Honda CRX Info

Witam Panowie po przeczytaniu wielu tematów na temat modyfikacji doroslem do decyzji o montazu softu z tym ze napewno bedzie to HMT i tu chciałbym abyscie ocenili liste czesci ewentualnie dodali cos lub usuneli oraz po krotce opisali swoje porady tudziez pomysly itd

a wiec:

1. turbo k03 ( audi TT-180KM)
2.IC jakis z allegro niezbyt duzy moze od meganki
3.Flansze wlasnej roboty (tylko gdzie one beda potzebne napeno kolektor-turbina, a dalej)
4. Orurowanie i elastyczne złączki
5. Wskaźniki
6. Smarowanie turbiny poprowadzone z miski home made ( tlko co jest do tego potrzebne)
7. Dolot ?????
8. FMU
9. Wydajniejsza pompa Walbro
10. BOV
11. Wyższa uszczelka pod glowice

co jeszcze byscie dodali lub wyrzucili

moze macie jakies porady lub instrukcje co i jak

Samo FMU bez zmiany wtrysków wystarczy?

Do smarowania to nie z miski, a z filtra oleju, to powrót jest do miski. Potrzebujesz podstawkę pod filtr oleju (i tak ją będziesz musiał kupić jeśli chcesz mieć czujniki ciśnienia i temperatury oleju), ta rurka idzie do turbiny, a powrót może być wspawany do miski olejowej.

Dolot z nierdzewki można pospawać, ew. pójść jeszcze po mniejszej linii oporu i użyć prostych rur + kształtki silikonowe z Allegro

niby seryjne wtryski powinny wytrzymac ale pewnosci nie mam w zasadzie kiedy dam wydajniejsza pompe to wtryski w sumie tez powinienem wymienic

a jak wogole ogarnac fmu

ok czyli do miski dajemy powrot montuje podstawke pod filtr z dwoma wyjsciami i daje rurke do turbiny i dalej powrot do miski

dolot czy trwalszy bedzie ten spawany czy ten skrecany z ksztaltek

Co do strojenia mi odradzali fmu, polecali albo dłubnąc kompa, albo jakąś świnie typu ecumaster itd.

ja mam ECU!!! jeśli dobrze wystrojony to można być zadowolonym z tego kompa

napisz skad jestes. jak z wawy, to podjedz do mnie to ci wszystko pokaze.
napisales jakies 10% tego co potrzeba. fmu jest kiepskie bo malo precyzyjne czyli nie podaje idealnie mieszanki tak jak trzeba co bardzo wplywa na zywotnosc silnika. w zasadzie działa zero-jedynkowo - czyli albo jedziesz normalnie albo gaz do dechy bo inaczej jest zle. w zasadzie bez strojenia to sobie odpusc bo to bardzo drogo cie wyjdzie...
poprostu omin faze turbo bez strojenia oszczedzisz jeden silnik

PO PIERWSZE ZMIEN HAMULCE

3. kolektor- flansza-rura-flansza -turbina - downpipe czyli flansza wychodzaca z turbiny i dalej do wydechu
4. orurowanie to najczesciej rury z kwasowki, jakies 300zl cie to wyjdzie
6. smarowanie poprowadzone DO miski. Olej doprowadzasz albo z czujnika cisnienia oleju (trzeba zrobic trojnik) albo ze specjalnej podkladki pod filtr oleju (patrz allegro). z tamtąd leci do turbiny, a odpływ z turbo idzie do miski. potrzebujesz odpowiednie trójniki, węże i dospawanie rurki 3cm do miski zeby na nia natknąc odpływ oleju z turbo
7 dolot to jest to orurowanie z pkt 4: stozek>>turbo>>intercooler>>bov>>przepustnica, wszystko polaczone rurami i zlaczkami elastycznymi z cybantami.
8. fmu podlacza sie na listwie powrotnej paliwa (poprostu sie wpina w nia) i do niego dolaczasz podcisnienie z kolektora ssacego. gdy dajesz w palnik, fmu blokuje powrot paliwa zwiekszajac jego cisnienie na wtryskach.
9 pompe olej. do 180hp seryjna spokojnie starczy
11 nie musisz dawac wyzszej, do 180 powinna starczyc seryjna, ale musi byc dobrze zalozona

dodam jeszcze, ze musisz to wszystko pospawac, pociac, pociac zderzak. bedziesz potrzebowal troche wezykow, trojnikow do podcisnienia, sporo narzedzi, i slusarza
zacznij zbierac wszystko na spokojnie i jak bedziesz mial komplet to do dziela.

Baca w wawie bywam dwa weekendy w miesiacu wiec gdyby to nie byl problem moglibysmy sie ustawic tak zebys mi naocznie roztlumaczyl po trochu co i jak

napisales zebym odpuscil strojenia to w jaki sposob to wszystko zgrac kolega wyzej pisze o ecumaster

Dokładnie jak kolega napisał szkoda silnika na fmu, popme odpusc zamiast tego kup sobie wtryski np do softa wystarczy z nisana 200sx 1.8t bo na seria moze nie dolac na wysokich, lepiej odlozyc jakas kase i zrobic strojenie

podepnę się pod temat bo soft też chodzi mi po głowie;)

wypowiedziałby się ktoś na temat tej turbinki z audi, będzie dobra czy lepiej szukać jakiejś TD-04?

kolejne pytanie, jakiej średnicy orurowanie w dolocie? średnica seryjnego dolotu czy coś większego?

k03 jest trohe mała na softa mimo wszystko , lepiej poszukać k04 badz inna która w seryjnym autku dysponuje moca 200-230 koni

co do srednicy orurowania to 2cale jest absolutnym max , czyli rura 50mm

dawaj dawaj abaddon podpinaj moze dowiemy się więcej co dwa pomysly na pytania to nie jeden

gdzie szukac takiej sprezareczki t04

i pchac odrazu wtryski od nissana 200 sx 1,8T

srednica dolotu nie powinna byc za duza, bo po pierwsze powyzej 50mm bedzie trudno to zmiescic, po drugie zupelnie nie ma sensu bo 50mm to az nadto. poza tym do 50mm wszystko ladnie pasuje, intercooler, zlaczki sa w miare tanie. sprezarka pompuje najpierw do dolotu a potem to leci do silnika. wiec jak bedziesz mial mega gruby dolot to moze byc wieksza turbo dziura, czyli wolniejsza reakcja na gaz.
pisalem odpusc fmu, zrob strojenie - pogadaj z przema72 co i jak. poprostu fmu predzej czy pozniej zniszczy ci silnik, wiec naprawde odloz teraz troche kasy, troche poczekaj jak trzeba, ale nie zakladaj fmu.

jak cos, to dzwon, moj tel 600 436 348

k03 za male
jak cos to mam ct25 za male pln byla by ok na softa

a jak ze strojeniem? da radę to jakoś sensownie wystroić na OBD0 czy konieczne jest przejście na OBD1? wtedy zmiana aparatu zapłonowego, komp, przeróbka wiązki czy coś jeszcze?

witam. także robie softa:P. to prawda że wydech 3" powinien być lepszy od 2,5"? znajomy taki montuje i na ebay tez downpipe i wydech do turbo 3" sa.