Honda CRX Info

Witam Panowie jutro jade po hanke cifa Vgena D15b2 i z tego co mówi poprzedni właściciel jest nawet spoko tylko sobie skubana lubi oleju łyknąć Jestem już dogadany z Giscrx o uszczelniacze Reinza tylko teraz szybka piłka do was.ma ktoś może jakieś fotostory,albo dobry opis jak zmienić uszczelniacze bez ściągania głowicy ? Pozdro dla wszystkich

Poszukaj na forum. Kiedyś dawałem linka do fotostory które było na forum streetracing.pl

właśnie znalazłem wcześniej ten topic i link którego dawałeś nie działa dlatego założyłem może ktoś ma cos aktualnego... :/

a jestes pewien, ze to uszczelniacze a nie pierscionki??

piersocionki swoją drogą,tyle ze w tym momencie na grube rozbieranie dołu itd nie ma kaski ale mysle ze poczatek wrzesnia lub października jak sie troche odrobie(jestem tylko uczniem i za wszytko płace sam,nie biore pieniedzy od rodziców..) To będzie grubszy remont... Tylko nie wiem ile wypada przy d15 cos takiego bo z tego co chłopaki psiza to d16 może i wcągnąć 2k...

d15 tyle samo... silnik to silnik i za wszystko trzeba placic, czy to d13 czy b16... wiadomo, ze roznica w cenie jest, ale dobre czesci niestety kosztuja... honda to nie polonez...

Raju nie spodziewaj się rewelacji po wymianie samych uszczelniaczy, jak zapewne czytałeś w innych tematach, nikt kto opisał wymianę samych uszczelniaczy nie napisał że dały zauważalne zmniejszenie palenia oleju ale jak sie nie przekonasz na swoim silniku to nie bedziesz wiedział, poza tym ewentualny koszt przyszłego kapitalnego remontu będzie pomniejszony o kwote uszczelniaczy zaworowych
Ważne jest też kiedy silnik dymi, jeśli podczas przyspieszania widać niebieską chmurkę to pierścienie, jeśli podczas zmiany biegów i odpuszczania gazu wówczas wymiana uszczelniaczy może dać zadowalający efekt.

Ale tak się składa że sam też sie czaje póki co na zmianę samych uszczelniaczy bo z diagnozy wynika ze jest szansa ze głównie uszczelniaczami bierze, tak więc jak ktoś posiada szczegółowe info jak się wymienia uszczelniacze bez zdejmowania głowicy chętnie przygarnę taką lekturę

No,wieć przyjechałem hanka do domu stwierdzam że wpieprza olej przez...pierscionki... do 3k RPM jest spoko powyzej zaczyna sie robić niezła chmurka niebieska :/ może mi ktoś powiedzieć co przy remoncie prócz uszczelniaczy,nowej uszczelki pod głowice,pierścionków trzeba kupić ? i jaki mniej wiecej byłby koszt... dzięki z góry

Można shonować cylindry, zobaczysz w jakim stanie są panewki, ewentualnie uszczelki pod kolektory, olej na dotarcie etc.

Jak zrobisz sam, a panewki masz zdrowe to zmieścisz się w 1kzł.

Pooglądaliśmy z ojcem dziewczyny,pomysleliśmy i doszliśmy do wniosku że tego zostawić na części a kupić drugi.. NIe wiem co wy o tym myślicie ? Szukałbym pewnie też D15b2

to juz jak chcesz przy 1,5 litra zostac to b7, a jak nie to celuj w z6...

B7 czym sie rożni od b2 ? z6 to jak dla mnie troche za duzy koszt ;/

cokolwiek byś nie zrobił to i tak będą koszty +/- na twoim miejscu bym odkładał kasę i remontować niż kupić drugi i nie wiadomo jak był traktowany.

Jak powiada mój ojciec : nie sztuką jest kupić samochód sztuką jest go utrzymać

Przez pomyłkę wklepałem uzytkownika Raju na listę ignorowanych. Nie mam żadnego powodu by ignorować Raju i kogokolwiek innego. Poradźcie proszę jak naprawić błąd. Jak się likwiduje listę ignorowanych? (To trudniuejsze niz wymiana uszczelniaczy i pierscieni?)