Honda CRX Info

Witam,

Wpadła mi w oko solka z trans-top'em, zastanawiam się tylko (a nigdzie nie znalazłem info) jak to wpływa na jej osiągi, czy ktoś jest w stanie powiedzieć czy większa o prawie 50 kg znacznie wpływa na dynamikę? Podejrzewam, że lepiej dociążony tył poprawia właściwości jezdne w stosunku do wersji bez el. dachu.

Pozdrawiam

Solka ESI z elektrycznym dachem to coś koło 1160kg + kierownik i paseżer/pasażerka. El dach to chyba więcej niż 50kg. Z tego co pamiętam coś koło 80kg.
Czy dodatkowa waga lepiej wpływa na prowadzenie? nie wiem, ale poważnie wątpię W każdym razie dodatkowe kilogramy w wozie z tak małymi silnikami, o małym momencie obrotowym napewno będą bardzo odczuwalne. To nie diesel

Ja osobiście jak szukałem dla siebie samochodu miałem okazję przejechać się del solem VTI (160KM) z el. dachem i jedyny wniosek do jakiego doszedłem - nie jedzie A przesiadałem się z CRX'a II gena (ed9 - 125KM) i naprawdę ta Solka była odczuwalnie mniej żwawa niż jej starszy brat z słabszym sercem.

A jeśli trafisz Solkę z el. Dachem i silnikiem D-serii to już zupełnie nie licz na jakiś "szał". Wtedy przyspieszenie 0-100km/h może niebezpiecznie zbliżyć się do granicy 10s.

Sądzę że w tyluletnim samochodzie podstawowe znaczenie przy osiągach ma raczej ogólny stan samochodu/silnika. Dodatkowo, skoro rozmawiamy o jakiś osiągach, to rozumiem że tylko VTi wchodzi w grę. Co do ciężaru dachu to raczej polkar musiały się wypowiedzieć, może go ważył przy demontażu, ale to chyba było bliżej tych 50 kg. Coby nie było całkiem ot, mojej solce z transtopem, solka Mreniasa (późniejszy Bazowóz) odchodziła powoli na autostradzie. Różnica wagi pasażerów była około 25 kg na moją niekorzyść. Nie wiem czy mieliśmy wtedy porównywalna ilość paliwa.

No właśnie sęk w tym że to jest SOHC :/ Mam na oku jeszcze VTI ale będzie droższa o ok 4 tysie. A 80 kg to faktycznie troche - mój klon wciśnięty za siedzenia a miało być 2 -osobowe;)

Jeśli ci nie zależy całkiem na osiągach, to można brać ESI. Tylko wtedy troche głupio, bo wóz wygląda na szybki a odpycha się jak każdy diesel 1.9TDI

ender2501 napisał(a):Co do ciężaru dachu to raczej polkar musiały się wypowiedzieć, może go ważył przy demontażu, ale to chyba było bliżej tych 50 kg.

Możliwe, ja tu tylko powtażam co kiedyś wyczytałem. Sam el. dachu nigdy w górę nie dzwigałem. Ale jeszcze takie małe ot : możliwe że ten dach waży ok. 50kg a powiedzmy jeszcze parę kilo dochodzi na tą: skrzynkę w której się chowa + pewnie jakas wzmocniona podłoga bagażowni co by cały mechanizm na asfalcie nie został

W każdym razie, solka z bazowym silnikiem nawet bez el. dachu super szybka nie będzie. A te kilka dziesiątych straty w sprincie ja bym olał i się cieszył TransTop'em

Różnica jest kolosalna jesli to nie przepasc miałem okazje porownac obie wersje vti, roznica jest znaczna szczegolnie czuc to na II i III BIEGU ,auto zwyczajnie zacjowauje sie tak jak by ciagnac cos na holu dosłownie
roznica w przyspieszeniu jest kolosalna no i elektryczny dach mimo ze to fajny bajer strasznie opóznia del sola ktory i tak juz jest ciezkawy.
co za tym idzie spalanie ci wzrosnie przyspieszenie spadnie a do tego dojdzie po jakims czasie naprawa i majsterkowanie poniewaz jak kazda elektryczna rzecz lubi sie psuć ,wiec moja rada mimo wszystko odpusc sobie

kulek34, ale rozumiem że obydwa samochody miałeś pomierzone na hamowni, i obydwa miały porównywalną moc i były na porównywalnych rozmiarowo kółkach ? Bo tak to ja tez sobie mogę napisać że różnica pomiędzy moją solką a solką żony jest kolosalna, bo u niej jest cai + wydech zrobiony+ lekko splanowana głowica, a ja mam pełną serię jak z fabryki wyjechała
Zresztą, nieraz już były na forum dyskusje, że SOHC w solce to nie jest jakaś mega wyścigówka. DOHC też się powoli robi za cienkie, po tym ostatnim szale na kompresory

