Honda CRX Info

Wszystko zaczelo sie wczoraj kiedy wrocilem z trasy jakies 20km, zgasilem fure i jak zakawalek odpalilem moja uwage zwrocily za niskie obroty na biegu jałowym ok 500-600rpm trzesie buda, kupa białego dymu ciagnela sie za mna, nagle zauwazylem ze wskazowka temp podskoczyla do samej gory, szybko zgasilem oczywiscie, po czym sprawdzilem stan plynu chlodniczego, prawie wogoe go nie bylo wlalem chyba z 2,5l boryga, kiedy jechalem potem do domu na zimnyj silniku dymu nie bylo a temp trzyma elegancko w normie na 1/4 skali.
Dzis po powrocie z pracy obroty znowu sa za niskie i znowu kopci jak cholera białym dymem, a w zbiorniczku wyrownawczym od wczoraj prawie pustka, do chlodnicy tez po trochu pare setek weszlo, czy to moze byc uszczelka pod glowica powodujaca przedostawanie sie boryga do kompry sppalania czy moze uszkodzony blok silnika(ale niby czemu) ile to bedzie mni kosztowac? Przedtem bylo wszystko w jak najlepszym porzadku, silnik poracwal rowniotko i nic nie kopcil tyle co troche pray wodnej na mrozie

Mogłeś go przegrzać. Uszczelka mogła pójśc się jebać, pierscienie mogły też zdrowo dostać, bez rozbiórki silnika możesz tylko obstawiać właśnie po tym dymie, na moje oko, przepala Ci płyn chłodzący, a biały dym to "para" powstająca podczas przepalania tego płynu.
Jak śmierdzi ten dym?

na zimnym silniku obroty sa ok i kopci tez mniej a dymu jeszcze nie wachalem, tak czy owak nigdzie nie jezdzic?

uszczcelka pod glowica na bank. Nie odpalaj bo narobisz jeszcze wiekszych szkod

acha zaje.... a tak sie cieszylem ze silnik po remoncie i wogole ze jest to ostatnia rzecz ktora mogla by mi nawalic, mam tylko teraz pytanie ile mniej wiecej bedzie to mnie kosztowac 500,1000 czy moze 1500zł bo pewnie sie okaze ze po drodze trzeba pół silnika wymieniac juz mi sie wszystkiego odechcialo

w 500 sie zmiescisz jesli sama uszczelka. Najwazniejsze zeby go dalej nie przegrzewac

kruku85 napisał(a):w 500 sie zmiescisz jesli sama uszczelka. Najwazniejsze zeby go dalej nie przegrzewac

czyli ta usterka to poprostu efekt przegrzania sie, poprostu sie uszczelka spocila i puszcza borygo? tylko czemu tyle czasu temp nie podskoczyla ponad optimum (to wtedy bym dolal tego cholernego boryga) a tu nagle takie pzegrzanie

przyczyn awarii uszczelki moze byc wiele

chmiel90 napisał(a):a tu nagle takie pzegrzanie

ten wskaznik tez wali ladnie w hu**
on jest na gorze, i jak troche mniej wody jest, to przy nim robi sie powietrze, gorace powetrze, i wtedy szybko rosnie w gore, jak bys go przegrzewal z zalana woda tak jak powinnno byc, to bys zobaczyl ze tak szybko sie nie rozgrzewa.
przegrac raczej ciezko, w bloku mial kupe wody, wiec uszczelka sie poddala predzej tylko, no i moze jakies nowe mikro pekniecia w glowicy
jak juz zdejmiesz glowice, i uszczelka bedzie wygladala w miare normalnie, to warto sprawdzic glowice pod wzgledem szczelnosci, mikro pekniecia moga byc tak duze ze puszczaja wode, a niekoniecznie uszczelka

jak jest silnik zimny to obroty normalne pracuje normalnie i nie kopci a po trasie juz tak jak mowilem kupa dymu białego tak jakby uszczelka po przegrzaniu juz nie miala takich wlasciwosci jakie powinna miec i puszcza płyn do komory spalania kiedy silnik ma optymalna temperature

Jednoznaczne: bez rozberana nie dowiesz sie co konkretnie i dlaczego sie wysrało.
Mowisz miales remont ?
Co było robione ?

wlasnie ja tez mam pytanie oto.

mowisz ze byl robiony remont,wiec pewnie glowica była sciagana i teraz pytanie jaka została założona uszczelka...bo myśle ,ze tu bedzie dopowiedź

Zapewne najtańsza, jak to bylo robione w jakims warsztacie...

elmer, no to teraz zalozyc aso i na przyszlosc nie dawac auta do beznadziejnych warsztatow, ewent pozyczyc/kupic klucz dynamometrzyczny i robic samemu

wrobellos napisał(a):elmer, no to teraz zalozyc aso i na przyszlosc nie dawac auta do beznadziejnych warsztatow, ewent pozyczyc/kupic klucz dynamometrzyczny i robic samemu

a planowanie glowicy jest konieczne po zalozeniu nowej uszzelki??