Honda CRX Info

Do tych ktorzy cos na ten temat wiedza badz tez testowali to w jakis tam sposob.Interesuje mnie dolot zimnego powietrza ze zdezaka ... wiem wiem ze to dobry sposob itd itp moje pytanie jest Jakiej srednicy najlepiej zrobic ten dolot czy rura 100 czy moze 160??? a moze wystarczy 80??? czy sa jakies skutki uboczne jak bedzie ona zaduza i jakie a jakie skutki jak bedzie zamalo tego zimnego powietrza moze mi to ktos tak opisac co i jak najlepiej wykombinowac???

160 srednicy?! 80 miesci sie na styk! ciezko by bylo upchnac 100, 80mm jest wystarczajaca

Najlepiej kup na tyle dużą, żeby objęła ten " halogen " napewno wiesz o co chodzi, ten " wlot do halogenu " No i dobrze by było, gdyby stożek był w dośc szczelnej obudowie, do której wpadać będzie to powietrze. W " chciałem sie pochwalic " w moim temacie masz zdjecia jak to zrobiłem, se zoba.

Z kumplem jestesmy w fazie montażu dolotu ze zderzaka. Rura alu taka kuchenna do wchłaniacza fi 85 niestety jest troszke zagruba (trzebą ją lekko zgniatać) i leci do seryjnej puszki gdzie siedzi wkładka (chyba K&N ). Dam sobie głowę uciąć że tak skonstruowany dolot bedzie w 100% lepszy od seryjnego i od zestawu na stożku bo zimne powietrze jest łapane i niema styczności z nagrzanym powietrzem w komorze jak to ma miejsce w przypadku stożka który musi mieć skąd czerpać zimne powietrze bo montaż po to żeby było to można sobie odpuścic. Więc trzeba troszkę pokombinować i z głową to robic

teraz mam 100 upchnac sie dalo z 160 bedzie problem ale tez sie powycina i sie upchnie(ja mam zrobiony dolot z rur kanalizacyjnych srednica 80 lecz na koncy mam redukcje z 100 na 80 wiec zbiera spora ilosc powietrza i wchodzi do rurki 80,i czy jest ses dawac na koncu 160? potem bedzie wchodzic w to 80.Mam troche podlubana przepustnice i kolektor dolotowy...

[ Dodano: 2008-04-25, 22:57 ]
chodzi mi o to czy patent z ta przejsciowka 160 na 80 wypali?? bo wiadomo czym wiecej poiwetrza tym teoretycznie lepiej ale czy zaduzo powietrza niewplywa negatywnie??

ale po co wiecej niz 80? przeciez podczas jazdy tym powietrzem napie*dala ostro w taka rure i napewno mu nie braknie, jak w serii to jest mega tragedia a jezdzą

jeden sie bawi w wyglad auta inny w moc tak jak ja i jesli ma mi to dac 1 konik to dla mnei warto stad to moje moze i glupie pytanie czy srednica rury ma jakies znaczenie i jakie

akie przejście ze 160 w 80 jesli będzie płynne, to będzie git rozwiązanie. O ile oczywiście będzie płynne a nie jakis h...owy uskok.

mi sie wydaje ze najlepiej wsadzic fi80 nie ma sie co pieprzyc, ja tak ma zrobione i jest git, testowalem juz wszystkie mozliwosci i obecnie smigam na stozku. Przy serii z wkladka i dolotem ze zderzaka trzeba czesto czyscic filter, po 4 000 km juz jest caly usrany. doslownie

Chodzi o odcinek zderzk-> pucha to 80-100 co kto ma i będzie dobrze, bo małe to ma znaczenie.

moim zdaniem czym wiecej zimnego powietrza tym lepiej, w niczym to nie moze zaszkodzic. Ciezko powiedziec jak dmucha w komorze przy rurce fi 80 czy fi 100, wiec ja bym wkladal wieksza jak sie miesci

Powieksz otwor idacy pierwotnie do rezonatora i nie bedziesz musial robic redukcji. Jezeli dobrze rozumiem za tam jest "waskie gardlo"

o boże po co ci 160???? ty chyba nie wiesz jak taka rura wygląda. najlepiej to załóż stożek odrazu na przepustnicę wtedy nie zabraknie powietrza napewno

Pooshkin ma 160 lub cos kolo tego. Wyglada hardcorowo

Ja mam 100 - zrobilem wiekszy otwor w puszce - zaden problem. Sprawdzalem ze przy srednicy ponizej 80 seryjny silnik wydaje sie mulic, ale dupa to nie hamownia. 100 chodzi fajnie i zajebiscie brzmi.