A DO CZEGO TU POTRZEBNA HAMOWANIA TO ZWYCZAJNIE CZUC ,ZE SOLKA Z ELEKTRYCZNYM DACHEM JEST WOLNIEJSZA
80 kg w bagazniku zdecydowanie spowalnia

ale sohc z solki lubia doladowanie, wiec jakby zrobic przeciag to te kilkadziesiat kg roznicy nie bedzie czuc. jesli ktos kupuje esi to doladowanie musi byc, inaczej mul bagienny, no chyba ze komus odpowiadaja osiagi na poziomie civica 1.3

kulek34 napisał(a):A DO CZEGO TU POTRZEBNA HAMOWANIA TO ZWYCZAJNIE CZUC

takie podejście nazywane jest dupochamownią, i jak się powszechnie przyjmuje, jest do d*py

zważył ktoś już ile dokładniej transtop waży? żeby zakończyć te mity i każdy wiedział jak jest na prawdę

Transtop wazy okolo 40 kilo. Wiem bo demontowalem i sam podnosilem go razem z klapa baganika, a 80 kilo napewno bym nie dzwignal bo sam mniej waze. A dla mnie nie ma roznicy czy samochod ma 8,5 cy 9,5 sekundy do setki. Jakby tylko na to patrzec to by wogole nie bylo sensu dachu otwierac bo samochod ma znacznie wieksze opory powietrza i gorzej przyspiesza. W tym samochodzie liczy sie wiatr we wlosach i mnie osobiscie guzik obchodzilo w ile sekund przyspiesza do setki bo przy otwartym dachu i oknach jezdzilem 80 bo powyzej to glowe urywa. I moim zdaniem przy wyborze miedzy manualna wersja a transtopem liczy sie to czy chce sie czlowiekowi dzwigac w te i z powrotem dach, ktory tez do najlzejszych nie nalezy, czy siedziec wygodnie w fotelu wciskajac jeden guzik. Dla mnie sprawa jest prosta. Jak chcesz osiagi to sie kupuje II generacje, a jak sie chce wiatr we wlosach, slonce na twarzy i mieksze zawieszenie to sie kupuje del sola. I jeszcze jedno, mialem civica 1.3 i solke i osiagow tych dwoch samochodow nie ma nawet co porownywac.

Jak wymyślę jak to zważyć na wadze łazienkowej (bo tylko taką mam dostępną), to wam tu kiedyś powrzucam zdjęcia z dokładną wagą każdego elementu, bo cały transtop leży u mnie w piwnicy "na zapas".
Co do odpowiedzi kolegi ostry7m14 - nic dodać, nic ująć.

ender2501, ważysz ile Ty ważysz... potem łapiesz element w ręce i jeszcze raz się ważysz razem z nim i odejmujesz potem różnicę i zostaje Ci waga tego co trzymałeś

ja mam taka 125hp i jadac do polski zaladowany 220 przy 6500 obrotow jechala , potem skonczyla sie droga ciekw jestem czy do 230 by doszla, ogolnie jest zaleta bo elektryczny dach, do bagaznika na plasko wsadzisz 3 plasmy 32 calowe a zbierac zbiera sie to tyle pozd

[ Dodano: 2010-03-31, 20:33 ]

ProLans napisał(a):zważył ktoś już ile dokładniej transtop waży? żeby zakończyć te mity i każdy wiedział jak jest na prawdę

wedlug wiki okolo 80kg


Najpopularniejszy wariant Hondy CR-X Del Sol, z silnikiem D16Z6 lub D16Y8 i ręcznie składanym dachem waży około 1080 kg z paliwem. Wersja VTi waży około 1130 kg. Wersje z elektrycznie chowanym dachem ważyły około 80 kg więcej od wersji z manualnie chowanym dachem.