Strona 1 z 1

wtryski i pompa paliwa

PostNapisane: 2009-06-13, 19:46
przez Kokor
Od czego można wziąć wtryski i pompę paliwa do silnika b18c4 z kompresorem. Chciałbym docelowo mieć 230-250 koni. Tylko bez żadnych fanaberii, potrzebuje coś co się da w miarę łatwo kupić na allegro i co będzie pasowało bez przeróbek listwy wtryskowej lub baku. Proszę o konkretne przykłady (nazwa samochodu rocznik i silnik), a nie wypowiedzi typu od Eclipse, bo nie chce mi się wierzyć że wszystkie maja te same wtryski.

PostNapisane: 2009-06-13, 21:06
przez atom1
na tyle to powinny wystarczyc od preludy 2.2vti 280mm tylko nie wiem jak tam z opornoscia w z5 trezba wywalac rezibox ale w c4 chyba p&p tylko wtyczka delikatnie inna

PostNapisane: 2009-06-13, 23:57
przez tecno
280mm??????? w prelude sa od 290cc do 345cc. te drugie dadza rade na ta moc ale beda szly blisko granicy swoich mozliwosci. wtryski sa niskoohmowe, potrzebuja resistorboxa. W pralkach masz JDM 310cc USDM 345cc EDM do 96r 290cc nie wiem jak edm po 96r. w pralkach typow wtryskow jest jak grzybow po deszczu :) pozdro

PostNapisane: 2009-06-14, 01:29
przez pirul
ja mam 345cc u siebie z pralki usdm, przy turbo i ~190KM wg AFR dają radę ale program je liczył na 120% wydajności w wysokim zakresie więc nie wiem jak będzie przy 230KM

PostNapisane: 2009-06-14, 09:37
przez tecno
pirul cos chyba nie tak z tym liczydlem wydajnosci :) jak u Ciebie maja 120% 345cc przy 190 HP to preluda h22a jdm 200hp przy wtryskach 310cc mialby jakies 140% wiec wyjezdzalaby z fabryki na prawie dwukrotnie wysilnonych wtryskach co oznaczaloby ogromna awaryjnosc i szybko konczace sie silniki

PostNapisane: 2009-06-14, 10:05
przez przema72
tecno napisał(a):wtryski sa niskoohmowe

to są 280cc i sa wysokoomowe , 345c są niskoomowe ( choć w sumie jest wiele wersji w cromie niby 290cc)

Injector Specifications

VEHICLE Injector Types Flow Rate
1988-91 Civic si/crx si Peak and hold 240cc
1992-95 Civic si/ex Saturated 240cc
1996-00 Civic Saturated 240cc
1990-91 Integra Peak and hold 240cc
1992-00 Integra ls/gsr/type R Saturated 240cc
1992-96 Prelude non-vtec Peak and hold 240cc
1992-96 Prelude VTEC Peak and hold 345cc
1997-up Prelude VTEC Saturated 280cc
1991-up Sentra se-r/200sx se-r Saturated 265cc
1991-up MR2 Turbo Peak and hold 440cc
1988-91 Supra Turbo Peak and hold 550cc
1993-up Supra non -Turbo Saturated 315cc
1993-up Supra Twin Turbo Peak and hold 550cc
2000-up Celica GT-S Saturated 310cc
1990-up Miata 1.6 liter Saturated 215cc
1993-up Miata 1.8 liter Saturated 240cc
1993-up RX-7 Twin Turbo Saturated 550cc/850cc
1990-96 300zx Twin Turbo Saturated 370cc
1991-up 3000GT VR-4 Peak and hold 350cc
1989-up Eclipse Turbo Peak and hold 450cc

PostNapisane: 2009-06-14, 12:32
przez atom1
no to babol ;-) ale wtryski takie ma doman i mu jezdzi ;p

PostNapisane: 2009-06-14, 12:38
przez pirul
tecno napisał(a):pirul cos chyba nie tak z tym liczydlem wydajnosci :) jak u Ciebie maja 120% 345cc przy 190 HP to preluda h22a jdm 200hp przy wtryskach 310cc mialby jakies 140% wiec wyjezdzalaby z fabryki na prawie dwukrotnie wysilnonych wtryskach co oznaczaloby ogromna awaryjnosc i szybko konczace sie silniki



Wiem, sam się nad tym zastanawiałem no ale crome tak nam pokazywał na VTEC'owej mapie więc napisałem o tym.

PostNapisane: 2009-06-15, 11:33
przez Kokor
Panowie a co z pompa paliwa. Nikt nic nie pisze, czy seryjna da radę?

PostNapisane: 2009-06-15, 13:09
przez pirul
Nie wiem jaką ma wydajność seryjna pompa w c4, ale najprawdopodobniej jeśli zostawisz seryjną będzie trzeba dodać regulator ciśnienia paliwa na listwę, natomiast jeśli masz zamiar iść w te wtryski 345cc z prelude to seryjna pompa z h22a na pewno je wykarmi bez regulatora.