
same walkidadzą rade

zacznij od wydechu a potem dolot, dalsze mody to juz wieksze pieniadze a moze cel swoj osiagniesz bez tych wydatkow:)

zadna przpustnica w b czy h serii nie miala 65mm to 1. (najwieksza na linke ma s2k i ma 64mm)
2. talerzyki sa takie same w kazdej b-serii vti czy to itr czy b16a1
3. nie trzeba zmieniac sprezynek do wlakow z itr'a

[ Dodano: 2012-04-21, 19:01 ]
i s9b nie jest z itr'a tylko z cifa z b18c4

albo integry gsr tadziu ta s9b

mieciu tam jest albo y80 albo s80

Ważne żeby jak najkrótsza do NA, i z LSD

sebas, czy twoja laska wie, ze ty wszedzie o narkotykach piszesz

Czyli przepustnica z b18c nie ma takiej średnicy jak podałem ale jest najlepsza? Oczywiście chodzi mi p&p, a nie rzeźba.

W temacie smoq'a zmalałem takie coś "podwójne sprężynki zaworowe B18C6", to co z tymi sprężynkami w końcu?

no itr ma podwojne sprezynki rowniez na stornie wydechowej, ale do wlakow z itra nie sa potrzbne

Ale czyli bez nich seryjny osprzęt b16a1 nie zużyje się szybciej na tych wałkach?