Honda CRX Info

Od jakiegos czasu zauwazylem ze gdy dogrzeje silnik, staje sie mułowaty, gorsza reakcja na gaz, wolniej sie wkreca na obroty. Nie ma roznicy czy wciskam pedał do podłogi czy do 2/3 zakresu - jest muł. Na zimnym silniku o wiele lepiej reaguje na gaz i ma wiecej mocy [nie, nie katuje zimnego silnika, czuc to nawet krecąć do 3 - 3.5tyś]

Czym moze to byc spowodowane? czekam na propozycje

fakty:
-nowe swiece, nowy filtr paliwa i powietrza, kable OK,
-rozrzadu nie sprawdzałem jeszcze czy nie jest przestawiony, ale skoro na zimnym jest ok...
-dolot sprawdzony, jedynie gdzie moze ciągnąc lewe powietrze to uszczelka pod ssacym - czy
jest mozliwe zeby zrypało sie to z dnia na dzien?
-olej ELF SPORTI 15w40 [taki juz był wlany jak kupilem, zreszta czasem sobie łyknie]
-ostatnio mechanik regulował luzy zaworowe. czy istnieje opcja ze ustawił je nieprawidłowo, przez co na ciapłym muli ?
-przepustnica otwiera sie do konca [sprawdzone]

z gory dzieki za pomoc!

Szczerze to mam bardzo podobne odczucia w przypadku swojego silnika Nie wiem z czego to wynika, teoretycznie przy wyższej temp. powinno być lepsze sprężanie (rozszerzalność metalu).

Tak, ale na ciepło olej rzednie i jak są duże szczeliny spada komprecha na jakich olejach jeździcie? Jak na syntetykach to nie ma dużej różnicy bo i tak są rzadkie, jak macie 10w40 albo jeszcze gęstszy to może być oznaka wysranych pierścieni albo owalnych cylindrów.

A no widzisz, to rzeczywiście może być Ja jeżdżę na 10W40 ale silnik mi oleju nie bierze, więc teoretycznie szczelin/jaj nie ma

ja jezdze na 15w40 [taki był zalany juz], silnik bierze.
wczesniej był zalany olej Lotos City 15w40 i zmieniłem go na ElF SPORTI 15w40.
Mozliwe ze ELF jest odpowiedzialny za spadek kompresji ? Moze zalać gestyszy olej.. da to co?
generlanie planuje swapa w przyszlosci, ale na razie musze jezdzic na tym silniku.

na ciepłym silniku wszelkie korekcje powoduja opożnienie zapłonu do tego pewnie macie piekarnik w kolektorze dolotowym i pod maską

KraWik, skoro już jeździsz na mineralnym oleju i jeszcze go ubywa to raczej nic nie pomoże oprócz remontu, ale jak masz zamiar zmienić silnik to nic nie rób bo szkoda kasy, czekaj cierpliwie na swap

na ciepłym silniku wszelkie korekcje powoduja opożnienie zapłonu

Czemu?

do tego pewnie macie piekarnik w kolektorze dolotowym i pod maską

Czyli CAI powinno rozwiązać problem?

piekarnik jest to fakt, zwlaszcza teraz...
CAI w planach z wkladka K&N.

Ew moze zmienic olej z powrotem na poprzedni... ? albo na najgestszy mineral [i tak pomykać do poznej jesieni]

Zobacz sobie jak jest seryjny dolot zbudowany, w ciepłe dni gdy chłodnica chodzi prawie pełną parą a jeszcze jak staniesz gdzieś na chwile w korku to silnik oddycha powietrzem o temp pewnie i z 60 i więcej stopni.

gęsty olej to ci najwyżej silnik do końca zajedzie.

może za mały luz zrobił podczas regulacji

Sprawdziłbym jeszcze raz te luzy, bo objawy wskazują na to. A katalizatora zatkanego nie masz?

wywal termostat i zobacz co się dzieje

Zylka23oln, kat usuniety, pusta puszka jest wstawiona
wodzus, w jakim celu wywalać termostat? jaki to ma wpływ

wodzus napisał(a):wywal termostat i zobacz co się dzieje

OMG największa głupota. To tak jak wytnij wyrostek robaczkowy bo "ponoć" jest nie potrzebny.

Termostat sprawdź tylko, czy i kiedy się otwiera, aha sprawdź czy tam jest ;]

Ale to prędzej sprawa innego typu