Honda CRX Info

witam czytam i czytam i nie moge sie nigdzie dowiedziec .... uklad dolotowy im zimniejsze powietrze tym lepsza moc.....im zimniejsze tym bardziej mozna czateczkoi powietrza scinac i wiecej naladowac do cylindra co za tym moc dlatego sa intercoolery itp.....a kolektor ssacy??? zawsze jest goracy bo sie nagrzewa od silnika.... sa uszczelki pod ssace kolektory ale bardzo drogie ....dlatego mam pytanie czy kregielit jest termoizlotaorem??? uczelka pod kolektor ssacy z kregielitu dala by cos zeby cieplo oddawane przez glowice nie przechodzilo na kolektor ssacy??? prosze o konkretna odp/...

o chłodne powietrze i intercooler chodzi co nnego poprostu jak jest chłodne powietrze to jest wieksza rużnica miedzy temperaturą mieszanki a temperaturą spalania tej mieszanki a nie jakieś tam cząsteczki ze ich wiecej wchodzi a jak coś to tylko orginalne uszczelki bo wątpie zebyś dopasował sam pewnie bedzie łapać powietrze lewe i zrobisz tak ze podniesiesz moc o minus kilka koni zostaw fabryke tylko zadbaj o dolot zimnego powietrza np z pod zderzaka do filtra i sprawdz czy wszystko jest szczelne, a nawe jak udałoby Ci się odizolować kolektor tak jak mówisz to dolot i tak bedzie się nagrzewał od silnika i temp. kolektora naprawde sie wiele nie zmniejszy wiec efekt tego "tuningu" bedzie niezauważalny a tylko problemów możesz sobie narobić

[ Dodano: 2009-06-04, 17:17 ]
a ponadto nawet jak uszczelka bedzie izolować to jeszcze zostają Ci sruby które też przewodzą ciepło

no w sumie masz racje a takie uszczelki widzialem po 300 ponad heheh

znajdziesz taniej jakieś 60 zł ale fabrycznie przeciez masz uczelke, a jak chcesz się bawić kuo silikon wysokotemperaturowy odkręć dolot posmruj i masz prawie to samo ale szkoda zabawy bo i tak zadnego efektu nie bedzie
Ps nalezy się plusik za pomoc

at04pietas napisał(a):a ponadto nawet jak uszczelka bedzie izolować to jeszcze zostają Ci sruby które też przewodzą ciepło

nie przesadzaj

a to już tak dla jaj napisałem troche;p

podepnę sie pod temat ,kolektor zawsze bedzie nagrzany i wiele z tu nie poradzimy ale co z rurą dolotu? one też sie grzeją czy gumowa czy aluminiowa power rura, są jakieś taśmy termoizolujące na dolot rur?

pewnie śa mysle że ta taśma do kolektorów by się nadała ale to izolowanie naprawde mało pomoże czy wam naprawde się tak nudzi? teorytycznie można by zrobić jakiś wlot do chłodzenia i rury i dolotu ale naprawde te efekty będą prawie niezauważalne, wiekszy efekt bedzie jeśli sprawdzicie ciśnienie w oponach pozdrawiam

proponuje uszczelkę heatshield hondata i po problemie w seryjnych silnikach bez sensu w troche bardziej wyżyłowanych ok bo wiadomo im niższa temp. powietrza tym lepiej

silnik CRXa juz sam w sobie jest wyżylowany

wszystko ok, ale odpowiedzcie sobie napytanie - a ile wam sie ogrzeje powietrze od scianek tego kolektora (strzelam w ciemno - 1 st.C - wiecej napewno nie) takiej roznicy nie jestesmy w stanie odczuc na dupohamowni, duzo wiekszy pozytek bedzie gdy sprawdzicie tak jak kolega wyzej pisze cisnienie powietrza w kolach, albo zrobicie konkretny dolot, tak zeby silnik nie ssal powietrza z wlasnej komory (ktore to niestety najchlodniejsze nie jest)

rafisz, ale to nawet nie chodzi o przyrosty tylko o równomierny wzrost KM i momentu a podejrzewam, że taka uszczelka hondadata daje coś w tym kierunku niż w przyroście KM i Nm

mimo wszystko, nie wierze ze w wolnossacym silniku to pomoze, chyba ze sie myle to prosze mi tu dac wykres z hamowni potwierdzajacy , wtedy "odszczekam" wszystko co napisalem

jak dla mnie ma to raczej sens taki że osiągi nie spadną przy długotrwałym pałowaniu na torze
poza tym jaki to wszystko ma sens jak mamy podpięte seryjnie podgrzewanie przepustnicy:)

http://ecu-performance.com.pl/2007/02/h ... eatshield/ taki tam tekst na temat heatshielda