Strona 1 z 2

Za słabe turbo?

PostNapisane: 2011-02-06, 01:07
przez bacus0086
Hey :)

jakie są objawy gdy turbina juz nie daje rady wyprodukowac wiecej KM?
ze np turbina jest do 200km a ja mam ustawione takie doladowanie ze z wiekszej dmuchneloby ze 250?



Niech moc będzie z wami θ)

PostNapisane: 2011-02-06, 01:14
przez kremat0r
Taki że doładowanie spada wraz z rosnącymi obrotami silnika.

Np dmucha Ci 0,5B przy 4tyś, a Ty chcesz mieć 1B, jednak turbo jest za słabe i po napompowaniu przykładowo 0,6B przy 4,5tyś, doładowanie dalej zamiast rosnąć zaczyna spadać.

PostNapisane: 2011-02-06, 02:16
przez bacus0086
cos to sie kupy chyba nie trzyma? jak spada to chyba MBC nie domaga a nie turbo nawet jesli te 0,6 jest max to utrzyma te 0,6 bara nie?

Tak czy inaczej leci podziekowanie za udzielanie sie :poklony: :ok:

PostNapisane: 2011-02-06, 02:19
przez przema72
bacus0086 napisał(a):cos to sie kupy chyba nie trzyma?


trzyma się jak najbardziej

jak turbo za słabe ciśnienie w górnych partiach obrotów spada i choćbyś nie wiem co robił nie utrzymasz stałego boosta
.

[ Dodano: 2011-02-06, 09:39 ]
przema72 napisał(a):
bacus0086 napisał(a):cos to sie kupy chyba nie trzyma?


trzyma się jak najbardziej

jak turbo za słabe ciśnienie w górnych partiach obrotów spada i choćbyś nie wiem co robił nie utrzymasz stałego boosta
.


a może powiedz co to za turbina i ci powiem do ilu koni jest

PostNapisane: 2011-02-06, 13:21
przez bacus0086
cos takiego

Turbocharger Model: TD04HL-13T;
Turbocharger Part No: 49189-05211 (49189-05211)
Turbocharger OEM Part No/s: 8601692


Bodajrze z Volvo

[ Dodano: 2011-02-06, 12:22 ]
Przema 72 leci też pomogl :)

PostNapisane: 2011-02-06, 13:26
przez kremat0r
13T powinna malinowo obsłużyć softa w d16.

PostNapisane: 2011-02-06, 13:50
przez vrus
do 200km

PostNapisane: 2011-02-06, 14:28
przez przema72
dokładnie w d16 0.5 bara utrzyma do odcinki , przy większych doładowaniach ciśnienie zacznie spadać
to turbo nie jest zbyt duże , na jakieś 220 koni styknie

PostNapisane: 2011-02-06, 14:49
przez bzyq2001
jest jeszcze cos takeigo jak sprawnosc kompresora, ktora trzeba odczytac z mapy ktora przewaznie producent podaje i nie jest tajemnica;
i tak turbina moze trzymac te wasze pol bara do odcinki, ale momet i tak bedzie spadal bo efektywnosc kompresora bedzie w coraz nizszym zakresie - czyli turbina bedzie potrzbowala weicej energii na dostrczenie zadanego cisnienia i sie bedzie duzo bardziej nagrzewalo powietrze (a wiadomo rzadsze, mnij tlenu itp itd - mniej mocy)

PostNapisane: 2011-02-06, 18:41
przez bacus0086
no czyli czeka mnie zmiana rozumiem? bo doladowanie ma byc jakies 0,7 a przy 0,5 to jest jakies 200km nie? ;/ FUCK!

PostNapisane: 2011-02-06, 18:47
przez bzyq2001
tak najposciej i w duzym uogolnieniu: 124km x (1+0,5bara) = 186km przy pol bara
124 x (1+0.7) = 210km przy 0,7bara

PostNapisane: 2011-02-06, 18:59
przez bacus0086
to taki przelicznik jest?

PostNapisane: 2011-02-06, 19:07
przez bzyq2001
no w uproszczeniu:
moc wyjsciowa + (1bar +rzadane cisnienie) = moc po uturbieniu

PostNapisane: 2011-02-06, 19:11
przez przema72
bardzo uproszczone , bo na dużym turbo możesz mieć przy 0.6 barach 230 koni a na małym przy 0.6 będziesz miał 200

ja na softa bym nie zmieniał tego turbo , 0.7 bara do odcinki nie utrzymasz ale za to w maire nisko to turbo wstanie

przy dobrym wystrojeniu i instalacji zrobionej z głową na tym turbo spokojnie uzyskasz 220 koni

PostNapisane: 2011-02-06, 20:31
przez bacus0086
a ty Przema72 stroisz takie rzeczy? ile moze kosztować wieksza turbina np td04 15t i do ilu starczy? leca pomogl :ok: