Honda CRX Info

Jak w temacie.
Jak sie sprawdza takie urzadzenie zamontowane do kompa w EE8??

pewnie nie bo zdecydowanie lepsze rozwiazanie to BRE dla OBD0 lub CROME dla OBD1
ale dla innych obd2 itp pewnie ecumaster da rade

QowaX napisał(a):ale dla innych obd2

dla obd2 robi sie swapa na obd1

żadko ktoś stosuje ecu master ponieważ w seryjnym silniku nic nie zmieni , natomiast strojenie pod turbo jest 100razy lepsze cromem , nie wspominając już o tym ze nie trzeba nic przerabiać w wiązce itp

To w takim razie czym najlepiej wystroic ecu tak z przyszlosciowym planem??
Moze byc obd0 lub obd1, konwersje zawsze mozna zrobic.

obd 1 crome np.

w przypadku D seri lepiej przejsc na obd1 ale przy b16 obd0 myśle ,ze BRE w zupełnosci wystarczy

tylko coraz więcej osób kreci nosem na myśl o strojeniu obd0
i jak już coś kombinować z doładowaniem lub mocnym N/A to warto w koszty wliczyć przejście na obd1 zarówno w D jak i B serii
nie mówiąc już o przyjazności interfejsu w cromie

a jako że temat jest o ecu master to stanowczo odradzam bo to niepotrzebne wydawanie kasy

planowo jest swap b18 w przyszlosci, z tego co wiem, na obd0 bedzie ciezko wiec warto bedzie przejsc na obd1, ecu master sie nie sprawdzi, w takim razie jaki koszt przejscia na obd1 i strojenie ecu na cromie?? Zaznaczam ze chodzi o EE8

wiec tak :
-komputer p28 (d16 sohc vtec) to wydatek około 300zł
-przejściówka obd0-obd1 to około 200zł , ew kupujesz kostki z wiązki ecu z obd1 i przekładasz jest to dużo lepsze rozwiązanie niż kijowe przejściówki , koszt kostek to około 100zł
-jeśli silnik ma być seryjny , to wystarczy wgranie mapy z tego silnika bez strojenia