Honda CRX Info

Witam
Ja mam taki problem, moja solka silnik VTEC 125 konny SOHC, sie dlawi. Moze opisze na takim przykladzie.

Odpalam wkrecam ja na obroty (chociaz nie wchodzi na nie jednolicie), wrzucam jedynke puszczam raptownie sprzeglo tak jak bym chcial spalic kapcia, niestety sie nie udaje obroty spadaja jakos do 1000 i zaczyna szarpac, czasami z pod maski, cos strzela, taki huk jest jakby ktos czyms uderzyl w maske. Opisalem ten moment, gdyz nie wiem jak opisac to gdy przytrafia sie w innym momencie.

Czesto sie tez zdarza ze jak juz jade wrzuce mu trojke to w garnicach 4-5 tys obrotow jakby sie zwieszal i jest spadek mocy tak jakby, przy dociskaniu gazu i jak wrzuce mu czworke to zaczyna miec jeszcze gorsze osiagi niz na trojce, dlawi sie poprostu czasami w taki spsob.

Rozpedze sie na dwojce, zalaczy sie vtec jest ok moge ciagnac dalej, wrzucam trojke i sie zadlawia czasami.

Sorki, ogolnie za namieszane info w tym poscie troche, ale naprawde nie wiem jak to opisac, a mechanik ze mnie nie bardzo.

Czesto sie tez zdaza ze jak jest jakas gorka kat moze 25-30 stopni mniej wiecej i zatrzymuje sie na swiatlach, to mam problem z ruszeniem, nie moze wejsc na oboroty, tak jakby nie miala mocy zeby podjechac pod taka gorke.

Z poczatku myslalem, ze gubi iskre, wiec wymienilem kopulke, palec, swiece i kable. Ciut jest lepej, ale to jeszcze nie to.

Prosze o jakas pomoc, bo kazdy mi mowi cos innego, moze ktos mial juz podobny problem. Jak cos jakies info moze uda mi sie jakos dokladniej opisac to ewentualniet na gadu-gadu 2686926

hmmm rozrzad ci nie przeskoczyl? komp nie wywala jakichs bledow?

Zobacz czy wszystkie kable od odcisnienia masz dobrze zalozone

rafisz napisał(a):hmmm rozrzad ci nie przeskoczyl? komp nie wywala jakichs bledow?

wlasnie nie przeskoczyl, a blad jak narazie sie nie zapala...

[ Dodano: 2010-08-10, 19:48 ]

dawidzio1987 napisał(a):Zobacz czy wszystkie kable od odcisnienia masz dobrze zalozone

wydaje mi sie, ze dobrze, ale dla formalonsci sprawdze, jest na to schemat jakis?

Czy owe objawy mogą być spowodowane przestawieniem zapłonu, uszkodzeniem sondy czy pompy paliwowej? A może przekaźnik pompy paliwa? Jeśli się myle to niech mnie ktoś mądrzejszy poprawi bo szkoda aby Matthew, się męczył podczas jazdy

demonlegion napisał(a):Czy owe objawy mogą być spowodowane przestawieniem zapłonu, uszkodzeniem sondy czy pompy paliwowej? A może przekaźnik pompy paliwa? Jeśli się myle to niech mnie ktoś mądrzejszy poprawi bo szkoda aby Matthew, się męczył podczas jazdy

mam zamiar sie wziasc za uklad paliwowy ale nie wiem czy to jest konkretna przyczyna ... no masz racje meczy mnie to troche

up

Jezeli to nie problemy z pradem to warto wymienic filtr paliwa

a czy to moze byc spowodowane rozrzadem lub zaplonwem? może kończy się cewka albo moduł zapłonowy? czy przez te rzeczy moze byc taki objaw?

Podepne sie pod temat jeśli można;) dzisiaj cały dzień padał deszcz. Wsiadłem do samochodu i przy obrotach od ok 2 tys do 4 mial lekką czkawke. Czuć było tak jakby chciał jechać a nie mógł i się silnik dławił. Ostatnio jak padał deszcz było tak samo. Zaczęło się tak dziać od momentu wymiany rozrządu i swapu hamulcy z tyłu na tarcze. Może gdzieś w tym tkwi problem? Błędu żadnego nie wybija.

To może być zwyczajna wilgoć w aparacie zapłonowym

Dobra a jak się tego pozbyć? Sorki ale jeśli chodzi o mechanike to jestem gorszy niż but z lewej nogi

Aparat i przewody sprawdź powinno pomóc

może zapłony wypadają?

Kolego skoro wymieniłeś, kable WN, świece, nie masz wody w aparacie ani oleju to możesz jeszcze podmienić sam aparat zapłonowy z innego silnika w celu sprawdzenia, czy to nie jego wina. Możesz sprawdzić wartość rezystancji cewki, czy nie ma przebicia. W manualu dla Twojego modelu znajdziesz wartości poprawne.
Jeżeli tu będziesz miał czystą sprawę weź się za układ paliwowy. Miałem sytuację kiedyś w solce, że pękła cześć seramiczna(lub inne tworzywo) wtyrsku, ta cześć która wkładana jest w kolektor dolotowy. Była szczelina prawie na całej długości i był problem z dozowaniem paliwa.
Najprościej powykrecaj świece i zobacz czy masz na każdym tłoku mgiełkę podczas kręcenia.
Jeżeli tu będzie problem, to pompa paliwa, regulator ciśnienia, a może zawalony filtr paliwa.

Powodzenia