Honda CRX Info

ostatnio wimienilem silnik w swojej hani d16z5 na taki sam mam problem bo wskaznik temp silnika zaczol dziwnie wskazywac wczesniej po paru kilometrach pokazywal poprawna temp a teraz czsem ledwo co przekroczy biala kreske(ledwo dgrnie) a czasem dojdzie do 1/4 skali nidy nie dojdzie do polowy skali w czym tkwi problem? z gory dzieki

lenio1119 napisał(a):w czym tkwi problem?

w porze roku

napisze jak start wyjadacz masa tematów jest już na forum na ten temat.
Mianowicie winny jest na 99,9% termostat. Wpisz w szukaje to hasło a wyskoczy Ci ogrom odpowiedzi na Twoje pytanie.

termostat??? masz nowy czy jakis stary

termostat jest ten co przy nowym silniku byl jutro sprawdze termostat to sie wyjasni dzieki za podpowiedz a jesli to nie wina termostatu to co to jeszcze moze byc?

jesli silnik sie nie dogrzewa to znaczy ze jego obieg cieczy odbywa sie w duzym obiegu czyli przez chlodnice, odpowiedzialny za przełaczanie z malego obiegu (wewnatrz bloku) na duzy obieg jest termostat wiec nie pozostaje nic innego, gdyby sie grzał to moze byc cos innego ale jak sie nie dogrzewa to tylko i wylacznie termostat, innej opcji nie powinno byc, chodz zdarzaja sie rozne inne cuda, ale sprawdz termostat, na 99,9 % to on jest winowajca.

wg mnie termostat ma sprawny, jest po prostu zimno i przy wydajnym chłodzeniu nie otwiera się duży obieg i wskaźnik nie rośnie, zamiast wymieniać termostaty w co drugim aucie wystarczy zasłonić czymś chłodnicę na czas zimowy, to samo miałem w astrze, vectrze, obecnie w hr-v i u siebie w solu (w zimie)

pirul, ale u mnie grzeje sie tam samo jak w lato, szybko i trzyma rowno na polowie skali, ale moze to tez zasluga chlodnicy od civica 1.3 ta chlodnica to polowa seryjnej, ale nie przegrzewa mi sie

ja tez

lenio1119 napisał(a):teraz czsem ledwo co przekroczy biala kreske(ledwo dgrnie) a czasem dojdzie do 1/4 skali nidy nie dojdzie do polowy skali w czym tkwi problem?

miałem dokładnie tak samo i ogrzewanie słabo grzało
wymieniłem termostat i jest teraz wszystko

heh miałem to dokładnie tydzień temu, a przyczyną była niepodpięta masa, może u ciebie to samo będzie ?
Sądze, że możesz sprawdzić, ale u mnie do tego od paliwa wariowała też

kurde szkoda ze nigdy nei trafie na taki temat w ktorym moge pomoc za nim ktos juz nie pomorze:) ale i tak powiem swoje:D TO TERMOISTAT:)

spróbuj najpierw odpowietrzyć układ chłodzenia (to nic nie kosztuję) potem będziesz wiedział jak to nie pomoże to wymień termostat.
PZDR

1. Do autora tematu: to napewno termostat ! tylko i wyłącznie.

2. Optymalna temperatura silnika (odrobinę poniżej połowy skali) powinna zostać osiągnięta po kilku kilometrach od włączenia zimnego silnika (z małą różnicą między latem a zimą).

3. Zasłanianie chłodnicy jakimiś kartonami napewno NIE POMOŻE W NAGRZEWANIU się silnika, bo zanim płyn wpłynie do chłodnicy jest już gorący....

Silnik na początku pracuje w obiegu BLOK - NAGRZEWNICA (jeżeli otwarta) czujnik temperatury znajduje się pod aparatem. Jak silnik nabierze temperatury (wskaźnik sie podniesie) dopiero się otwiera termostat i puszcza obieg CHŁODNICA-BLOK-NAGRZEWNICA (jeżeli otwarta) A karton służy tylko temu żeby silnikowi zafundować gorsze chłodzenie, już w otwartym obiegu na chłodnicę, czyli jak silnik się już zagrzeje :]

U mnie silnik łapie temperaturę już po kilku kilometrach, a potem trzyma wzorcową temperaturę, a jak włącze ogrzewanie to powietrze jest tak ciepłe że plastiki miękną :]
a nie mam żadnego kartonu przed chłodnicą - jedynie drugą chłodnicę od klimy ale ona nie zatrzymuje powietrz.

zakładanie jakiś kartonów przed chłodnicę miałoby sens tylko gdybyś nie miał termostatu (gdybyś stwierdził że lepszy żaden niż zepsuty....)

chyba wyczerpałem temat...

dzieki wszystkim za pomoc po wymianie wszystko wrocilo do normy a przy okazji odpowietrzylem uklad wszyscy oczywiscie pomogli DZIEX

Mike ED6, z tym kartonem to się sprawdzało w poldolocie albo w gwizdku

I dobrze prawisz.. PIWA MU NALAĆ