Honda CRX Info

Witam
Gdzie cos takiego dostać i czy jest problem z montazem.
Co jest jeszcze potrzebne aby cieszyc sie z tego doładowania.

temat już poruszany na naszym forum, w necie można znaleźć masę informacji o sc w hondach, generalnie musisz mieć to czym napędzić i to wszystko czyli odpowiednie koło pasowe na wał + pasek, a później trzebaby wystroić auto, jak wiadomo do b-serii są inne kompresory niż do d-serii więc trzeba na to zwracać uwagę, kupisz najszybciej w stanach, na ebayu albo jakimś forum czy w sklepie internetowym, zarówno nowe jak i używane, u nas na forum pisał o tym swego czau innyR6 więc przeszukaj jego posty i znajdziesz jakieś info.

Tu masz wszystko co musisz wiedzieć:
http://www.civic4g.pl/faq/turbo.html
Kupisz: używane na ebayu (nowe u producenta - jackson racing), potrzebne jeszcze strojenie, to całe piękno kompresora, zakładasz, stroisz i jedziesz, ale ogólnie wychodzi drożej od turbo, do d-serii nie widziałem (masz ed9 w profilu)...
pirul szybszy, koło pasowe faktycznie może się przydać (myślałem, że jest częścią zestawu)

Ja myslałem ze to wyjdzie taniej niz zestaw do soft turbo jesli sie kupi uzywke

o ile wogole znajdziesz jakis w sensownym stanie i cenie

W sumie pewnie taniej zrobić soft turbo, ale za to jaki lans . Nie lepiej swapować na coś rozwojowego, a nie męczyć stare biedne z5 ?

extass-81 napisał(a):Ja myslałem ze to wyjdzie taniej niz zestaw do soft turbo jesli sie kupi uzywke

wątpliwe jeśli chcesz kompresor jackson racing, ale można wrzucić coś od np. mercedesa tylko wtedy trzeba samemu wyrzeźbić mocowanie i napęd pamiętając o tym, że hondy się kręcą odwrotnie niż niemieckie samochody, montujesz to wtedy w dolot i działa jak turbo w sensie, że tłoczy powietrze przed przepustnicą, a nie w kolektorze ssącym jak w przypadku jrsc, jest to do ogarnięcia ale trzeba trochę pracy

bialy, ale zeby miec 200km to trzeba swapowac b18c6 , a w tej kasie mysle ze sie nie zmiesci...

mozna zalozyc jakiegos eatona
i tez si ecieszyc doladowaniem

Jaki orientacyjny koszt tego eatona, bo ja widziałem tylko jacksona, takie kompresory od merca to chyba duża rzeźba, jak do tej pory tylko jacksonem się interesowałem i koszty mnie odstraszyły.

eaton robi kompresory m.in. do mercedesa właśnie (M45, M62...), więc qowax pisał o tym samym co ja...

tak to wygląda tylko na filmie akurat jest uszkodzony
http://www.youtube.com/watch?v=4ih22hCyktM

trzeba szukac po allegro i szrotach, przecież jak ktoś zakłada turbo to też nie od hondy tylko od volvo/audi/nissana i innych wynalazków, tu zamiast spawania downpipe'a i flansz przy kolektorze spawasz mocowanie kompresora, nie widzę wielkiej różnicy, kwestia zrobienia dwóch porządnych łap, po prostu tą drogą mniej ludzi podąża, pewien chłopiec śmiga na eatonie w seryjnym d16y8 bodajże i ma na 0,5bara 214 koni (nie pamiętam ile nm)

ja tego eatona kupuje w sobote z całym osprzetem
wystrojony komp
wtryski 370
orurowanie
intercooler od suzuki vitara
eaton (nowy)
przelot z kwasiaka itd za 4kafelki i nadal sie zastanawiam czy warto czy lepiej turbosprężarke, któe lepsze ?

kupujesz eatona z civica 6gena z silnikiem D do crxa EE8 z B?

praktycznie wszsytko bedziesz musial przerabiac...ale od czegos trzeba zaczac...

Wybaczcie niewiedzę, ale kompresor też potrzebuje intercoolera... ja myślałem, że kompresory chodzą bez chłodzenia... za 4 tysie sam bym chętnie przytulił, ale to pewnie do bserii, turbo bardziej rozwojowe, sam zdecyduj, poczytaj link c4g, który wkleiłem.

M!R@S napisał(a):ja tego eatona kupuje w sobote z całym osprzetem
wystrojony komp
wtryski 370
orurowanie
intercooler od suzuki vitara
eaton (nowy)
przelot z kwasiaka itd za 4kafelki i nadal sie zastanawiam czy warto czy lepiej turbosprężarke, któe lepsze ?

już Ci turbo przeszło? czy za tydzień będzie nitro z kolei? bo już nie wiem w co wierzyć czyżby się gdzies pojawiło ogłoszenie carlose'a, o którego aucie pisałem wyżej? są zwolennicy i przeciwnicy i jednego i drugiego rozwiązania, trzeba sobie samemu przekalkulować co i jak, kompresor tak samo jak turbo może się wysrać i narobić problemów (patrz g60 volkswagena - właściwie nie kupisz corrado żeby nie był do wymiany lub nie padł w najbliższym czasie, podobnie z g30 z polo), ja z jakiejś bliżej nieokreślonej przyczyny wolę turbo, kup takiego jrsc i niech się sypnie, kto to naprawi i skąd weźmiesz części? wszystko trzeba sprowadzać, mało kto to ogarnia, z kolei w zasadzie nie ma przy tym turbodziury bo pompuje cały czas, ma inną charakterystykę od turbiny, poszukaj i poczytaj trochę w necie to się dowiesz wszystkiego

h8r napisał(a):Wybaczcie niewiedzę, ale kompresor też potrzebuje intercoolera... ja myślałem, że kompresory chodzą bez chłodzenia...

przy jrsc nie ma intercoolera bo niby gdzie reszta rozwiązań home made z reguły taki zawiera ale to nie konieczność, na dobrą sprawę przy soft turbo też nie wszyscy montują IC, wszystko po to żeby zmaksymalizować efekt ale to nie jest niezbędny warunek do funkcjonowania całości