Honda CRX Info

Problem nie dotyczy CRX-a a civica z d13b2 ale teoria ta sama więc może ktoś pomoże. Wymieniłem pasek rozrządu, ustawiłem wszystko na znaki i w momencie gdy próbowałem ustawić zapłon za pomocą lampy nie jestem w stanie osiągnąć 20' przed GMP. W tej chwili zapłon mam ustawiony na jakieś 30' przed GMP i nie jestem już w stanie bardziej przekręcić aparatu. Co może być nie tak?
-czy kólko rozrządu na wałku można zamontować nie w takiej pozycji jak trzeba?
-Czy to wieloklinowe kółko na wale po którym chodzi pasek rozrządu w różnych silnikach d serii miało znaki w rożnych miejscach?
-Jakieś inne pomysły? na starym pasku zapłon był jeszcze bardziej wyprzedzony

sprawdź podciśnienia ponieważ tam masz podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu przy aparacie , taka gruszka , może tam coś jest nie tak

hmm o tym nie wiedziałem. Nie wiesz jak to rozłączyć na czas ustawiania zapłonu?

jesli jeszt wszystko sprawne to i zaplon powinien sie zgadzac na rozgrzanym silniku, wiec nic nie rozlaczaj , poprostu popatrz czy tam wszsytko gra

ale jest jeszcze jedna kwestia- na co patrzysz ustawiajac zaplon na kole pasowym- na te 3 kreski obok siebie czy na jedna od gmp..?

Kilka dni temu robiłem podobny prypadek,gość ustawiał na znakach i po napięciu napinaczem przestawiało mu się o jeden ząb i regulacja zapłonu wychodziła jak u ciebie.Wystarczyło ustawić na znakach tak że po napięciu napinaczem znaki były idealnie w punktach i po przekręceniu wałem 2, 3 krotnym wszystkie punkty idealnie się pokrywały-teraz zapłon można regulować w pełnym zakresie

Patrze na trzy kreski a dokładnie na środkową. Jak poczytałem trochę to przyszło mi do głowy jeszcze jedno rozwiązanie, a mianowicie na kole wałka rozrządy są inne znaki dla d13,d14 i d15 oraz inne dla d16 ja akurat ustawiłem na ten znak dla d16 i bardzo możliwe że znaki które miały się pokrywać z płaszczyzną głowicy( te od d13) się rozjechały. Sprawdzę pojutrze to dam znać czy to była przyczyna

no to dlatego ci sie pierdzieli, jak patrzysz na 3 kreski to masz ustawic lampe na 0 stopni, bo te kreski sa wliczone juz w stopnie, jezeli patrzysz na jedna GMP wtedy na lampie ustawiasz stopnie i ustawiasz dalej na 1 kreske.... piwo przeslac na moj adres ktory wyslalem na pw

Atom, lampę mam najprostszą czyli ustawioną na 0 stopni. i powinna błyskać wtedy gdy znaki na obudowie pokrywają się z środkową z trzech kresek. Tak robię i powinno się wszystko zgrywać. Pojutrze sprawdzę jeszcze to ustawienie na kółku wałka rozrządu

no to cos musi byc zle zlozone.. bo tak to nie ma bata

Dla potomnych Jak by ktoś jeszcze ustawiał rozrząd w d13. Na kole wałka rozrządu są znaki "up" i znaki które mają pokrywać się z płaszczyzną głowicy. Znak znajdujący się na godzinie 19 kółka rozrządu służy do ustawiania silnika d16 i NIE NALEŻY SIĘ NIM SUGEROWAĆ. Jak się tak ustawi to wszystko gra.