Honda CRX Info

Pytanie 1.
Czy silnik krokowy od B16A to ten sam co w B16A2, B16A1 lub D16Z5?


Pytanie 2.
Po swapie silnika B16A do ED9 mam za wysokie obroty.
Elektryka jest poprawnie zrobiona, wszelkie lewe powietrze załatane.
Jakieś pomysły czemu obroty stoją na 2 tyś?
Zaznaczam, że kolektor cały, uszczelki kolektora nowiutkie.

Z tego co wiem, to ssanie utrzymuje sie przy tych obrotach. Moze Ci sie nie wylacza ?
Posprawdzaj jeszcze wezyki od podciśnień, czy wszystkie dobrze powpinane i czy ciasno siedza. Szczególnie zwróć uwage na te za przepustnicą, są wrażliwe na wszelkie nieszczelnmości.

ssanie chyba działa, a może to krokowy jest. Reakcja jest taka, ze na zimnym siedzi na 2,5 tyś, potem spada na 2 tyś

a moze wystarczy obnizyc obroty na przepustnicy albo na lince??

linka luźna, a nawet była odpinana, przepustnica całkowicie domknięcia, regulacja śrubą nic nie daje

mialem to samo zmien map sensor jest to czujnik cisnienia bezwzglednego tam gdzie wchodza wszystkie węzyki i wychodza z niego do kolektora .

moze wystarczy wyregulowac obroty http://www.honda-crx.info...pic.php?t=17537 tu masz jak to zrobic.

Rudolf pisałem wyżej że nic to nie daję.
A z mapsensorem sprawdzę jutro. (a tak przy okazji przy jakim silniku tak miałeś?)
Jak coś piszcie co jeszcze się wam na myśl nasunie.

a powiedzcie mi co jest : silnik b16a1 schodzi do wolnych obrotów 800 a po kilkunasu sec do 500 i na takich się utrzymuje. czyszczenie krokowego nic nie dało.

no to tutaj mi się wydaje że będzie właśnie regulacją śrubą, w manualu masz dokładną instrukcję jak to zrobić images_2ndgen/manual_II_pliki/vtec/06_02_08_engine_tuneup_idle.pdf

właśnie niebardzo bo jak podkręce śrubą to wolne obroty są na 1100 a za chwile dopiero spadają na 800-900

[ Dodano: 2009-03-06, 11:35 ]
a w czasie jazdy jak wrzuce na luz to spadają czasami odrazu na 500obr

obroty są związanie też z obciążeniem alternatora, a śrubkę jeśli czytałeś reguluje się z odpiętym krokowym i to w 2uch trybach, z obciążeniem alternatora i bez. Zrób to poprawnie jak w manualu krok po kroku. Ew może krokowy ci już polecial i czyszczenie nic nie daje. Ja czytałeś może wyżej mój też był czyszczony....

Virus12 napisał(a):Rudolf pisałem wyżej że nic to nie daję.
A z mapsensorem sprawdzę jutro. (a tak przy okazji przy jakim silniku tak miałeś?)
Jak coś piszcie co jeszcze się wam na myśl nasunie.

dalem linka do tego samego co Ty podales tylko szerzej opisane jak to zrobic ale teraz patrze ze cos musialem skopac bo ten link moj nie dziala

Rudolf napisał(a):dalem linka do tego samego co Ty podales tylko szerzej opisane jak to zrobic ale teraz patrze ze cos musialem skopac bo ten link moj nie dziala

Spoko nie mam urazy


Ale prawdę mówiąc usterka zlokalizowana.
Winna uszczelka pod przepustnica!!
Kolega Łycha od którego jest silnik użył złej uszczelki, była o 2cm za krótka i szło powietrze bokiem
a to fotki o co chodzi:
uszczelka która była:


a taka powinna być:

no to widzę że to już następny patent w twoim silniku :/ ciekawe czy coś jeszcze Cie zaskoczy ?