Honda CRX Info

Witam.
Teamt dotyczy wyboru jednostki napedowej w moim drugim już EE8, niestety pierwszy miał dzwona ;/
Posiadam silnik B16A1 stan igła, wymienione kasowniki rozrzad uszczelki, potem sprzegło exedy stage1 skrzyni na linke połosie w srednim stanie, przejscie na odb1, wydech z kolektorem 4-1, ssący b16a2 rozwiercony na 64, wraz z przepustnicą 64mm, nie wystrojone.
I teraz pytanie, jaki silnik zastosować. Hmm bo w tej chwili fundusz i czas pozwala mi na jakiś MOD w aucie. Czy wstawiac całego swapa b18c6, czy moze tylko słupek?? A może b18c4, czy dłubac b16?? rozchodzi sie o to co jest najbardziej adekwate do osiągów kosztów i zestawu tego co mam??

zależy jaki masz fundusz jak spory to się możesz pokusić o zrobienie b20, lub wrzuć b18C6

najtaniej to chyba dmuchac wyjdzie

b18c4


widac ze w necie nawet chyba nie szukales



A poza tym sa gusta i gusciki ...

dmuchawa odpada, b20 tez, licza sie tylko serjne motory "nie otwierane"
starczy i na C6 tylko czy lepiej całego swapa czy sam słupek??
Jak to sie zachowa na skrzyni z B16a1??
A b18c4, wiadomo ze taniej, ale czy tez równie dobrze??

lepiej całego swapa bo skrzynia z ITR jest krótsza i ma szperę. no i tak samo kolektory lepsze niż w A1
Czy c4 tak sporo taniej? w c6 masz od razu lepszą skrzynie. W c4 żeby moc była porównywalna z c6 to już kolektory oba jakieś strojenia itp więc koszta się zrównoważa jak nie przewyższą(?) Ale to moje osobiste zdanie

Jeżeli chodzi finanse, to bierz c4, zostaw sobie skrzynie swoja.

dobra tylko własnie finanse.
Tak jak mowiłem mam dwa ee8 jedno idzie na zyletki i w drugim mam całego swapa
Wiec przy dobrym układzie mamy b18c6 wiec rozwojowa jednostka, mysle ze zostawiajac odb1 doinwestowac w jakie regulowane kółka+strojenie mozna by fajnie sie bawic 200 konnym EE8

Robert3178, jak wstawisz b18c6 ze skrzynia s80 do ee8 napewno nie ebdziesz zalowal , jest to dobra jednostka i w miare rozwojowa co chodzi o kase
ale musisz sie przygotowac na to ze jak bedziesz wsadzac skrzynie s80 z itra to potrzebna jest inna lapa home made albo jakis inno czy hassport , pozniej przejscie skrzyni z hydro na linke musisz zrobic zostawic swoaja lape od strony rozrzadu bo w b18c6 jest inna nie bedzie pasowac
b18c4 bedzie dobrze ganiac na dolocie i wydechu plus strojenie ale wtedy bym zostawial twoja skrzynie wtedy nie msusisz za wiele przerabiac a pojemnoscia wieksza fajnie sie juz smiga
tez bardzo wazne pytanie do czego ma sluzyc to auto?? na codzien plus jakies wyskoki pojezdzawkowe czy na zakrety go chcesz czy na cwiartke

ma poruszać sie w ruchu codziennym powiedzmy, mam drugie auto.
Kwestie takie jak tor czy cwiartka to tylko dla przyjemnosci no i oczywscie seria wygląd
Fakt ze jak wjedzie z ITR to mamy i wartosc sporo wiekszą takiego autka
Łapa do skrzyni to juz nie problem sie dorobi, linka-hydro to tez nie jest skomplikoana konwersja. Zaleta jest to ze mamy krotsza skrzynie s80 i to kusi własnie
A co lepiej obd2 czy obd1??

Łap PW

obd1

najlepiej i najtaniej c4 200 koni sie robi na boltonach
crx c4

crx c4

i c4 zazwyczaj po mniejszych przejsciach z racji produkcji w budzie mb.

OK WIEC BIERZEMY POD UWAGE DWA SETUP
B18C4+Y2 KOLEKTORY CUSTOM(TE CO MAM) + STROJENIE CROME OBD1CENA I PRZYBLIZONE OSIAGI??

SWAP B18C6+S80+STROJENIE CROME OBD1 CENA I PRZYBLIZONE OSIAGI???