Honda CRX Info

Jakie są głównie przyczyny stukającej panewki ? Jazda z niskim poziomem oleju ? Zużycie materiału ? katowanie ?

Przyspieszanie z niskich obrotow z pelnym otwarciem przepustnicy bardzo dojezdza panewki. lipny olej tez pewnie ma tu cos do poweidzenia

Właściwie to sam sobie odpowiedziałeś....
Jazda z niedoborem oleju, osłabienie materiału związane z wiekiem, katowanie na zimnym, przegazówki do odcinki na luzie głównie jednak ostra jazda na niedogrzanym silniku i przed tym zawsze przestrzegam że zanim nie ma temperaturki to jeździmy do 3tyś a nie szpanujemy przed małolatami a później lament i rozpacz bo się silnik wysrał.

[ Dodano: 2009-02-04, 10:22 ]

SZama89 napisał(a):Przyspieszanie z niskich obrotow z pelnym otwarciem przepustnicy

A to coś nowego a co to ma do panewek?? bo jeśli chodzi o wał i korby to się zgodzę ale czy panewki na tym cierpią... Hm jeśli nawet to nie sądzę że znacznie.

wydaje mi się, że spalanie stukowe też ma na to wpływ...

a to występuje często właśnie przy dużym otwarciu przepsutnicy na bardzo niskich obrotach

tak jak jeden przypadek mi sie kojarzy to jednak palowanie na niedogrzanym aucie i sie poprstu panewki wycieraja od niewlasciwego smarowania...

Panewka to inaczej łóżysko ślizgowe hydrostatyczne gdzie dużą rolę pełni obecność smarowania między bieżnia wewnętrzna a zewnętrzną. Otwarta przepustnica na niskich obrotach działa negatywnie na panewki dlatego, że nie ma wtedy odpowiedniego ciśnienia oleju więc i smarowania

...a obciążenie silnika (wynikające z ogromnego ciśnienie w komorze spalania) znaczne co bardzo negatywnie wpływa na panewy, korby i wał. Dlatego lepiej zredukować niż cisnąć z niskich obrotów.

najwazniejszy jest poziom oleju, jakosc jego, i nie palowanie na zimnym i bedzie wszystko cacy

czyli podsumowujac, panewki siadaja od:
- zbyt niskiego pozimou oleju
-zła jakość oleju
-niedrożne kanały głowne olejowe
-pałowanie na zimnym
-gwałtowne przyspieszanie na niskich obrotach, przy otwarciu pełnej przepustnicy
-słaba wydajność pompy olejowej

to takie podstawowe czynniki wpływajace bezpośrednio na zużycie panewek

przytkanie kanalow czy zuzycie pompy to sa konsekwencje slabego oleju albo palowania...dopiero potem dochodzi przebieg...bo oczywiscie silniki nie sa wietrzne ale mysle ,ze szybciej sie cylindry wytra niz padna panewki

główną przyczyną jest olej, a w zasadzie pompa oleju, która niestety nie wyrabia wraz z wiekiem, największą bolączką jest odpalanie po zimnej nocy, wtedy to pompa najdłużej zasysa sobie olej, ja zawsze cykam dwa razy rozrusznikiem a dopiero za trzecim razem odpalam

Gwałtowny wzrost ciśnienia i jego wahania wywołane drganiami masy gazów wewnątrz komory spalania powodują duże obciążenia (uderzenia), które mogą powodować uszkodzenia wału korbowego (zwłaszcza jego łożysk).

to odnośnie stukowego...

Jak przeciągniesz na odcięciu spory kawałek to też nie jest nie będzie za dobrze

-1.wysokie obroty (odcina) przez długi czas ,takie Katowanie
-2.brak oleju
-3.ważne żeby miał dobre smarowanie !
to główne przyczyny
No chyba ,że masz takiego niskiego crx'a ,że gubisz miskę olejową na progu zwalniającym heh
Co do panewek to można zajebać szlifa i wymienić... bo długo nie polatasz na złej panewce ;/