Honda CRX Info

Witam!
Pacjent : D16A8 - przebiegu 164tyś km, rok produkcji auta (Rover Coupe) 1996r.
Objawy są takie, auto wcina olej, olej cały czas jest czarny/brudny, dymi na niebiesko. Ciśnienie to odpowiednio 11,5 | 10,5 | 11,5 | 11. I teraz bonus od poprzedneigo właściciela - miska olejowa na 99% przyklejona do bloku
I teraz pytanie, co z tym gadem zrobić? sprzedaz auta definitywnie odpada! Co byście radzili zrobić, remontować ten silnik ( jaki koszt? zamknie się w 1,5-2tyś? ) czy kupić inny motor - jaka cena za D16? bo na allegro nie ma tych motorów czy może swap na inny silnik, tylko taki żeby wsio było p&p

wiesz... tutaj wiesz co masz-wiesz co trzeba zrobić. Kupisz inny i nie masz gwarancji że nie będzie podobnie-to się tyczy kupna samego silnika. Jak masz możliwość sprawdzenia go a aucie to co innego. Jak ja bym robił swap to na pewno nie na d serię

co do twojego motoru to podaj jaki olej i ile go wcina.

p&p bedziesz miał d16z5 lub d16a9. w 1.5tys sie nie zamknie jeśli chcesz robić na dobrych częściach, chyba że sam byś wykonywał remont

mam kontakt ze znajomym mojego taty, który załatwiał mu silniki od 20 paru lat i moge kupic pewny silnik. Tylko nie mogę się w cenach zorientować bo tych motorów nie ma :/ ile może ksoztowac D16 ? ogłasza się koles za 500zł i za 1500 więc? jeśli nie na D serie to czego szukać? nie zalezy mi, żeby miał 12345452KM, te 122Km w pełni mi wystarczaja i do tego mało pali jaki ewentualnie inny motor żeby pasił pod mocowania i wiązkę?
Oleje to wypróbowalem wszystkie Castrole Mobile itp itd wszystkie 10W40, pali w zależności od humor litr na 500 a czasami na 300km.

markzo napisał(a): jaki ewentualnie inny motor żeby pasił pod mocowania i wiązkę?

zaden inny, niestety... swap chyba najlepiej na b-serie, trudniej takie serducho zajezdzic, tyle ze trzeba skrzynie, lapy, kompa itd.
a jak chcesz "nowa" D16 to D16Z5, D16A9 i D16A8 - mechanicznie to takie same silniki, poprostu kup ktorys z nich tzw "goly" a osprzet przelozysz swoj, w ten sposob pomimo napisu na bloku (niewzne jaki) bedziesz mial "swoja stara A8"
a remont - trzeba rozebrac silnik, pomierzyc i wtedy decydowac co i jak, co do cen to za czesci w 1,5k sie powinienes wyrobic (ale czesci nie OEMowe), plus oczywiscie mechanik ktory to zrobi

Okej, teraz takie pytanie, za ile jestem w staie kupić zdrowa D16? remont wyjdzie jak nic ponad 2000zł bo nikt tego za frajer robił nie będzie czy ma ktoś namiar na taki motor, jakieś dojście? przed remontem odstarsza mnie jeszcze jedna rzecz, jesli miska jest faktycznie przyklejona do bloku to strach pomyślec co będzie w środku

Obserwuj dział sprzedam na tym forum i na civic4g, np. Virus12 ostatnio sprzedawał (chyba) dobry silnik po remoncie za 1700, użytkownik chinczyk sprowadza samochody na części i często ma silniki, ale jest na nie sporo chętnych...

markzo napisał(a):strach pomyślec co będzie w środku

hmmm jest tylko jeden sposob zeby sie dowiedziec

bierz nowy silnik za 1500-1200 to dobre ceny za silnik z osprzetem- nawet kolega na forum sprzedaje nie baw sie w remonty to lekko 2000.. i niewiadomo kto i na czym ci poskladka, a tak stary silnik jeszcze za pincet pogonisz

atom1 napisał(a):bierz nowy silnik za 1500-1200 to dobre ceny za silnik z osprzetem

jesli silnik tego wart ale z doswiadczenia wiem ze lepiej zrobic to co masz nawet jesli bedzie cie to kosztowac 2 tys. przynajmniej bedziesz mial silniczek po generalce i posmigasz na nim dlugooooo ( oczywiscie kwestia dobrych czesci ,wykonania remontu, dotarcia)
tez kiedys kupilem D16 z miesieczna gwarancja i..... po miesiacu i 2 tys silnik zaczol palic 1L/ 100km oleju a w nastepnym tyg. przekrecila sie panewka .....
ale zawsze mozesz trafic na zadbany silnik - ale kazdy kto decyduje sie na 2 walki to nei po to zeby nia wolno jezdzic
zawsze kupujesz kota w worku musial bys rozebrac silnik zeby wiedziec co w nim siedzie
co wybierzesz to juz twoj problem

Jesli zabierzesz sie za rozbieranie silnika to niech ci pomieżą cylindry, bo skończysz jak ja Wydałem na remont ponad 2 tyś, wszystko ładnie pyka po panewce, a pali 1l na 1000km jesli cylindry masz do szlifu to dolicz kilka stówek na robocizne i teraz przy tym kursie euro jeszcze musisz doliczyć nadwymiarowe tłoki za ponad 1000 zł

Trzeba rozebrać i sprawdzić czy jest sens. Znaczy sens jest zawsze, bo wiesz co masz tylko żeby remonot nie wyszedł więcej niż np 3 używane silniki