Honda CRX Info

Przeszukałem na forum jeden stary temat, kilka stron i zero konkretów więc odświeżam. D16Z5 po kapitalce, oprocz panewek i pierscieni wszystkie uszczelki i uszczelniacze jakie znajdują się w silniku. Jaki olej mam dac na docierke i jak docierać? Mineral? (tanszy czy droższy) Pół syntetyk?(jeden mechanik tak zasugerował) Ile kilometrów i jaki styl jazdy? Oraz jaki olej wlać do dotartego silnika? Mam zamiar lać syntetyk od valvo albo max life albo vr1 klasa lepkosci 5W40.

Kiedyś w moim starym temacie dałem cynk co i jak

W moim przypadku jak remontowałem d16z5 to
- docierałem na 10W40
- 3500tys kilometrów spokojnej jazdy do 4tys obrotów (nie do końca but tylko spokojnie)
- po 1000 lub 2000 dokręć odpowiednio głowice 2gi raz
- po dotarciu zalałem też 10W40, ale można pełny syntetyk.

Mój były rex od czasu remontu zrobił już prawie 200 000km,a przed remontem miał przebieg niby 112 000km.

Czyli jednak na pol syntetyku docierac, ale o dokrecaniu glowicy w trakcie docierania to pierwsze slysze, kurde kazdy co innego gada, ale jak 200k zrobiles po remoncie to w sumie dobrze sie silnik dotarl.

skoro nie wymieniałes panewek i pierscieni to co Ty chcesz docierać?

Uszczelki


Chyba w zdaniu chodzi o to, że wymienił panewki i pierścienie, a poza tym wszystkie uszczelki + uszczelniacze.

chyba że tak

chmiel90 napisał(a):oprocz panewek i pierscieni wszystkie uszczelki i uszczelniacze jakie znajdują się w silniku

to znaczy ze wymienił panewki i pierścienie a oprócz nich także uszczelki

to co napisał M!R@S, to jakas zupełna abstrakcja , tak to można było docierać warszawe czy syrene

-docierasz na mineralnym jakimś dobrej jakości
-odpalasz czekasz az sie zagrzeje i wyjeżdżasz na docieranie , spokojnie jedziesz przez pierwsze 10-20km
- po tym docierasz w pełnym zakresie obrotów , czyli na niskich biegach od czasu do czasu do odcinki potem pare km spokojnie , uważając aby zbytnio nie przegrzewać silnika

po max 500km auto można uznać za dotarte (bo jak długo mogą ścierać się pierścienie ) , spuszczasz olej , zmieniasz filtr i zalewasz docelowy

do tego co przema dopisal, dodac jeszcze hamowanie gazem (silnikiem) a nie hamulcem i tyle, nie odciera sie na syntetyku, czy pol, bo ma za dobre wlasciwosci smarne i pierscienie sie slizgaja po gladziach a nie ukaldaja;
a docieranie mirasa to rzeczywiscie z epoki cynowych panewek chyba

Czyli docierać na mineralu, pierwsza jazda na spokojnie a potem mozna pokrecic wiecej, tylko boje sie ze panewki mi po dupsku dostana na tym mineralu.

Ja docieram na mineralu, tak jak wyzej... pierwsze 200-300 na spokojnie, puzniej zmieniasz oil wraz z filterem i smigasz...
Ja w sumie jeszcze nie palowalem do konca, raczej spokojnie latam sobie...
Glowice dokrecalem tylko jak zlozylem uszczelke , 2 razy... ostatni na 80Nm Jak narazie nic sie nie dzieje, nic nie cieknie, nie stuka, nie bieze oli... Jestem zadowolony

forum/viewtopic.php?t=53070

A jaka ma byc klasa lepkosciowa tego minerala?? 15W40 bedzie ok?

przema72, Ty wiesz swoje, a ja wiem swoje i dlatego mój rex jeździ bezawaryjnie do tej pory Głowice powinno się dokręcać ponownie bo się przecież uszczelka układa, a zawsze na surowym materiale nie dokreci się wszystkiego na raz.

[ Dodano: 2011-09-22, 19:50 ]
Co do 3tys km to takie moje widzi mi się, ale daje rade, a co do piłowania na początku to średnio mi się widzi ^^ Bombel z Civic klubu też remontował u mnie silnik i też jest cacy tak więc mój sposób napewno się sprawdza

M!R@S napisał(a):Mój były rex od czasu remontu zrobił już prawie 200 000km,a przed remontem miał przebieg niby 112 000km

M!R@S, .... hehe, jak chcesz znajdę Twój post, że przy zakupie miał 290 tyś ,
Reszta: 200tyś przez 2-3 lata?

Herbata nie wyklucza kawy jak to się mówi Sam z ciekawością śledzę ten temat ale generalnie opieracie się na tym, że w każdym z przypadków nic się nie stało Możliwe, że pałując od początku do końca (tak jak się dociera np. sportowe motocykle) też by się nic nie stało i każdy sposób byłby dobry :]

Pzdr

Marcin napisał(a):Glowice dokrecalem tylko jak zlozylem uszczelke , 2 razy... ostatni na 80Nm

Skoro manual mówi, że 67 Nm ? To ile miałeś za pierwszym razem ?

Głowice powinno się dokręcać ponownie bo się przecież uszczelka układa, a zawsze na surowym materiale nie dokreci się wszystkiego na raz.

Taaak ... i w fabryce po hamowni zwalają dekiel klawiatury i Ci dokręcają uszczelkę .
Potem na pierwszym przeglądzie gwarancyjnym też Ci dokręcają, nieee ... ?

Po to na pierwszy montaż zakłada się dobrą uszczelkę, dokręca się wg schematu po troszeczkę, potem właściwym momentem , sprawdzając dwukrotnie, żeby auto przelatało przynajmniej okres gwarancji.

Możecie dowalić sobie i 120 Nm, dlaczego nie. Można urwać śrubkę sobie, zerwać gwint w bloku, tak dla sportu ... a co , przecież ja wiem lepiej, niż jakiś tępy konstruktor.