Honda CRX Info

Mam powazny problem. Mam Honde CRX ee8 iVT z 90 roku. Samochod wczesniej jezdzil jakis czas na podtlenku azotu. aktualnie w standardzie ma 171 KM i 154Nm.
Wyjezdzam ze stacji paliw powoli , wbilem dwojke i przeciagnalem ja do wlaczenia sie VTEC'a i tak do jakis 6.5 tys obrotow dociagnalem. nagle uslyszalem gluchy huk i samochod stal sie obojetny na wcisniecie gazu. Zatrzymalem sie i silnik zgasl sam. Przy probie odpalenia ,udalo sie go odpalic na jakies 3 sekundy , po czym znowu zgasl. prz okazji uslyszalem w wydechu uderzenia jakby metal o metal i wybuchy mieszanki najwyrazniej (bo puszczala komety z wydechu , przy samym kreceniu rozrusznikiem) Zostawilem ja w takim stanie.. dzisiaj jade do mechanika . Powstaja tezy ,ze moze byc to wal korbowy , ze przeskoczyl pasek rozrzadu , palec popychacza , albo aparat zaplonowy.. jednak mnie bardzo niepokoi ten dzwiek uderzajacego metalu o metal w wydechu (bardzo glosny) .Wiem ,ze na tym forum sa maniacy silnikow Hondy ( ja niestety nie mam takiego pojecia ,a szkoda) czy ktos wie , co moze to byc? Do kogo mozna zglosic sie po jakies czesci do B16A1? Prosze o odpowiedzi.. Przyjmuje tez kondolencje ;(

[ Dodano: 2008-04-09, 13:08 ]
Generalnie to byly samochod Avengera i Ali-En'a

jezeli silnik przed wybuchem byl w dobrej kondycji to nic mu nie bedzie


zajebac b16 to trzeba miszcza

a czy to czsaem nie fura aliena ???

[ Dodano: 2008-04-09, 13:15 ]
o rozrzad to trzeba dbac bo tonie wina konstrukcyjna silnika tylko wina wlasciciela
powodzenia

Byla jego... ;p czy byl w dobrej kondycji? nie wiem..
wczesniej mialem ed9 i przezylo 2000 razy wiecej niz ee8. co prawda nacieszylem sie iVT opoltory tygodnia.... ;(;(;(

A oleju czy czegos nie zgubiła po drodze ? Głuchy huk to może być dużo rzeczy, ale raczej nie sparing tłok-zawór, bo wtedy bys słyszał melodie a nie jeden huk. Ja obstawiam, że coś pękło, pytanie czy wał, czy korba albo tłoczek. Współczuje Źo.

Olej nigdzie nie wyrzygal , ani wydechem ,ani bokiem... jeszcze jakby tlok pocalowal sie z zaworem to pol biedy... ,ale jak to korbowod to bedzie duuuuza lipaaa.

o tym aucie mowa? :

http://www.honda-crx.info/forum/viewtopic.php?t=17526

dokladnie o tym... ;(

Jak to korbowód to pół biedy, gorzej jak korbowód się rozpękł i posiał spustoszenie dalej. To dopiero moga byc koszty.

juz samo to ,ze poszedl korbowod to trzeba sie bedzie liczyc z calym remontem silnika , lacznie z wymiana panewek , podejzewam ze tloki i zawory po dupie wtedy dostaly i generalnie czeka mnie remont silnika + rozrzad rzecz jasna ;(;(

Noooo. Ale nie ma tego złego, co by nie wyszło z worka. Na ibeju masz fajne rebuild kit'y z tłokami co lekko podniosą CR w komorze spalania. Sam chciałem kupić do siebie, ale sprzedałem samochód

ciezki temat u mnie teraz z kasą wiec generalnie nie pali mi sie do takich modow

na sam poczatek zdejmij kolo, zaloz klucz 17 na pokretlo z dluga przedluzka i krec kolem pasowym na wykreconych swiecach, ma nie byc oporow np bedzie sie krecil dojdzie do pewnego momentu i stoi to tak byc nie moze obracaj w jedna i w druga strone:) jak sa zastoje znaczy ze trzeba szukac glebiej..

mialem to samo w edku... u mnie ułamał sie korbowód i rozwalil sinika troche ogolnie to swap byl konieczny.... zycze Ci zeby to bylo cos innego

no to pieknie , jutro moze bede juz cos wiedzial , bo dzisiaj nie wydaje mi sie.. jesli to korbowod , to bedzie lipa jak sie patrzy.. swap?? rany nastepne 4 kafle trzeba szykowac ;(

nie no akurat jezeli chodzi o vti to chyba bardziej bedzie sie opłacało renowacje silnika, bo silnik od edka mozna ja naprzyklad kupilem za 800zl d16a9 a vtca to troche drozej wyjdzie ja bym polecal dowiedziec sie ile by kosztowala naprawa u dobrego mechanika