Honda CRX Info

Witam

W związku z tym, że założyłem sobie osłone pod silnik DIY i zasłyszanych opinii chciałem sie dowiedziec czy to prawda, że w lecie podczas upałow zbyt wzrasta temperatura oleju i pewnie co za tym idzie silnika ?
Prawda to ?

moim zdaniem od tego jest chlodnica rzeby chlodzic silnik w kazdej nawet ekstremalnej temperaturze. na chlopski rozum jak ktos jedzie crx-em do jakis naprawde goracych krajow w ktorych jest duzo bardziej goraco niz u nas to chlodnica chlodzi mu normalnie wiec moim zdaniem to tylko mit.

Jakaś tam różnica jest bo miski nie opływa powietrze podczas jazdy i nie odprowadza ciepła ale czy to taka znacząca różnica...

pirul, no własnie chodzi mi o ten brakujący przepływ powietrza.
Tutaj tez powstaje pytanie, jak procentowo chłodzony jest silnik (oczywiście poprzez olej, bo to jedna z jego ról) w stosunku do reszty mediów.

a jak ta osłona wyglada? nie ma mozliwosci zrobienia jakiegos przelotu powietrza? tak na wszelki wypadek?
ogolnie nie powinno miec to takiego znaczenia zeby az tak miala wzrastac

astry GSi miały opcjonalnie ori osłony pod silnik, które miały zrobione otwory wentylacyjne, skoro tak wychodziły seryjnie to taki zabieg powinien wystarczyć żeby być spokojnym, mnie się wydaje, że jeśli miska miałaby pełnić w tych naszych i innych 'teraźniejszych' silnikach ważną rolę w odprowadzaniu ciepła podczas jazdy przez podmuch powietrza to miałaby żeberka jak dawniej w skodach itp. Jeśli ta osłona nie będzie powodować przegrzewania, a sprawi, że olej szybciej osiągnie temp. roboczą to nawet lepiej.

a astra nie mialy przypadkiem chlodniczki oleju?

Rudolf, mowimy o oleju nie o wodzie.

mysle ,ze chlodzenie miski jest znaczne, w rajdowkach jest z tym problem.

BTW.co to za plyta?

Najlepiej byłoby w podobnych warunkach pomierzyć temp. oleju z osłoną i bez, uniknęlibyśmy gdybania. Ja w astrze gt miałem płytę alu samoróbkę, wskaźnik wody na desce był nader aktywny od początku i w lecie cały czas sobie śmigał pomiędzy środkiem, a 110st. po czym się włączał wentylator i wskazówka spadała do 90st. wg zegarka, po montażu płyty nic się nie zmieniło, nadal było to samo, no ale nie wiem jak dokładnie z olejem się sytuacja przedstawiała bo nie miałem zegara.

Płyta to blacha ryflowana alu 3mm zamocowana do dwóch podłużniczek stalowych kwadratowych 20x20. Podłóżniczki z jednej strony zagiete i zakrecone do podłożnic podwozia, a z drugiej do belki mocujacej drążki reakcyjne. swoją długością siega aż do miejsca gdzie mocowany jest ECU silnika w środku.
Zapewne powiecie, że to jakis shit .

Przejeździłem cały zeszły sezon w kjs-ach i sprintach z dużą płytą pod silnikiem i nigdy nie miałem problemów z temperaturą. A często było ostre rżnięcie w upały... Także ja na Twoim miejscu byłbym zupełnie spokojny.

Aha, o wlasnie o taka konkretna opinie mi chodziło .

Cześć.
Tylko tu chodzi o temp. oleju a nie wody. CRX nie ma wskaźnika temp. oleju i jeżeli nie macie to trudno coś powiedzieć, bo u mnie temp. wody nigdy nie była powyżej normy, a za to oleju różnie.
Także mam blachę alu jednak grubszą z otworami + wskaźnik temp. oleju zamocowany w misce olejowej bo ta temp. mnie interesowała. Na kjsach/superoesach temp. po dłuższej ostrej jeździe dochodziła do 120 C po każdej próbie spadała w dół i tak przy ostrym traktowaniu dochodziła znowu do 120C. Wszystko jest ok od jakiś 2 lat, jeżdżone na Motulu 10w40.
Tak, że temp. oleju dochodziła do 120 C, a temp. wody cały czas w normalnym położeniu około 90 C.

P.S. - ta blacha długo ci nie wytrzyma, 3 mm to za mało !

w1c10, póki co blacha ma sie dobrze. Jest tylko bardziej zagieta wzdluz jak sie przeturlalem po kamieniu . Ogolnie daje rade. Choc nie ukrywam przydalaby sie grubsza.

Co do grzania sie silnika, to po wskażniku cieczy chlodzacej jest ok. A co z sama temp oleju, to sie kiedys przekonam jak sobie zamontuje taki bajer.

wskaznik wody od jakos 85 do 100 stopni ma takie same wskazania na wskazniku...i to tak jest fabrycznie...,wiec skoro sie nie podnosi to 100 nie przekracza

pirul astry gsi nie mialy orginalnieych oslon bo bylem wlascicielem Gsika ....