Honda CRX Info

witam jak w temacie co mozna zrobic z B16a1 by zwiekszyc jego moc??

użyć opcji szukaj
można założyć turbo lub dłubać N/A(wydech,dolot,wałki,obróbka głowicy, kółka ITB i reszta pierdółek)

zakupic pare gartow
dolot wydech od kolektora do konca
potem kolektor ssacy przepustnica walki sprezynki talerzyki regulowane kolka strojenie hondat albo apexi jak masz wiecej pieniedzy tloki uszczelka sruby glowicy poanewki i bedzie fajnie jezdzic ;]

a ile mniej wiecej moge wydusic z tego silnika mocy?? chcialbym zrobic z tego mocne n/a a pozniej B18;]

Bez sensu, wpakujesz kupę kasy w b16 i wymienisz na b18? Zbieraj od razu na b18, taniej wyjdzie.

albo założyć ślimaczka

ale ja niechce slimaka;d;d no chce sie pobawic B16 a pozniej stopniowo bede sie bawil w b18 chce zobaczyc co najlepiej zrobic i co najwiecej frajdy sprawi;] p.s ta b16 wrzucam wlasnie do ed9

poczytaj najpierw forum bo temat byl juz milion razy
a jak chcesz sie bawic to burago proponuje


....najlepiej to turbo nitro

a ile mniej wiecej moge wydusic z tego silnika mocy??

Kolektor custom, wydech, dolot, głowica, sprężynki, talerzyki, wałki, strojenie - pod 200KM powinno wyjść, koszt 5-10 tys.

Zakucie tytanem i zakręcenie do 12 tys. RPM - teoretycznie coś pod 300KM, koszt - trudno powiedzieć, nikt jeszcze nie próbował chyba.

To jeśli chodzi o N/A, w turbo z B16 spokojnie robili ponad 300KM.

Jak nie określisz budżetu, trudno powiedzieć ile mocy da się wydusić.

TJ napisał(a):Zakucie tytanem i zakręcenie do 12 tys. RPM - teoretycznie coś pod 300KM, koszt - trudno powiedzieć, nikt jeszcze nie próbował chyba.

z tymi 12 tys RPM i 300 KM to troszke chyba przesadziłeś

Mati79 napisał(a):

TJ napisał(a):Zakucie tytanem i zakręcenie do 12 tys. RPM - teoretycznie coś pod 300KM, koszt - trudno powiedzieć, nikt jeszcze nie próbował chyba.

z tymi 12 tys RPM i 300 KM to troszke chyba przesadziłeś

Dół od B20, ITB, tłoki 13.5 albo więcej, hard korowe wałki i okolice 300 byłyby raczej możliwe.

b16 to kopalnia możliwości więc temat do dupy.
na początek

dobry dolot dobry wydech z kolektorem i będziesz miał ze 160km
najtańszym kolejnym modem (liczę ilość zł na 1 km) to turbo
później możesz wstawiać dół od b18, b20, zakuć, powymieniać wszystko co się da i jak wsadzisz kupę kasy to i nawet z 500-600km zrobisz

temat typu: Mam plastelinę co mogę z niej ulepić

pytam sie bo slyszalem ze z a1 niema takich mozliwosci jak z a2 bo to byl pierwszy vtec dlatego chcialbym wiedziec . dzieki wszystkim za porady napewno bedzie z tego mocne n/a;] pozdro;]

ziombel napisał(a):pytam sie bo slyszalem ze z a1 niema takich mozliwosci jak z a2 bo to byl pierwszy vtec

zmien informatorow

TYPE-R napisał(a):

Mati79 napisał(a):

TJ napisał(a):Zakucie tytanem i zakręcenie do 12 tys. RPM - teoretycznie coś pod 300KM, koszt - trudno powiedzieć, nikt jeszcze nie próbował chyba.

z tymi 12 tys RPM i 300 KM to troszke chyba przesadziłeś

Dół od B20, ITB, tłoki 13.5 albo więcej, hard korowe wałki i okolice 300 byłyby raczej możliwe.

B21 (kompletnie zrobiony blok i głowica z USA) Kukiego miało 280 koni na ITB a on robił z B18 wieć mógł kręcić wysoko ale napewno nie powyżej 9500 rpm !!! wiec gdzie tu 12000 rpm a robiąc na dole B20 to przekroczenie 9000 rpm zapewne szybko by się skonczyło .... Krystian w K20/K24 a pojemnosc swoje robi i K-seria troche lepiej reaguje na mody uzyskał 300 koni na ITB