Honda CRX Info

powitać nie znalazłem jakoś odpowiedzi w poprzednich tematach na moje pytania więc pytam.. lekki zamach XTD 4kg jakie zalety i jakie wady ?? warto do w miare normalnego uzytkowania czasem tylko podkręcając ostrzej ?? auto nie słabnie w dolnym zakresie obrotów, albo przy wyższych prędkościach ??

co do lekkiego zamachu autko no fajnie jeździ, łatwiej się wkręca na obroty i z nich spada, przy normalnej jeździe nie ma dużych różnic różnice się tworzą, wówczas gdy jedziesz poza miastem prostą drogą i zaczyna się większa górka... spokojnie na 5 nie podjedziesz trzeba redukować i na wyższych obrotach

xtd to made in china wiec sam musisz sobie pwoiedziec czy takie chcesz
ogolnie 4kg to juz bardzo lekkie
na pewno na plus :
- szybsza reakcja na wkrecanie sie silnika
- polepszy czas przyspieszenia
- mniejsze spalanie paliwa po odpowiednim wystrojeniu a nawet czasami i bez tego
z minusow mozna wymienic chyba to ze samochod traci na na predkosci vmax z tego co uzytkownicy twierdza w d seri bo w b tego zjawiska niespotkalem u nikogo
ale jesli nie jezdzisz z predkosciami powyzej 200km/h to mysle ze nie bedziesz z tego powodu zawiedziony ;p
wazne zeby wszystko bylo dobrze wywazone , zeby ci sie silnik nie wysral
pozdro

Mam odelzone seryjne koło na 5,1kg.
Auto lepiej się wkreca na pierwszych 4 biegach, piatka jest juz do dupy. Przyspieszenie na 5 biegu od 150km/h w zwyz to praktycznie nie istnieje...
Zeby posmigac powyżej 200 to raczej nie ma szans

ja mam fidanze 3,5 kg, jakoś nie zauważylem problemów z przyśpieszaniem na 5 tym biegu... owszem - 200 km/h nie latam, ale nie widze różnicy w przyśpieszeniu na 5-tce teraz a przedtem... tak z wolnych obrotów jak i na wyższych, jak i przy podjazdach pod góre...

Bzdurą też są tezy że są problemy z wolnymi obrotami i takie tam, celowo dla sprawdzenia zaprogramowałem eprom tak aby wolne obroty były na 700obr/min i nigdy mi nie zgasł ładnie pracował nawet na tak niskich, więc na serii 850obr/min też pracuje prawidłowo...

różnicę masz w szybkości ruszenia można niemal jednocześnie dodać gaz i puścić sprzęgło i auto startuje z wyższych obrotów. W serii trzeba jednak nieco wcześniej dodać gaz i później puścić sprzęgło żeby silnik miał jakieś sensowne obroty do żwawego ruszenia.

Ja generalnie podchodziłem sceptycznie do lekkiego koła. Założyłem na próbę z zamiarem późniejszego poworotu do serii, ale zostało lekkie, obalając różne mity o minusach. Wielkich plusów też nie ma, to trzeba jasno powiedzieć

co do spadku prędkości chodzi o to, że jadąc 100 na godzine po równym i nagle zaczyna się góra spora to trzymając tak samo pedał gazu prędkośc spada więcej niż w seryjnym kole, bo wkońcu to siła auta...

może i tak, ale co za problem zapiąć 4-ry...
albo 3-y

Jak ktoś chce jechać na emeryta to mu lekkie koło przeszkodą...

nie no oczywiście dla mnie lekki zamach nie ma wad;)
ja i tak rzadko na wolnych obrotach jeżdże;)

ja mam XTD 5,4kg i jestem bardzo zadowolony spokojnie moge jezdzic na nim w miescie i do wyscigów tez daje rade jedynym minusem jest strasznie szybko skrecajaca sie jezynka i na starcie duzo trace przez to

ziombel, to ruszaj z 2