Honda CRX Info

temat umieszczam tutaj poniewaz jak nie bedize odzewu:P albo beda tylko podsmiechujki to go sobie wywale, ostatnio przygarnalem takei cus:



i trzeba ja przerobic coby lepiej ssala wode, narazie pompa sie nie zajmujemy tylko silnikiem:
dwucylindrowy dwusuw, i teraz jakie mody proponujecie i dlaczego;-)..ja juz wiem mniej wiecej dlatego nie bede pisal tylko czekam na wasza inwencje tworcza

proponuje sportowy filtr powietrza
a tak powarznie to lepszy gaznik bo te seryjne to porazka i dolozyc po pierscionku na tlok
zrobilem tak w mojej m06-B i bylo WOW

na tloku pierscienie sa 3, gaznika nie mozna zmienic (w ogole takie drastyczne przerobki zmieniajace wyglad sa jakby wykluczone), dodam ze silnik na takich zawodach pracuje do minuty czasu;> takze mozna sporo go wyzylowac ze tak powiem

W dwusuwach stopień sprężania najczęściej można dużo podnieść przez splanowanie głowicy. No i zmienić fazy rozrządu na tłokach - ale to byś musiał mieć jakieś dane do tego. Albo wyliczyć jakoś ;P

Iron man, iron:P w dwusuwie nie ma rozrzadu;-).. chybaze faza na tloku to co innego ?... planowanie glowicy owszem o cale 2mm;>

atom1, jestes strazakiem - ochotnikiem?
Iron man, jak chcesz zmienic fazy rozrzadu w dwusuwie? przerabiac kanaly dolotowe i wylotowe?

oj chodzi mi o zmianę czasów otwarcia okien. W tym sensie
Kiedyś bawiłem się zawodowo w tuning silników WSK. Moje pierwsze zarabiane pieniądze - jak na gówniarza bardzo przyjemne Także conieco kiedyś tam dwusuwów liznąłem

nos

no patent z przerobiebiem okien i podcieciem ich pod jakims katem jest dobry ale pod jakim zeby nie zepsuc bloku;(...raczej zrobie tylko powiekszenie delikatne i polerkerafisz, no powiedzmy ze na sile chca mnie wziac;))

atom1, ale nie musisz ruszać bloku - możesz zrobić korektę tylko na tłoku. Pytanie tylko o jakie wartości aby to zdawało egzamin ;P

a odelzyc kolo zamachowe?

widzialem takie korekty w syrence,tam chlopaki to tylko lizneli tlok.w sensie nacieli prowadnice tloka 2 razy,tlumaczyli ze nie robili jednej wiekszej dziury bo moglby peknac tlok a tak to paliwo tez sie lepiej bedzie pylic i mieszac
nikt mocy nie mierzyl ale na oko czuc bylo ze poprawa byla
niestety niedlugo pozniej bylo dachowanie i koniec modow
poszukaj na forum trabanta tam juz maja sprawdzone sposoby

no syrena to nie trabant;-).. zamach mam zamiar odchudzic do tego spiek i wzmocnione sprzeglo o ile w ogole ktos sie tego podejmie:D juz wyslalem zapytania ciekawe ile krzyknal za to, do tego polerka czapki tloka gaznika dolotu i wylotu :| reszty nie pamietam?? mysle nad zaplonem bo pompa tylko przez chwile chodzi na jalowym a potem pelna parą ;>?

Moj kumpel w ramach pracy mgr na politechnice robil falowy wylot i dolot do silnika Trabanta. O ile pamietam wyszlo 70KM na hamowni. Do pompy to tym bardziej dobre rozwiazanie ze pompa pracuje na stalych obrotach wiec nie trzeba dbac o elastycznosc tylko zrobic rezonans wydechu i dolotu na tych wlasciwych, roboczych obrotach.

ja miałem kiedyś mz250 po modach silnika

1-wypolerowany gaźnik i kanały dolotowe (okna )
2-musiałbyś rozebrać tez silnik i zobaczyć czy miedzy wałem a obudowom jest dużo luzu , jeśli tak to do wału trzeba przymocować z blachy płytki aby ten chodził tam jak najciaśniej to poprawi napełnianie przy wyższych obrotach
3- zrób rurę wydechową o zmiennej pojemności aby można było wystroić pompę na najwyższa wydajność , wydech w 2 suwach jest niesamowicie ważny

tu masz opisane podobne przeróbki http://www.mottocykle.cba.pl/index_pliki/Page1197.htm

tu masz dział o tuningu 2 suwów wszystkie to to samo


kiedyś się w to bawiłem i moja mz250 była szybsza niż inne