Honda CRX Info

witam

moze ktos polecic jakies dobre pierscienie na tlok do d16z5 ?:) czy olejowe tez sa w komplecie ?

uszczelki pod glowice jakiej formy ? czy planowanie glowicy na maxa do ogranicznika zwiekszy mi kompresje ? ma to jakies negatywne skutki ?




P.S

moj poprzedni problem to "wydymana" uszczelka pod glowica teraz juz wiem na pewno
dzieki wszystkim za pomoc

Pierścienie to raczej Riken, są kompletne a co do uszczelki to założyłem Elringa grafitowego bo do D16Z5 metalowej nie mogłem nigdzie znaleźć, chyba że OEM albo Cometic a to już jest kupa kasy

metalową można dorobić. Przema kiedyś opisywał co i jak. forum/printview.php?t=50709&start=0.

Ja mam pierscienie NPR i po ~ 3000-4000km nie bierze oleju i nie kopci.

Pierścienie NPR Tak samo u mnie po remoncie zero poboru oleju Uszczelka najlepiej OEM, lub elring

ja mam zplanowaną Głowicę o 0,38mm niby na granicy negatywy? panewki mi przez to poszły ale kompresja zwiększona auto z niższych obrotów już się bardziej zbiera
a co do pierscieni teraz właśnie zakładam rikena i panewki Acl więc powinno ładnie hulać;)
co do uszczelki miałem elringa teraz zakładam Reinza bo oem to koszt 310 a cometic 450 zaleznie od modelu... więc zalezy w jakiej kasie chcesz sie zmieścić

ja mialem elringa i na strojeniu sie wysrala...jak masz kase laduj OEM

z tanich uszczelek polecam TP GASKET, bardzo dobra uszczelka, ponoc oem bez znaczka firmowego
a pierscienie rik czy tp to i tak producent na oryginalny montaz...

Rok temu szukałem info o uszczelce pod głowice, żeby spać spokojnie to Oem albo KP i nic innego. Zdaje się że koledze rafisz też chodziło o KP.

toomek_124 Zanim kupisz jakiekolwiek graty, rozbierz silnik, u mnie np. po rozebraniu okazało się że nic innego jak wymiana słupka nie wchodzi w grę.

A tak z ciekawości....
Czy po takim ciachnięciu głowicy do ogranicznika, trzeba to wystroić?

Abaddon napisał(a):A tak z ciekawości....
Czy po takim ciachnięciu głowicy do ogranicznika, trzeba to wystroić?

nie, trzeba lac 98+

ja mam splanowaną Głowicę o 0,38mm niby na granicy negatywy? panewki mi przez to poszły

ehh ręce opadają, co ma stopień sprężania do panewek ? nie dbałeś o silnik i tyle.

ehhh literowka, oczywiscie chodzilo mi o KP GASKET

przeż doprężenie silnika zmienia się ciśnienie i tłok swoją pracą intensywniej napiera na wał przez co panewka ma ciężej;) ie jedna osoba na tym forum to powiedziała i miała podobnie;) więc poco się wymądrzać?

hehe , dobre , to jak na doładowanym aucie efektywny stopien sprezania wynosi okolo 16:1 ;] to panewki powinny sie rozpłaszczac jak nalesniki

tu nie trzeba się wymądrzając wystarczy mieć świadomość ze , żadne doprezone NA nie osiaga takich ciśnień jak doładowane auto a panewki żyją


ale jak sie dopreza silnik , na leciwych starych panewkach to niema sie czemu dziwic , po tylu latach w z6 zaczynaja ludzią padac panewki , niemówic o starszych dohc

a co sadzicie o pierscieniach TP ? mozna brac ?

mozna , mialem wszsytko było si