Honda CRX Info

Witam

Zainspirowany opiniami, osiagami, dźwiękami, chciejstwem i rezygnacją z ciężkiego audio postanawiłem zainteresować sie modyfikacją silnika polegającą na zwiekszeniu jego mocy i momentu bez ingerencji w jego budowę. Dlatego własnie turbo soft.
Nie zależy mi na jakis wyśrubowanych osiagach, bo silnik to całkowita seria po remoncie generalnym.

Na allegro i ebayu widze są takie turbo kity do Dserii, Cena wydawałaby sie fajna, choć naczytałem sie wiele opinii, że to dziadowina.
Remont silnika i ogólnia autka przeprowadzam sobie sam w zaciszu powiększającego się garażu. Dlatego nie obawiam się trudności od strony technicznej turbo softu, Posiadam takze podstawowe wyposażenie, co by ciąć, giąc, spawać, wiercic, etc. To tak w woli wstępu, żeby uniknąc zbędnych opinii.

Poczytałem sobie samouczek Grabowskiego oraz książkę Masłowskiego "Doładowanie silników". Dlatego mam póki co wiedze teoretyczną.
Słyszałem też, że silniki Hondy jak i inne silniki seryjne oraz układ napędowy wytrzymują wzrost osiągów do ok 30%.

W przypadku turbo softu jak wyglada sprawa z dawkami paliwa, tzn czy wymagane jest montowanie jakis innych lub dodatkowych wtrysków i co za tym idzie sterowania nimi ?

na softa dasz rade bez wiekszych wtryskow

To bedzie moje pierwsze turbo, takze musze lykac wiedze. Podobnie jak remont silnika, tez był pierwszy, rady były takie zebym sie w to nie pchał bo nie da rady itd, a tu nagle silnik po remoncie 1,5tys km , dwie zmiany oleju, i nic nie kopci nie pije oleju.

Skoro czytałeś samouczek Grabowskiego to pewnie wiesz, że on do softa dorzuca dodatkowy wtrysk na dolocie, każdy robi jak uważa. Jest naprawdę całe mnóstwo tematów o turbo na różnych forach, nietylko u nas, sam się tym interesowałem jak zaczynałem dłubaninę u siebie i większość wiedzy zdobyłem szukając i czytając bez niepotrzebnego dublowania tematów, w miarę postępu każde nowe zagadnienie/problem jest rozwiązane gdzieś na którymś forum brakowało mi tylko konkretów a'propos podciśnień i zapytałem tutaj, sprawa się wyjaśniła więc i to już jest opisane, czytaj i szukaj i wszystkiego się dowiesz bo i tak cokolwiek ktoś tutaj napisze będzie powtórką, powodzonka w budowie

skontaktuj sie z atom1. jezdze CRX z turbo soft co on właśnie przerabiał wszystko oko sie spisuje.

milo mi ze serce dalej zyje i panewka jeszcze sie nie obrocila P

Yyy a czemu miało by nie zyć ?
Przeciez po to włąsnie zrobilem remont. Panewki szczegolnie korbowodowe to zle wygladaly przed remontem.

to nie do ciebie bylo kolego tylko do Szpyrol, a cieszylem sie ze moje byle turbo zyje

dawaja pytania, ogarniemy pozdowka dla mistrza atoma i kukusa ktory to wszystko zaczol


ja juz mam w swojej karierze kilka softow
teraz ogarniam swojego cvc, ale tam juz silnik jest zakuty

fazer napisał(a):dawaja pytania, ogarniemy pozdowka dla mistrza atoma i kukusa ktory to wszystko zaczol

smarowanie turbiny:
Pytanie techniczne. Silnik D16Z5 turbina TD04 13tka. Smarowanie turbiny z podstawki.
http://img230.imageshack.us/my.php?imag ... 021wu8.jpg
http://img6.imageshack.us/my.php?image=21759388cs7.jpg
W podstawce (zaznaczono na czerwono) są śrubki do ograniczania przepływu oleju. Mają być wkręcone czy wyciągnąć je?

No to mam juz pierwsze pytanie:
Wg Grabowskiego trzeba stosowac dodatkowe wtryski, ale jak tak patrzne w Necie na te turbo kity to tam nie ma nic odnosnie dodatkowych wtryskow.
czyli co przy doladowaniu 0,3bara nie trzeba nic ruszac wtryskiwaczy ?

Boci@n, nigdy nie mialem takiej podkladki ... a te "zwykle" nie maja tych dolnych wyjsc i co za tym idzie tych srubek, tylko podpinane jest smarowanie z boku w te male od wskaznikow... co za tym idzie wydaje mi sie ze w zwyklej nie ma zadnej regulacji cisnienia.. wiec i tu bym sie jej pozbyl ale to tylko takie moje gdybanie, mozesz zlozyc i zobaczyc na skreconej srubie jak bedze olej sikal (na samym kolektorze bez turba) u mnie szklanka oleju wleciala doslownie przez kilka sekund po odpaleniu

elmer, bylo tematow pelno o turbo i rozwiazaniu ich: przy tak malym doladowaniu sa 3 opcje:
fmu- wpinasz w obieg paliwa mechaniczny regulator i smiga- tak mialem ja
wieksze wtryski i zmiana map w kompie- tak ma doman teraz
dodatkowy wtryskiwacz- tak ma kukus= ale z tego co mowil nie jest to dobre rozwiazanie musialby sie wypowiedziec zaraz mu podrzuce linka

najlepsze rozwiązanie to wystroić seryjnego kompa i wtryski. Do softa seryjne spokojnie wystarczą. Prz turbo ważne aby paliwa nie brakowało bo tłoki popłyną. Fmu jest dobre bo tanie i łatwe w montażu. Ale nie zapewni idealnego AFR. Moim zdaniem przy sofcie to fmu aby dojechać na strojenie.

rozwiazanie moze i dobre ale przekazniki odpowiadajace za uruchomienie dodatkowych wtryskow mierne i tak wciskajac gaz powoli chcac uzyskac powoli i niskie doladowanie nim przekazniki zalapia ze cos jest juz jest dmuchane slychac jak sie piach sypie pod maska i silnik dymi (szkoda ze tak pozno sie zorinetowalem jak brzmi stukowe:) ) Z FMU byl podobny problem - aby dobrze pompowalo trzeba bylo pedal wscisnac w podloge i odlot fajerwerki
tak wiec najlepiej chyba stroic porzadnie czego w koncu mam zamiar doznac no chyba ze projekt w wersji studenckiej to pamietaj by zawsze wciskac pedal w podloge by doladowanie pojawialo sie szybko i zdecydowanie
pozdro wszystkim

ja niestety mam nadal problem z restryktorem jak dobrać odpowiednie ciśnienie smarowania turbiny aby nie wywaliło uszczelek w turbinie