Honda CRX Info

Siema jak w temacie mam pytanie odnoscie modyfikacji silnika, od jakiegos czasu poszukuje Z5 ale nic nie znalazłem, na pobliskim szrocie mam D16A8 i tu pytanie czy wogule opłaca sie go brac do modów???? Próbował ktos to ładowac do ed9???

ładowali d16a8 to calkiem dobry motor jezdzilem takim przez chwile w ed9 i powiem ze smigalo sie super ale motor byl zadbany
jesli sprawdzony to mozna smialo brac

mi głównie chodzi o sam słupek z głowica bo chce troche pomodzic

slupek ten sam co z5 tylko osprzet inny

pusty24, a dokładniej ? bo mam a8 na części czym się różni od z5 dokładniej ?
bo od a9 tym że ma kata ?

zabas napisał(a):pusty24, a dokładniej ? bo mam a8 na części czym się różni od z5 dokładniej ?
bo od a9 tym że ma kata ?

Zasadniczo strona dolotowa, ma inny kolektor ssacy i przepustnice. Inny w znaczeniu innych wejsc pod czujniki i podcisnienia, krztaltem ten sam. Dokladnie Ci nie powiem ktory jest w a8 a ktory w a9, ale sam mam 4 rodzaje kolektorow ssacych do d-serii dohc. W przepustnicy od z5 jest wyjscie na czerwony wezyk do filtra weglowego, czego niema w a8/9.oraz kolejna roznica w przepustnicy, to ze jedne sa produkowane w japonii, a drugie w anglii (jesli dobrze pamietam) Japonskie maja lozysko kulkowe (maszynowe) po stronie linki a te drugie maja lozysko slizgowe w tym samym miejscu.

A po stronie wydechu chyba kolektor wydechowy jest inny (4-2-1 zamiast 4-1 jak w z5) o ile nie pomylilem z a9, oraz sa roznice w sondach, ale tez nie wiem, czy a8 i a9 nie maja jej, czy tylko jeden z nich. Jak niema sondy to komputer jest inny.

tylko po co kombinowac kolektorami i takie tam, odkrecasz je od swojego silnika, montujesz do "nowego" i masz w dalszym ciagu z5 pomimo tego ze na bloku napisane a8, no i co najwazniejsze - zero jakichkolwiek problemow z wyskakujacymi bledami nieprawidlowa praca silnika itd

hmmm jestem w trakcie demontazu a8 i powiem tak:
jeżeli chodzi o dolot to jest taki czerwony jakby parciany weżyk co idzie z przepustnicy do filtra węglowego.
a kolektor wydechowy jest włąsnie 4-1 z jedno żyłową sondą

i sęk w tym ze nie widze różnic

rafisz w moim przypadku to pytam bo pewne części bym pomodził np. kolektor dolotowy od a8 rozwiercić pod jakąs większą przepustnice ale skoro ma on być inny pod jakimś względem od tych a9/z5, to warto wiedzieć wcześniej

zabas napisał(a):hmmm jestem w trakcie demontazu a8 i powiem tak:
jeżeli chodzi o dolot to jest taki czerwony jakby parciany weżyk co idzie z przepustnicy do filtra węglowego.
a kolektor wydechowy jest włąsnie 4-1 z jedno żyłową sondą

i sęk w tym ze nie widze różnic

rafisz w moim przypadku to pytam bo pewne części bym pomodził np. kolektor dolotowy od a8 rozwiercić pod jakąs większą przepustnice ale skoro ma on być inny pod jakimś względem od tych a9/z5, to warto wiedzieć wcześniej

pewnie bylo juz cos grzebane, a jaki silnik masz na grodzi wypisany?

A tak wracajac do tematu Coligen'a wydaje mi sie, ze kupno tego silnik ma sens jesli niejest zbyt drogi, podejzewam ze jest z rover'a wiec pewnie troche nowszy i moze sie trafic nie meczony, a roznicy w budowie samego slupka nie bedzie.

Jakie masz plany na modzenie ?

Mam zamiar kupic sam blok z błowica rozebrac go w mak i powpli montowac kucizne zeby go przygotowac pod softa. Czyli podsumowujac, osprzet od z5 podejdzie mi do a8???

jest to oryginalne a8 z crx w wersji na szwajcarie. zresztą poprzednie autko bomerzycy w 100% nie modzony i nie grzebany silnik.

co pomodzić hmmm no szczerze to bardziej znam sie na d16z6 niz na dohc dlatego szukam co i jak mozna z silniczkiem zrobić po za oczywistymi modami dolotu i wydechu

Coligen napisał(a):Mam zamiar kupic sam blok z błowica rozebrac go w mak i powpli montowac kucizne zeby go przygotowac pod softa. Czyli podsumowujac, osprzet od z5 podejdzie mi do a8???

kuc pod softa?

No jeszcze nie wem co bedzie z ta kucizna, wkazdym badz razie chce go zaturbic i pojezdzic troche na tym a nie za za 1000km piec mi sie rozsypie

jak ci to ktos wystroi z glowa to na sofcie sie nic nie ma prawa rozsypac soecem od turbo az takim nie jestem bo sam zawsze sie dopytuje ale to to juz mozna doczytac

dobre strojenie nie gwarantuje bezawaryjnej jazdy głównymi przypadkami awari są źle poskłądany setup lub na zlych czesciach i złe uzytkowanie auta