Honda CRX Info

Witam
Co byscie wybrali na swap do ED9 - B16A(JDM) 170 kM, czy B18C4 169kM.

Wiem ze skrzynia jest lepiej zestopniowana w B16 ale lepszy potencjał bedzie miał B18.
Ma ktos swapa B18c4 na orginalnej skrzyni bo chciałbym wiedziec jakie predkosci osiaga na 1,2 i 3 biegu.

extass-81 napisał(a):B16A(JDM) 170 kM

z tym 170km to mocno bym sie pokłócił ponieważ sa to osiągi na 100 oktanowym paliwie , wiec u nas trzeba brać poprawkę , po drugie wsadzając kompa z europy masz inne mapy paliwa przystosowane na bp95

A popular modification to the standard S9B gearbox is simply to replace it with an S80 gearbox from a post 98 Integra Type R to gain better acceleration. This is mainly due to the renouned fact that 2nd gear, in the S9B gearbox, is too long for any decent acceleration. It is rumoured that the standard gearbox was developed for economy and the motorway, thus keeping the revs down.



Gearbox Ratios:
1st Gear
2nd Gear
3rd Gear
4th Gear
5th Gear
Final Drive

S9B
3.230
1.900
1.360
1.034
0.848
4.266

S80
3.230
2.105
1.458
1.034
0.787
4.785


As you can see, the S80 gearbox ratios are shorter in 2nd and 3rd whilst longer in 5th, also the final drive is different too.


This chart compares the speeds obtained from the two gearboxes at 8000 rpm and running on standard 195/55/15 wheels and tyres.

niestety wykres szybkosci nie daje sie załadować, postaram sie puscić Ci e-mailem
- tam masz dokładnie wszystko o co Ci chodzi, niestety w milach

[ Dodano: 2009-05-02, 14:29 ]
Skrzynia o która Ci chodzi to ta pierwsza S9B (standardowa do 18B4)

Ta S80 jest krotsza na 2 i 3 więc lepiej by mi pasowała, ale ta S9B ma szpere tak jak na moja wiedze.

I szybkie tłumaczenie (tylko sens), dla mniej zaznajomionych z ang.:

Częstą modyfikacją standardowej skrzyni S9B jest poprostu jej wymienienie na skrzynie S80 z ITR'a po '98r dla uzyskania lepszego przyspieszenia. Robi się to <przeszczep>gdyż 2 bieg w skrzyni S9B jest zbyt długi dla sprawnego przyspieszania. Mówi się, że standardowa skrzynia została stworzona dla ekonomicznej jazdy i na autostrady, aby trzymac nieskie obroty.

<tutaj specyfikacja skrzyn>

Jak widzicie, przełożenia skrzyni S80 sia krótsze na 2 i 3 biegu a dłuższe na 5, przelozenie główne <????> (nie wiem co oznacza final drive - może poprostu efekt końcowy ew. prędkość maksymalna) także się różnią.

No i gdzies powinien byc wykres z predkosciami dla obydwu skrzyn przy 8000obrotow na standardowych kołach.

pozdrawiam

volvox dzieki za tłumaczenie, a jakby włozyć skrzynke z B16?

duzo lepiej ale brak lsd, skrzynia z itr'a to 4tys i bardzo ciezko znlezc

extass-81, popraw nazwę tematu na b16a zamiast b18a

Wysłałem wykres szybkości j.w. koledze extass-81 e-mailem, może ww. uda się wkleić, mnie sie nie udało mimo kilkakrotnie powtarzanego podejścia

Cały Swap B18C4 mozna kupic za 5.5 tys, zostało by tylko włozenie. Półoski od czego musza byc od B16?

"final drive" to główne przełożenie (dłuższy, ekonomiczny dyfer 4.266 dla S9B i krótszy dyfer (rarytas!) 4.785 dla skrzyni Integry R - S80). Wynika z wykresu, ze przy krótszym głównym przełozeniu wprawdzie przed 100 km/h będziesz zakładał 3 bieg, nie mniej szybciej stracisz prawo jazdy dzięki temu co sie dzieje później. Pomyslnego swapu

extass-81 napisał(a):Cały Swap B18C4 mozna kupic za 5.5 tys, zostało by tylko włozenie. Półoski od czego musza byc od B16?

No jak cały Swap b18c4 to chyba od b18c4, dostajesz poprostu cały, że się tak wyraże, układ napędowy bez kół jedynie ;PP
Chyba że ja pytania nie zrozumiałem

Wszystko silnik, skrzynia,pólosie, komp itd. ale Półosie nie wiem czy podpasuja od B18c4.

extass-81 napisał(a):jakby włozyć skrzynke z B16

bzyq2001 napisał(a):duzo lepiej ale brak lsd

A jaki problem włożyć lsd

extass-81 napisał(a):Cały Swap B18C4 mozna kupic za 5.5 tys, zostało by tylko włozenie. Półoski od czego musza byc od B16?

hamulce by sie przydalo lepsze wsadzic wydech zrobic wystroic pozniej takie moje zdanie bo nie sztuka zrobic swapa od dupy strony