Swap D16 na B16A1 - konkrety
Witam. W piatek biore sie za swapa D16A9 na B16A1 i mam kilka konkretnych pytan:
1.) obydwa silniki sa sterowane na OBD0, wiec czy moge zostawic wiazke z ED9? Czy wtyczki pasuja?
2.) wiem ze wtedy trzeba pociagnac dodatkowe kabelki do VTECa, skad dokad i ile faktycznie trzeba ciagnac?
3.) A1 ma 2 sondy, czy tez musze ciagnac dodatkowy kabelek jesli zostane przy starej wiazce? Jesli tak to dokad?
4.) czy potrzebuje licznik z EE8? Ponoc sygnal obrotow idzie z licznika, ale czy ten sygnal moge pociagnac tez od licznika ED czy musze go wymienic?
5.) dostałem lapy do swapa, 3 sztuki. Swapa wieszam tylko na 3 lapach, czy czwarta pasuje z edka?
6.) czy oprocz miejsca w okolicach kolka alternatora sa jeszcze gdzies problemy ze zmieszczeniem tego silnika?
Ok - na razie to tyle, moze jeszcze pozniej mi sie cos nasunie
1.) obydwa silniki sa sterowane na OBD0, wiec czy moge zostawic wiazke z ED9? Czy wtyczki pasuja?
2.) wiem ze wtedy trzeba pociagnac dodatkowe kabelki do VTECa, skad dokad i ile faktycznie trzeba ciagnac?
3.) A1 ma 2 sondy, czy tez musze ciagnac dodatkowy kabelek jesli zostane przy starej wiazce? Jesli tak to dokad?
4.) czy potrzebuje licznik z EE8? Ponoc sygnal obrotow idzie z licznika, ale czy ten sygnal moge pociagnac tez od licznika ED czy musze go wymienic?
5.) dostałem lapy do swapa, 3 sztuki. Swapa wieszam tylko na 3 lapach, czy czwarta pasuje z edka?
6.) czy oprocz miejsca w okolicach kolka alternatora sa jeszcze gdzies problemy ze zmieszczeniem tego silnika?
Ok - na razie to tyle, moze jeszcze pozniej mi sie cos nasunie

