Honda CRX Info

mam problem tego typu wymieniłem pierscienie wlałem benzyne w tłoki i ucieka czego to moze byc przyczyna zle załozyłem pierscienie czy cylindry są owalne ? i czy bawic sie w dalszy remont czy lepiej kupic nowy silnik?

może sie nie znam ale...
od kiedy wymienia sie same pierścienie? jakim cudem ma być szczelnie jak cylindry są owalne a pierścienie okrągłe takim zabiegiem tylko rozszczelniłeś silnik..
honowanie cylindrów
nadwymiarowe tłoki
nowe pierścienie
itd...

Wsumie nie napisał czy sa owalne tylko co może być tego przyczyną, więc spokojnie Paweł Tak czy inaczej chyba czeka cie nadwymiarowy tłok

Dla informacji podam Ci że u mnie było szczelnie ale pierścień olejowy sie nie spasował do owalizacji i pali mi olej po remoncie Wybór należy do Ciebie Jeśli robisz dalej to +- będzie Cie czekać wydateg 1500 zł za nowe tłoki, pierscienie i zrobienie na cylindrach wymiar

Paweł, ja wymieniałem same pierścienie + uszczelniacze i nic nie ubywa... Po prostu trzeba pomierzyć blok średnicówką i sprawdzić czy głowica jest szczelna i wiadomo co trzeba zrobić...

bobs1, a już dotarłeś silnik itp?? Czy po prostu założyłeś tłoki z pierścieniami i testujesz wlewając bene?

zlozyl dol, i wlal benzyne pewnie, i scieka, zawsze bedzie sciekac, bo zamki sie nie domykaja na zimnym i Ci przelatuje, lepiej wlej olej na tlok, i zobacz po jakim czasie scieknie

użycie nowych pierścieni do pracy na nierównej gładzi cylindrów to tak jak chodzenie w używanych cudzych butach

po dobrym dotarciu (czyt. pelen but ) musi chodzic jak nie sa mocno zoowalizowane

no niby cylindry są w dobrym stanie tak mi powiedział znajomy mechanik bo patrzył

jak na moje to skoro są nowe pierścienie,a tuleje nie ruszane zupełnie to jak od razu ma byc szczelny silnik?? jak myślisz czemu służy jego dotarcie ??

bobs1 napisał(a):patrzył

patrzyc, a mierzyc to dwie rozne opcje
Ja tez jestem tego zdania coPifPafSratatata, nie widzialem jeszcze pierscienia, ktory po procesie produkcji bedzie mial gladkie powierzchnie, i bedzie dolegal do cylindra. Po pierwsze pierscien pierscieniem, ale jak zimny tlok to jest owalny, dopiero jak sie rozgrzeje to zaczyna byc okragly, i jego czesc pierscieniowa tez zaczyna lepiej sobie chyba radzic z uszczelnieniem

mr073k napisał(a):zlozyl dol, i wlal benzyne pewnie, i scieka, zawsze bedzie sciekac, bo zamki sie nie domykaja na zimnym i Ci przelatuje, lepiej wlej olej na tlok, i zobacz po jakim czasie scieknie

Dokładnie tak myślałem... więc tak jak wyżej to normalne Obstawiam że dotrzesz i będzie ok. A benzyna i tak wcześniej czy później by uciekła nawet z dotartego... Albo odparowała

dzieki panowie za podpowiedzi mam nadzieje ze bedzie ok w przyszłym tygodniu włożę silnik to sie okażę czy będzie ok

toć wiadomo ze przeleci bo zamkami leci, i na dodatek odparuje juz nafta bylaby lepsza do tej proby

Daj do pomierzenia cylindry komuś kto sie dokładnie na tym zna i ma do tego sprzęt Lepiej mieć 100% pewność niż skończyć tak jak ja ale spoko póki większość mocy pozostała po remoncie to i po 2 latach da sie przyzwyczaić do spalania oleju

bobs1, skladaj silnik i zdawaj relacje jak sie zachowuje. Szkoda, ze nie bedzie pomiarów owalizacji obecnych cylindrów.