Honda CRX Info

Na biegu jałowym (przy rozgrzanym silniku) mam około 400 tys.obr/min. Zdaje mi sie ze powinno być coś kolo 700-800...
Pytanie: czy da się coś z tym zrobić? Czy to jest szkodliwe dla silnika?
Podkręcaliśmy na lince ale nie jest wtedy dobrze (było ponad 1000 i tak dziwnie spadały po przygazowaniu jakby się zacinały).
Słyszałam żeby pokręcić zapłonem, ale inny mechanik stwierdził żeby nic nie ruszać bo to nie przez to tylko coś z przepustnicą...

MB82 napisał(a):mam około 400 tys.obr/min.

chyba 400obr może to krokowy, ja miałem spadki do 400 ale chwilowe dziś wyczyściłem krokowy i jest cacy

jemu chodzilo raczej o 400obr/min nad przepustnica masz srubke na plaski srubokret wykrec ja troche

chyba jej przecież piszę że 400obr

marekcrx napisał(a):chyba jej

ups

marekcrx napisał(a):przecież piszę że 400obr

no ale co na godzine?

Ok wiadomo ze chodziło mi o 400 a nie 400 tys
Tą śrubką pokręcę i zobaczę czy coś się zmieni

[ Dodano: 2009-06-02, 22:00 ]
Krokowy to chyba nie jest bo nie falują obroty...

Na pewno jak przekręcisz tą śrubką to obroty wzrosną Marekcrx widze,że wyczyściłeś krokowy

ja mam krokowy wyczyszczony a obroty dalej za niskie Jedno jest dziwne bo jak włacze jakikolwiek pobór pradu np dmuchawa, swiatła to opadaja ale nie gasnie a jak nic nie włacze to chodzi normalnie

może to zwykłe przełamanie obrotomierza

obroty sa tak niskie ze trzesie cała buda

przy tak niskich obrotach jak 400 obr/min silnik powinien sie telepac jak by miał wyskoczyc z budy, a jak pracuje rowno to raczej przekłamanie obrotomierza, po drugie tak niskie obroty szkodza głowce korbowodu i sie ona wyrabia wiec obroty musza byc conajmniej 800 rpm

[ Dodano: 2009-06-07, 09:46 ]
GT, to musisz ustawic obroty , mozna na dwa sposoby jeden to podkrecic srubke od tego polksiezyca co obraca nim linka gazu, i tam na dole czy z boku juz nie pamietam jest taka srubka i jak nia wkrecisz to otworzysz bardziej przepustnice, a drugi sposub to pokrecic sruba taka złotawą, jest ona wkrecona w obudowe przepustnicy, na gorze po lewej stronie chyba, i nia pokrecic, jak staniesz przy prawym błotniku i spojrzysz na przepustnice tak jaki idzie podlączenie dolotu to tam na gorze po lewej powinna byc, tak mi sie przynajmniej wydaje

a jak sprawa wyglada w B16 ?
na zimnym silniku wskakuje mi na niecałe 1,5k obr a na ciepłym spada ponizej 400 i gaśnie

gdzie ta srubka jest w B przy przepustnicy.?

przy okazji pytanie: założyłem stożek i mam wrazenie ze troszke obroty spadły - czy to załsuga tego czy to akurat się zbiegło z tym? nie jest to 400 obr ale i tak coś mniej chyba niz powinno bo kapkę chyba za mało