Strona 1 z 2
B16 --> B18

Napisane:
2009-01-02, 16:29
przez Mibars
Witam...
W niedługiej przyszłości planuje zakup EE8, no i chodzi mi po głowie pewien szalony pomysł..
Co by się stało, gdyby pod maskę zawędrowało B18C3/C5/C6?
Tak właściwie to najbardziej interesuje mnie końcowy bilans kosztów...
Z tego co pamiętam to skrzynia biegów pasuje, pewnie tylko sprzęgło dałoby za wygraną.
Ale bez gdybania - Co trzeba wymienić (i w jakiej orientacyjnej cenie) aby dokonać kompletnego swapa z B16 na B18 w budzie EE8?
W tym interesują mnie orientacyjne ceny silników 1.8, oraz... silnika 1.6, który poszedłby wtedy na handel (no i tym samym "odjąłby się" od kosztów).
Czemu w ogóle o to pytam? Bo nie wiem, czy przy moim budżecie stać mnie na to.

Napisane:
2009-01-02, 16:36
przez pusty24

Napisane:
2009-01-02, 16:37
przez sszaki
jakis czas temu wychodziło około 10000zl z slinikiem nie wiem jak teraz
a co trzeba wymienic

silnik
za to b16a1 strasznie poszły w dół i ludzie bardzo tanio je sprzedają(oczywiście zależy jaki stan)

Napisane:
2009-01-02, 16:43
przez Mibars
hmm... 6000zł za sam silnik za dodatkowe 19 koni?
Chyba nie tędy droga


Napisane:
2009-01-02, 16:48
przez h8r
Możesz sobie zmienić wałki na itr'owe (lub kupić jakieś inne np. stage 2) + wydech i dobry dolot i 200km N/A jest Twoje, no i przecież część kasy odzyskasz sprzedając swoje b16, tyle, że co komu po gołym silniku? Warto zmienić jak masz zajechany silnik, a tak to lepiej zainwestować w jakieś doładowanie.

Napisane:
2009-01-02, 16:53
przez sszaki
kupowanie tego b18c4 to totalny bezsens

sam to przerabiałem tyle kasy i roboty dla 20 km, juz lepiej dołożyć i szukać b18c6

Napisane:
2009-01-02, 17:01
przez h8r
sszaki, tyle, że różnica w cenie c4 i c6 jest taka duża (pomijając fakt, że nie widzałem c6 do kupienia od ponad roku), że lepiej kupić ten pierwszy, wymienić wałki i kolektor wydechowy i masz to samo...

Napisane:
2009-01-02, 17:05
przez sszaki
prawie to samo

ja obrałem inną drogę ale narazie się nią nie chwale bo nic jeszcze nie kupiłem nawet


Napisane:
2009-01-02, 17:14
przez arturro385
Mibars napisał(a):Ale bez gdybania - Co trzeba wymienić (i w jakiej orientacyjnej cenie) aby dokonać kompletnego swapa z B16 na B18 w budzie EE8
Koszta B18c4 wyjda jakies 10 tys minus twoj silnik za ile sprzedaz. Tak jak pisalo sszaki total bez sensu dla kilku koni. Jak masz kase szukaj b18c6 jakies 13 tys minus twoj silnik. Ja bym zrobil tak : zostaw b16 z EE8 wsadz walki sprezynki i talerzyki z ITR . To jakies 1500zl używki oczywiscie zrob wydech kwasiak 2.25 na 2 tlumikach przelotowych dobry zestaw 1600zl z robocizna kolektor do tego DC sporta jakies 1200zl do tego Crome 700-800zl i masz zapierdalake niesamowita. nie idziesz w wieksza pojemnosc same suprelatywy. Albo szukaj b16b na starcie 185 koni i kute graty . Ale na poczatku kup to EE8 a pozniej mozna sie zastanawiac.

Napisane:
2009-01-02, 17:15
przez Mibars
Doładowanie... Ciekawa sprawa, ale też swoje kosztuje, no i co by nie gadać - przyspiesza zużycie silnika w sposób dość... znaczny.
h8r napisał(a):Możesz sobie zmienić wałki na itr'owe (lub kupić jakieś inne np. stage 2) + wydech i dobry dolot i 200km N/A jest Twoje
Mówimy tu o B18C4 + gadżety?
A co można taniej wykrzesać z B16 ?

Napisane:
2009-01-02, 17:19
przez sszaki
za cenę swapa b18c4 moze zrobisz 180-190 konne b16a1 ale bedzie miał mnie (nie licząc układu wydechowego i dolotowego)

Napisane:
2009-01-02, 17:24
przez badam
tak kute b16b z CR ponad 11:1 lol pod turbo

Napisane:
2009-01-02, 17:25
przez Ptasior
h8r napisał(a):różnica w cenie c4 i c6 jest taka duża (pomijając fakt, że nie widzałem c6 do kupienia od ponad roku), że lepiej kupić ten pierwszy, wymienić wałki i kolektor wydechowy i masz to samo...
Blok ten sam, ale inny wał, korby, tłoki, głowica, zawory ssące, wałki oczywiście, komputer... Nie wspominając już o skrzyni która w C4 jest "lekko" z dupy.

Napisane:
2009-01-02, 17:26
przez arturro385
Mibars napisał(a):Doładowanie... Ciekawa sprawa, ale też swoje kosztuje, no i co by nie gadać - przyspiesza zużycie silnika w sposób dość... znaczny.
Bzdury. Jak zrobisz na markowych lub w miare dobrych gratach i bedziesz używał z glowa turba to bedzie hulało. Soft turbo jakies 8000tys i 230 koni ( oczywiscie bezpieczne doladowanie). Tak jak trzeba to 14000 tys i powyzej 3xx koni.
[ Dodano: 2009-01-02, 16:33 ]Mibars napisał(a):Bo nie wiem, czy przy moim budżecie stać mnie na to.
A mozesz zdradzic jaki to budżet jest
[ Dodano: 2009-01-02, 16:34 ]Ptasior napisał(a):Nie wspominając już o skrzyni która w C4 jest "lekko" z dupy.
Zgadza sie ale jeden + szpera


Napisane:
2009-01-02, 18:00
przez redbul
Lepiej zamiast bawić się w swapa zrobić b16a1 potwora...