Honda CRX Info

Panowie czas najwyższy coś zrobić z moim d16z5 bo ładnie już kaszle, dużo pije i na dodatek się poci, nie ma sensu na dolewanie mu co 3-4 miesiące 5 litrów oleju . Tak więc zdecydowałem się na jakiś lekki remoncik. Mam na to 3 tyś z włączeniem robocizny. Klienta od ogarnięcia mi tego już raczej znalazłem ale chciałbym sam załatwić wszystkie potrzebne częsci itd. Tak więc proszę o pomoc , jakie części będą mi potrzebne i co najważniejsze gdzie je dostanę, co polecacie itp itd Po zrobieniu tego remonciku myślę że w przyszłości zawitałoby tu jakieś soft turbo.

[ Dodano: 2010-07-31, 11:54 ]
PS. Ktoś z was robił może kapitalkę w tecnogarage ? Mam raptem 200km więc nie dużo ale czy warto tam się wybierac ?

kolego jest pełno na forum wystarczy poszukać;)

xdeadly napisał(a):PS. Ktoś z was robił może kapitalkę w tecnogarage ? Mam raptem 200km więc nie dużo ale czy warto tam się wybierac ?

Smoq robil swoj remont u tecno, jesli dobrze kojaze to pierscionki panewy i uszczelniacze zaw, silnik ladnie sie dotarl, nie bierze oleju, takze chyba warto

rowniez polecam, przez ostatnie 4 lata wstawiam tam wszystkie swoje samochody miedzy innymi 3 hondy. robilem tam remont d16z5 i b16a2 - oba motory co prawda sa u innych wlascicieli ale lataja do tej pory bez zarzutow

a jak z cenami tak ogólnie ? ile by mnie to wyniosło ? pisałem do nich ale jeszcze nie dostałem mesedża

zrob swapa na z6 i wtedy T. budzet jest to po co inwestowac w stary silnik. A jak chcesz robic swoj to podejrzewam ze wszstko ci ogarna czesci itp itd a w kasie na luzie sie wyrobisz

no tylko bierz pod uwage ze jesli ci tyle łyka to pewnie juz masz nie tylko pierscienie do roboty, trzeba by moze pomierzyc tuleje bo moze trzeba by szlif robic wtedy mialby dopiero na nowo zrobiony motor , wkladanie samych pierscieni potrafi zaszkodzic
jakby mial wydac 3 tys na d16z5 to niewiem czy nie pomyslalbym nad swapem czegos nowszego chyba ze sie przywiazales i chesz miec seryjke tak jak ed9 wychodzilo bo jak planujesz soft turbo to jak kolega wspomnial na takim z6 wyjdzie podobnie a motor nowszy i nie leca tam tak korby i panewki z tego co wiem
ale jesli zrobisz to nie po taniej lini oporu to i z5 bedzie sporo latac
jest jeszcze sporo innych tez osob co kozacko ogarniaja takie sprawy

Nie remontuj z5. Nie opłaca się. Ten silnik jest cienki. Rób swapa najpierw, potem jak zajdzie potrzeba to remont. Co do tecno, to polecam z czystym sumieniem.

Może i macie racje z tym z6 ale ja nie mam możliwości raczej by aż w coś takiego się bawić, szukać, jeździć po całej Polsce za silnikiem , poza tym po remoncie mojego obecnego przynajmniej bym wiedział co mam a tak w niepewności z jakimś używanym którego też zapewne bym musiał niedługo robić bo te serducha swoje lata już mają... I bez przesady że z5 to taka już cienizna Jeżeli chodzi o te soft turbo to tez nie zależy mi by w jakiś sposób katować ten silnik by miał "300hp i 300nm" Jakieś 180hp by mi wystarczyło w zupełności Ale to i tak w przyszłości, a jeżeli będzie mało to będzie kucizna Aha panowie, jak to jest z tym docieraniem ? Po ilu tyś km przeważnie dociera się te silniczki ?

Oj widze kolego , ze masz metlik w glowie ale to normalne. Wiesz co jest sporo osoob maciekxxx ralf moze i chinczyk co raczej szajsu nie wciskaja i taki silnik z jakiegos EG z uk raczej powinien ci sluzyc. nie mialem nigdy z5 ale z tego co slyszalem to lubi panew obrócić jak i korby nie sa za bogate. z tym softem to roznie bywa ja bym sie czuł psychicznie lepiej dmuchajac z6 y8 niz z5. zreszta jest grono ludzi co sie znaja i ogarniaja popytaj. jest tu kolo o ksywce Przema ogarnia swietnie temat ceny super . Jesli do tecno masz nie daleko i chlopaki polecaja gadaj z nim. w samej wawie masz mikimoto , empire, ssg tygryska rudolfa. Oj ludzi full innych co robi i robi dobrze. Zastanow sie co chcesz mieć najpier a pozniej działaj.

Jeżeli znalazłby się ktoś kto posiada zdrowy ww silnik który posłuży mi długie lata i się podjął swapa to i owszem ale jeżeli mam szukać silnika a później ludzi to nie bardzo bo to nie dla mnie Tak w ogóle to co by mnie taniej wyszło ? Swap na z6 czy kapitalka z5 ?

xdeadly napisał(a):Tak w ogóle to co by mnie taniej wyszło ? Swap na z6 czy kapitalka z5 ?

jedno i drugie tyle samo. Ale tu mowie o kupnie z6 a nie kupnie + swapie. bo silnik kupisz za 1500zl a swapa zrobia mysle za 1tys . sorka za takie pisanie moze nie czytelne ale mam potezny kac

hehe spoko spoko skacowany skacowanego zawsze zrozumie No to w takim razie podtrzymuje zdanie wyżej że gdyby ktoś znalazł się kto posiada takie silniczki i robi swapy to może bym się zdecydował Bo do szukania ja nie mam nerwów

hmmm z5 to nie jest az taki "mientki" badziew, panewki obraca ale to tylko dlatego ze te silniki maja juz troche nalatane, a skoro tak to wiadomo ze zuzyte panewki a jak glw jest za luzna to wiadomo ze ucieka przez nia oliwa no i z tego powodu nie ma smarowania korbowej, a co w takim przypadku sie dzieje nie trzeba chyba pisac, z5 spokojnie wytrzymuje te 0,4 bara na seryjnych gratach, z6 - hmmm jak mialbym zakladac slimaka to i tak wymienialbym przynajmniej panewki, tu nawet "niewielkie" luzy poloza silnik, poza tym z6 o ile dobrze pamietam ma taka sama srednice czopow walu, a skoro tak to jeden kij ktory z nich bedzie "dmuchany", poza tym jakos ten jeden walek jakos tak dziwnie wyglada
a co do remontu tego silnika (z5) wszystko zalezy w jakim stanie go masz, najpierw trzeba go rozebrac na czesci pierwsze a pozniej decydowac, cos czuje ze bez szlifu tulei sie nie obedzie (skoro bierze tyle oliwy), a jezeli tak - to nadwymiarowe tloki, pierscienie to wiadomo, no i panewki tez obowiazkowo, uszczelniacze zaworow + wszystkie uszczelki, simmery
sam musisz zdecydowac co wolisz...

Rafisz tu nie chodzi o to co jest mientkie. Gdybym mial remontować z5 powaznie zastanowilbym sie na z6 y8 z pewnego zrodla.