Honda CRX Info

siemka,

auto mam z Niemiec i zaraz po zakupie zalałem silnik 10w40 magnatec (180.000). to było rok temu.

dzisiaj znajduję kartkę znamionową z poprzedniej wymiany jeszcze w niemczech (rok 2001: 168.000 ))) i okazuje się że zalany był gtx mineralnym ;(

mogło to zaszkodzić silnikowi ??

może dlatego kopci i się rozszczelnił ??

dzięki,

pozdrawiam

Nie sądzę, bardziej zastanowiłbym się co się działo z autem przez 9 lat skoro tylko 12 tysięcy nalatane od tamtego czasu

ppiotrek napisał(a):Nie sądzę, bardziej zastanowiłbym się co się działo z autem przez 9 lat skoro tylko 12 tysięcy nalatane od tamtego czasu

moze malo jezdzony.. ppiotrek no co ty??? tylko sie cieszyc

do autora tematu - ile ci silnik bierze oliwy? to podstawowe pytanie, nie sadze zeby cos sie mu stalo po wymianie
tak na marginesie - jak slysze ze silnik z przebiegiem powyzej 100kkm musi jezdzic na mineralu to malo mnie nie skreci ze smiechu, a ostatnio takie cos uslyszalem, niech ... trafi tych naszych "mechanikow"...

rafisz,moja cklasa ma od ch.. nalatane a jezdze na motulu 5w40 i ani nie bierze ani nic nie cieknie.Jak mialem mieta W124 250d z 88r. to od 600000 do 1.450.000 TAK prawie poltora miliona km! tez przejezdzilem na full syntetyku i dalej jezdzi i ma sie dobrze bez zadnych remontow.Co lepsze moim ed tez latam na motulu full syntetyku 5w40 i jest wszystko w jak najlepszym porzadku.Moim zdaniem jazda na full syntetyku,to poprostu miedzy innymi mniejsze zuzycie silnika

rafisz napisał(a):do autora tematu - ile ci silnik bierze oliwy? to podstawowe pytanie, nie sadze zeby cos sie mu stalo po wymianie
tak na marginesie - jak slysze ze silnik z przebiegiem powyzej 100kkm musi jezdzic na mineralu to malo mnie nie skreci ze smiechu, a ostatnio takie cos uslyszalem, niech ... trafi tych naszych "mechanikow"...

masz racje rafisz, tylko wiekszosc kowali wlasnie wlewaja mineralny...tez mam wlany poprzedni wlasciciel wlal i pozniej balem sie juz zmieniac,jak uslyszalem o mozliwosci rozszczelnienia,czy wyplukania nagaru i zatkanie kanalow... wlalem tylko castrola magnateca ale wiadomo najlepszy mineralny nie rowna sie z polsyntetykiem

no to sie podepne pod temat czy moge wlać wymienić z mobila 10w40 na motula10w40 ?? bez obawy bo chyba motul lepszy ??

thedym24 napisał(a):no to sie podepne pod temat czy moge wlać wymienić z mobila 10w40 na motula10w40 ?? bez obawy bo chyba motul lepszy ??

lej motula i nie cykaj.zrobilem na nim naprawde w ch.. km i jest naprawde godny polecenia poza tym bylem jakis czas temu u mojego ziomka co mi sprowadza motula i patrze a tu motul 300V i 10w40 full syntetyk.Chyba taki zapodam przy nastepnej wymianie do ed

czyli co, nagar po mineralu pozatykał solce żyły ??

mam nadzieję, że licznik nie był kręcony. podobno stał w stodole

csugeruejcie żeby upuścić oliwę i zalać od nowa 10w40 ?? czy przejść na full'a ??

ps. nie tak dawno zaobserwowałem przy wysokich obrotach pojedyncze czarne dymki na wydechu. myślicie, że ma to związek z tą roszadą olejów ??

pzdr

gdzieś czytałem o tym że zmieniając olej można tylko "schodzić" w dół z (5w40->10w40->15w40) nigdy w odwrotnym kierunku inaczej ma się to oczywiście przy docieraniu

czarne dymki to nie oliwa

Ile Ci tego oleju znika i jak bardzo kopci? Na czarno, niebiesko? Widać w lusterku? Ja bym zostawił auto na półsyntetyku. Ewentualnie zmienił na coś innego ale też 10w40 albo 10w60. Inna zabawa jest bez sensu.

dzięki

w takim razie po gruntownym uszczelnieniu silnika zaleję 10w40.

castrol magnatec ?? może być ??

ja polecam motul albo valvoline, a takie pytanie - leje ci sie z tego silnika? jezeli nie to go zostaw w spokoju i zrob tak ja my zrobilismy z brata accordem, poprzednio jezdzil na mineralu bo mu takie cos jakis rzeznik wlal, wylalismy to w pi...du, wlalismy na poczatek lotosa polsynciaka - wiadomo cos tam wyplucze itd., po jakichs 4kkm wylalismy lotosa i wlalismy valvoline 10w40 i na takim juz teraz jezdzi
dodam ze auto ma przelatane 260 kkm wg licznika i nie trzeba dolewac nic od wymiany do wymiany, a po zamianie oliwy baaaardzo poprawila sie kultura pracy silnika