Honda CRX Info

Witam,

Szykuje się do zakupu ED9 i rozważam opcję kupienia auta (silnik D16Z5), które ma zdrową budę, ale silnik na pewno do remont. Wydaje mi się to lepszym rozwiązaniem niż kupno znacznie droższego jeżdżącego, w którym nie wiadomo kiedy się okaże, że i tak trzeba robić remont

Stąd moje pytanie, czy byłbym w stanie samemu zrobić remont silnika (oczywiście korzystając z porad naszego forum )

Nie mam wykształcenia mechanicznego, nigdy nie brałem udziału w remoncie silnika, ale mogę powiedzieć, że posiadam zdolności manualne i logicznego myślenia

Można założyć, że manuala oczywiście sobie wydrukuję, posiadam komplet narzędzi, łącznie z kluczem dynamometrycznym.

Tak więc z waszego doświadczenia czy jest to temat do ogarnięcia

I jeszcze inna kwestia, niezależnie od tego czy sam bym to robił, czy jednak komuś zlecił, co warto wymieniać, a co zostawić ze starego silnika:

zakładam zostawienie:
- bloku
- głowicy - ale splanowanej oczywiście

Do wymiany
- tłoki jeżeli będzie potrzebny szlif
- nowe pierścienie - na pewno
- uszczelki - ale to chyba oczywiste
- rozrząd


Co z:
- panewkami, pewnie lepiej od razu wymienić niezależnie od ich stanu
- zaworami - czy warto wymieniać jeżeli nie będą miały widocznych śladów zużycia?

Cos jeszcze?

Liczę się, że części będą kosztować ok 2 tys, może więcej i chciałbym się cieszyć po remoncie autem przez dłuższy czas

Jak nigdy tego nie robiłeś to się za to nie zabieraj sam
Rób odrazu dół i górę, czyli
kpl.uszczelek
planowanie głowicy
uszczelniacze zaworowe
panewki korbowodowe
pierścienie
Nie pamiętam co tam jeszcze Poszukaj bo takich tematów jest od groma

tytoos napisał(a):Do wymiany
- tłoki jeżeli będzie potrzebny szlif

Szlif czego ?
Jedyne co można "szlifować" to głowica (planowanie) i gniazda zaworowe, ale to bardziej docieranie niż szlif.

Wału i cylindrów w H się nie szlifuje, to nie polonez

blok można honowac i szlifować nic mu nie bedzie !! z wałem sie zgodze nie warto robić szlif

Jasne, można. Tylko potem trzeba utwardzać chemicznie powierzchniową warstwę gładzi cylindrycznej. Koszt ?

Sądząc po tym co pisze kolega, nie dysponuje on urządzeniami do przeprowadzenia tego procesu, a chce to zrobić swoimi siłami.

Zylka23oln napisał(a):Jak nigdy tego nie robiłeś to się za to nie zabieraj sam
Rób odrazu dół i górę, czyli
kpl.uszczelek
planowanie głowicy
uszczelniacze zaworowe
panewki korbowodowe
pierścienie
Nie pamiętam co tam jeszcze Poszukaj bo takich tematów jest od groma

ja bym wymienił panewki główne jeszcze, głowicę oddaj do szlifierni i zleć im pełną obróbkę z tym , że uszczelniacze kupił bym sam tak dla pewności, blok do pomiaru owalizacji , tak samo wał, jak blok do szlifu to dawaj na 75.50mm , jeżeli wał będzie się nie nadawał to szukaj nominału dobrego używanego .

wszystko idzie złożyć samemu tylko rozbieraj powoli , możesz sobie dodatkowo fotki porobić jak masz słabą pamięć przy składaniu trzymaj się momentów z manuala i będzie git

Z cylindrami i tłokami to właśnie kwestia, czy będzie owal czy nie. Jak nie, to nic nie robię, jak owal to niestety do szlifu
Wał - pewnie, jakby co to szukanie nowego

Troche na początku zrobiłem się na totalnego laika, ale nie jest ze mną aż tak źle
Kiedyś robiłem remont silnika Jawki i pomagałem przy remoncie silnika maluszka - Pewnie ma się to do hondy jak puzzle 20 kawałków do puzzli 5000 kawałków, ale ząłożenia podobne - wszystko musi do siebie pasować bez użycia młotka

temat tak dla zorientowania się jakie jest nastawienie ludzi, którzy mają pojęcie o temacie - na razie przymierzam się do zakupu, a później fotostory z przygotowywania furki

i oby nie trwało to za dużo, bo to pragnienie z młodzieńczych lat więc trzeba je spełnić jak najszybciej

Oczywistą oczywistością że najważniejsze jest pomierzenie wszystkiego a tego sam na pewno dobrze nie zrobisz Wału nie szlifuj, tylko jak coś to szukać nominału Honowanie jak najbardziej.

Pierwsza rzecz do zrobienia przed zakupem to dokøadna ocena stanu silnika-potrawisz?
poszukaj na forum,sa posty po zakupie crx-a i nastépstwa

wały chodza po 150zl.. jest tego mnustwo..

Panewki główne OEM sa nie do zajechania praktycznie. korby tylko wymien na king lub acl.

Co do skladania samemu potrzebne Ci sa jeszcze oprocz glownych narzedzi:
- przyrzad do zaciskania pierscieni na tlokach
- i dobre rozumienie co jest na pudelku od pierscieni napisane zebys ich odwrotnie nie zalozyl.
Korby i tloki musza byc na tych samych miejscach skad wyciagnales a strzalki na tlokach zwrocone ku rozrzadowi.

Powodzenia bedziesz mial jak Ci sie uda zlozuyc fajny dreszczyk przy odpalaniu

no i klucz dynanometryczny, troche oliwy na smarowanie, sam dasz rade, manual w lape przy skladaniu i jechane!

tez sam skladalem pierwszy raz w tym roku i chodzi a raczej chodzilo bo 4 tloki pekly ale juz sa w drodze kolejne

Taki tam temat z naszego forum forum/printview.php?t=4422&start=0

Przeglądając trochę neta natrafiłem na fajną stronę:
http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jakt ... t/fiat.htm
Przydało by się coś podobnego u nas zrobić

szczerze mowiac ktos kto tego nigdy nie robil nie zlozy dobrze silnika jakich by manuali nie uzywal