Honda CRX Info

Temat o turbinach już był nie jeden ,ale moja zdobycz jest nieco insza
Dostałem takie coś jakiś czas temu ,niżej wszystkie dane z tabliczki.
Germany
GROSSE KUND-NR: K14-15.880
LANDER-NR: 90 915 1084
AUSE-NR: 5314 970 8423
A na na samej turbinie jest wybite
53 14 101
50 (76)
Czy z tym można przymierzyć sie do B16A1 ? Zestaw z rozbiórki 1.9TD
Jeśli podejdzie to jakie jeszcze mnie koszta czekają ?

do 4tys obrotow starczy oddaj na zlom ta turbinka by dala rade w d15 ale nie w b16 !!

bzyq2001 napisał(a):do 4tys obrotow starczy oddaj na zlom ta turbinka by dala rade w d15 ale nie w b16 !!

raczej w cc lub sc 900 lub 1.1

szukaj nowej od benzyny, od diesla sie nie nadaje

jak skoncze swoja druga turbawke to zmienisz zdanie i nie bedziesz mowil ze od diesla sie nie nadaje

A kto napisał że się nie nadaje??? bez problemu idzie ją wykorzystać i wcale nie znaczy że tylko do 4 tyś będzie dobrze bo jest z tych samych materiałów zrobiona co turbo do benzyny więc nie widzę problemu. Jedyny problem bo ona jest malutka a te z benzyn są większe a na małej szybciej ci może silnik stopić niż na dużej ale do tego obowiązkowo wskaznik etg i można bezpiecznie śmigać

Nie wkłada sie turbo od diesela bo mają kompletnie inne mapy doładowania. Pewnie, ze tą sprężarke zamontujesz, ale co z tego, jesli uzyteczny zakreś obrotów ona moze miec od 1500 RPM do 4000 RPM, a powyzej bedzie kaszleć. Pozatym za niski boost tez jest niezdrowy dla silnika. A teb intercooler to już w ogóle śmiech.

bvw08 napisał(a):na małej szybciej ci może silnik stopić niż na dużej

od Diesla - mniesze wyjscie i wejscie
od benzyny na odwrót...
jak cos robisz zrob to dobrze... takie moje zdanie, tez mialem od diesla ale wolalem nieruszac bo i tak by byl niewypal...

bvw08 napisał(a):A kto napisał że się nie nadaje??? bez problemu idzie ją wykorzystać i wcale nie znaczy że tylko do 4 tyś będzie dobrze bo jest z tych samych materiałów zrobiona co turbo do benzyny więc nie widzę problemu. Jedyny problem bo ona jest malutka a te z benzyn są większe a na małej szybciej ci może silnik stopić niż na dużej ale do tego obowiązkowo wskaznik etg i można bezpiecznie śmigać

ja ma t3 (a jest duzo wiekasza niz ta k14 z poczatku) i zdycha powyzej 5 tys, pompujac przy odcince jakies 0,25-0,3 bara, wiec ta k14-tka na bank powyzej 4 tys nie napompuje nic i bedzie dmuchac goracym powietrzem + opor stwarzany przez sprezarke = mnijesza moc niz na serii;
a w swoim drugim projekcie bede mial turbine wlasnie z diesla

bzyq2001, bo chcesz mniej koni niz w serii??..ja wiem ze to jest duzo:P ale zeby zmniejszac

bzyq2001, bo chcesz mniej koni niz w serii??..ja wiem ze to jest duzo:P ale zeby zmniejszac

atom1 napisał(a):bzyq2001, bo chcesz mniej koni niz w serii??..ja wiem ze to jest duzo:P ale zeby zmniejszac

hehe, ja pisalem o tej turbinie co jest na pocztaku tematu k14

M!R@S napisał(a):od Diesla - mniesze wyjscie i wejscie
od benzyny na odwrót...

i znowu mozna zec ze january blefuje a dusia ma racje!!!!

Panowie wiadomo że turbo od benzyny będzie 100 razy lepsze jednak na dislowskim też będą ciekawe efekty i naprawdę dużo autek jeździ i jakoś nikt nie narzeka nawet bost 0.2-0.3 bara jest bardzo odczuwalny oczywiście na + A wogóle gadamy tu o projekcie Home Made Turbo a nie o profi robocie za którą magiki wołają od 15 tyś zwyż