Honda CRX Info

z przykroscia oznajmiam ze po odpaleniu wszystko pieknie ladnie chodzilo, nic nie stukalo, nic nie klupalo. Rozgrzalem silnik, tak z 20 min chodzil sobie az temp. dostal, otwozyl termostat itd.

Pojechalem na jazde prubna, i to by bylo na tyle bo juz z niej nie wrucilem...
Silnik zblokowalo mi znowu, cos trzasnelo i stanelem na srodku drogi
Na lawecie wrucilem do garazu, dzisiaj rozebralem pasek rozrzadu, jutro dol rozbieram, wogule to szarpie caly silnik na nowo....
mozliwe ze ten wal sie posypal ??? zaznaczam ze 2 szlif byl zrobiony.
Tym razem byl takli inny dźwiek taki lomot w silniku jak by sie cos zlamalo, jak panewke obrucilo to mi zapiszczalo tak konkrtnie ostatnim razem a teraz to co innego bylo zupelnie...

z tego co slyszalem wału od rexa sie nie szlifuje niby. kazdy mi to odradzal .

ciekawi mnie co bylo przyczyna

Marcin napisał(a):zaznaczam ze 2 szlif byl zrobiony.

a nie prościej i taniej było poczytać trochę i iść za prostą radą :
-szlif walu w hondzie w naszych warunkach się nie uda , zapewne po tym szlifie nawet takiej pierdoły jak luz w panewkach nikt nie sprawdzał , gdybym wiedzial wczesniej ze robisz cos takiego odrazu bym ci powiedział ze na 100% długo sie nie nacieszysz , pierwsza większa temperatura oleju i po panewkach

mimo wszystko nie powinien sie rozleciec na pierwszym kilometrze, cos bylo skopane, albo za ciasno albo cos peklo, albo montaz niefachowy

Qrde nie wiem co przyczyna moze byc, dopuki nie rozbiore nie dowiem sie co sie stalo... Calkowicie zablokowany silnik jest... Jak panewke obrucilo, to na wystygnietym silniku dalo sie go obrucic,a teraz calkowicie kapa jest...
Mysle ze wal sie rozlecial, chociaz nie mam pewnosci. Luzy byly na panewkach jak skladalem, mam dylemat nie ukrywam... Jak jechalem to nawet na 3 tys nie wszedlem, tak delikatnie tylko lecialem i kapa. Mam 2 wal z A9 nie wiem czy nie po szlifie, musial bym go sprawdzic a i nie wiadomo czy blok sie nie uszkodzil jakos. Narazie trudno cokolwiek powiedziec.

Marcin napisał(a): Luzy byly na panewkach jak skladalem

luzy bylu jakie ? na oko ;] czy zostaly pomierzone i sprawdzone czy mieszcza sie w granicach tolerancji

nastepna sprawa , bo zapewne korbowód byl tez po panewce , zostala sprawdzona owalizacjia ?

ogólnie to rozkręcanie niczego niezwykłego nie pokaże , zatarta panewka i tyle

albo urwana korba

Wyciagnelem silnik, znowu obrucilo panewke na 1, tak sie zablokowalo ze mialem problem zeby sciagnac korbe, musialem mlotkiem napawac ostro bo nie chciala zejsc... mam pare pytan?
Blok sie jakos sprawdza czy jest ok wszystko w osi czy nic sie nie wygielo ?? wrazie co mam 2 z A9 i wal tez z a9 podobno dobry ale bede musial go sprawdzic i zeby mi go pomiezyli podejdzie mi bez problemu do Z5?? chyba to jest to samo jak szukalem na forum... i tez mam tloki tez z A9 ale maja inne osnaczenie niz moje... przelozyc wszystko i poskrecac czy tylko np. ten 1 wymienic ??
Moje tloki i korby sa w dobrym stanie przynajmniej tak wygladaja nie sa wypalone tak jak te z A9, cale takie ciemne jak by z oleju starego upaprane cale. nie wiem jaki przebieg maja ...
Nie wiem co mam teraz zrobic czy poskladac to jescze raz czy do tego 2 bloku wszystko przelozyc, ale na oko ten blok to strasznie wyglada jak by mial z 5tys przejechane tyle ze ten wal podobno dobry jest

nic ci nikt nie doradzi przez neta
oddaj do pomierzenia owalizacji i wal tez daj do sprawdzenia bo znowu kase w bloto wyrzucisz

Na pewno wyrzuć obecny wał i korby

jesli chodzi o wal - zmierz sobie srednice na czopie co na nim kolo pasowe sie montuje, jak bedzie to samo na obydwu to mozesz zamiennie montowac - oczywiscie po pomierzeniu czopow glw i korbowych, wszystko ma sie miescic "w normie", w moim Z5 siedzi wal z A9, sa dokladnie takie same
korby najlepiej by bylo zebys zamontowal takie ktore "nie widzialy obrocenia" panewki, a jezeli juz musisz montowac te po przejsciach to oczywiscie trzeba je dokladnie zmierzyc, mam na mysli otwor w stopce - czy nie ma owalu
tloki z tego co wiem A9 i Z5 maja identyczne, a tych czarnych nalotow latwo sie pozbedziesz zanurzajac caly tlok w oleju napedowym na jakies dwa, trzy dni (ON nie paruje szybko wiec sie do tego nadaje, lepsza bylaby nafta czy benzyna ale szybko paruja wiec...), pozniej pedzelek z "bardziej lotnym paliwem" i wszystko ladnie umyjesz tak ze bedzie wygladalo jak nowe
blok jezeli sa dobre tuleje mozesz dac do pomierzenia, pamietaj ze razem z podpora walu

to chyba tyle, powodzenia przy pracach

To jest twój pierwszy silnik który remontujesz?masz w okolicy silnikowca?to co ci się stało może być spowodowane złym pasowaniem panewek korbowodowych,przegrzanym wałem na tym czopie .dobrze bybyło żeby oglądną to ktoś kto zrobił kilka silników ,bo jak zaczniesz kombinować to zejdzie ci sporo czasu i poświęcisz sporo kasy

Rafisz, a czy ma znaczenie kolejnosc tych z A9 jak wloze ?? kiedys ktos mi doradzal ze niy sa ponumerowane korby chyba czy stopki? nie wiem bo na moich nic nie ma zadnych oznaczen...
tak chyba zrobie oddam blok do sprawdzenia z podpora ( wrazie co mam ta z 9 ) oczyszcze tloki tak jak mowisz w ON no i jezeli wszystko bedzie dobze to poskladam jeszcze raz na nowo... Fakt faktem ze musze nowe panewki znowu kupic ... ale najpierw wszystko pomieze.

Mój poskładała ta laska i śmigam od trzech miesięcy bez problemów

Marcin napisał(a):Rafisz, a czy ma znaczenie kolejnosc tych z A9 jak wloze ?? kiedys ktos mi doradzal ze niy sa ponumerowane korby chyba czy stopki? nie wiem bo na moich nic nie ma zadnych oznaczen...
tak chyba zrobie oddam blok do sprawdzenia z podpora ( wrazie co mam ta z 9 ) oczyszcze tloki tak jak mowisz w ON no i jezeli wszystko bedzie dobze to poskladam jeszcze raz na nowo... Fakt faktem ze musze nowe panewki znowu kupic ... ale najpierw wszystko pomieze.

Nie dam nikomu dlubac przy moim rex... sam zepsolem sam naprawie