Honda CRX Info

Czym owinąć układ dolotowy (konkretniej to tzw. power rura EVO)? Chodzi mi o to żeby się nie nagrzewała od silnika. Bandaż termoizolacyjny? Czy może coś innego, nie musi przecież wytrzymywać tyle co na kolektorze wydechowym. Ma być porządnie.

maty wygluszajace?

Są na allegro taśmy termoizolacyjne:
http://www.allegro.pl/item719534091_tas ... niowa.html
Albo jakaś inna taśma np do owijania rura w kominkach i takie tam

albo koc gasniczy z peerelowskiego cpnu )

pryska się dokładnie Bitexem! Boll też wchodzi w grę!

hehe, a co wam z tego owijania rury jak ona jest izolatorem sama w sobie, to raz, dwa, że jak nie ma heatshielda to i tak w kolektorze jest z 60 stopni i na nic owijanie, a jak się nie stoi w korku to rura się nie zdąży nagrzać od reszty, a w kolektorze i tak jest upał, więc bez sensu takie zabiegi, efekt nie do wychwycenia. Lepiej zainwestować w heatshield chyba, że już masz to wystarczy, nic więcej nie nawalczysz, a w korku zimne powietrze nie jest potrzebne

albo samemu zbudować, stożek byl zamontowany w crx lemensa na takiej samej zasadzie tylko bez separacji, efekt 3 starty spod świateł stożek gorący dolot tym bardziej i cisza spod maski, u mnie z separacją ryczy jak skur***yn dolot zimny bez znaczenia który to kill z koleji bez znaczenia jaka temp. na zewnątrz teraz tylko doprowadzić więcej chłodu spod zderzaka

pirul napisał(a):ona jest izolatorem sama w sobie

raczej słabym, pamiętaj że nie mówimy tutaj o seryjnym dolocie tylko aluminiowej rurze

pirul napisał(a):jak się nie stoi w korku to rura się nie zdąży nagrzać od reszty

nie trzeba stać w korku żeby się nagrzała, wystarczy kilka mocnych sprintów i jest już nagrzana

pirul napisał(a):Lepiej zainwestować w heatshield chyba, że już masz to wystarczy, nic więcej nie nawalczysz

a mi się wydaje ze w takim długim dolocie jednak się ogrzewa i jest różnica czy do ssącego trafia zimne powietrze czy ogrzane

Chodzi mi o to żeby zrobić porządny zimny dolot - cai, rura odizolowana, heatshield pod ssącym.

luxu$ napisał(a):pryska się dokładnie Bitexem! Boll też wchodzi w grę!

Bitex ten antykorozyjny??? Boll który?

Racuch, nie chodzi mi w tym temacie o separacje stożka

Ptasior napisał(a):

luxu$ napisał(a):pryska się dokładnie Bitexem! Boll też wchodzi w grę!

Bitex ten antykorozyjny??? Boll który?

Bez obrazy, ale to była szydera
Myślę, że Pirul już wszystko wytłumaczył i zbytnio nie ma co dodawac
Proponuję założyc sobie alu rurę, nagrzac silnik i sprawdzic jaka jest tem rury szybko stwierdzisz, że żadne owijki nie są potzrebne ponad to, jeśli nawet ona by sie nagrzewała (JEŚLI) to powietrze które przez nią przelatuje jest w niej na tyle krótko, że nie ma szans się nagrzac ... ważniejsza jest odpowiednia separacja stożka, lub wyprowadzenie go poza komorę, żeby zapewnic jak najniższą temp zasysanego powietrza... No a jak Twoj dolocik bedzie juz tak zmodzony, że bedzie ssac tylko zimne, to wiecej do szczęścia nie potrzeba

Ptasior napisał(a):pirul napisał/a:
ona jest izolatorem sama w sobie

raczej słabym, pamiętaj że nie mówimy tutaj o seryjnym dolocie tylko aluminiowej rurze

No więc tak, po pierwsze wiem, że mówimy o takiej rurze, dlatego napisałem, że jest dobrym izolatorem lepszym, niż oryginalna gumowa rura, to w zupełności wystarcza, zauważ jaka jest różnica pod maską po zdjęciu osłony z kolektora wydechowego, która przecież nie jest szczelna, a jest metalowa lub z kompozytów o charakterystyce metalu. Poza tym to o czym piszesz odnosi się do błędnego wnioskowania, bo pisząc o sprincie i gorącej rurze dolotowej zupełnie źle wnioskujesz jak ona się nagrzała, otóż nie odebrała ciepła spod maski w sensie z powietrza, to ciepło ona bardzo dobrze odbija, a ciepło, którym emanuje najzwyczajniej przejęła z kolektora ssącego, który się nagrzewa od głowicy bo nie ma heatshielda i od płynu chłodzącego, który przez niego płynie, taśmą termoizolacyjną tylko pogorszysz sprawę bo nie pozwolisz tej rurze wystygnąć podczas jazdy, gdyby taki zabieg miał sens już dawno by się to robiło powszechnie tak, że mimo wszystko radzę odpuścić temat

luxu$, sorry ale sie niezgodze , niewiem jak tam u was ale jak jak cisne rexa po miescie albo po torze to nie raz do dolotu sie dotknac nie moglem i stad wiem ze bez odizolowania dolotu ktory jest z metalu jakiegokolwiek to jest gorzej ! teraz mam kolektor wydechowy owiniety od poczatku do konca tasma to o wiele lepiej jest pod maska , wczesniej to piekarnik sie robil, ale rura dolotowa dlaej potrafi sie dosc mozno nagrzac
wiadomo najlepszym rozwiazaniem bylaby uszczelka termo plus odizolowany dolot i odizolowany stozek z nawiewem zimnego powietrza

Najlepiej założyć ITB i problem z dolotem rozwiązany A tak poważnie sensowniejszym rozwiązaniem byłoby połączyć rurę dolotu z kolektorem za pomocą jakiegoś termoizolacyjnego łącznika zamiast ją owijać czymkolwiek.

U mnie nie ma bezpośredniego połączenia między rurą a przepustnicą. Jak wynajdę czujnik temperaturowy który zmieszczę przez otwór na odmę to może w październiku porobię pomiary before and after

Nie wiem jak to w b16a1 wygląda, ale w d16z6 jest czujnik IAT i można na bieżąco czytać jaka jest temperatura w dolocie, przypuszczam, że b16 ma to samo no ale trzeba się z laptopem wpiąć do ecu, nie wiem czy dobrze pamiętam ale przy strojeniu solki mimo dość dużego intercoolera nie udało się zejść bodajże poniżej 50st. Celsjusza (bez heatshielda).

w b16/18 jest w kolektorze ssacym bodajze na drugim dolocie od prawej patrzac
no ale skontrolowac mozna jaka jest temp w kolektorze... o ile ma sie jak to sprawdzic