Honda CRX Info

A wiec tak.
Kupiłem Solkę 93, przebieg 138 000 (niby, szczerze to nie wygląda na więcej, ale mniejsza z tym)
Oczywiście jestem realistą i wiedziałem że stare autko będzie mnie kosztowało.
Wymieniłem łożyska w skrzyni, sprzęgło i komplet uszczelek pod pokrywę zaworów (ASO).
Olej Mobil pol-syntetyk 10w40 aktualnie.

Zrobiłem jakieś 2000-2500km i z głupa sprawdziłem stan oleju, a tam ledwo pod minimum podchodzi.
No myślę sobie "nie jest dobrze", ale trudno, kupiłem 2l oleju (na zapas), dolałem ile trzeba.
Zrobiłem 500km, sprawdzam stan oleju i prawie się przewróciłem jak zobaczyłem że znów jest na minimum.

Z końcówki wydechu rzyga mi takimi drobnymi kropelkami oleju nawet.
Spalanie benzyny utrzymuje się na normalnym poziomie 8-10l w zależności od stylu jazdy (oczywiście potrafi i 12 jak chce i ma gdzie sie wyszaleć )

Nie znam się jakoś super na budowie silnika, coś tam wiem, ale bez szczegółów.

Dlatego pytanie do was, co może powodować takie spalanie i ile mnie to może kosztować?
Silnik d16z6, seria, raczej nic w nim nie było grzebane.

Czytałem tu na forum że zmiana oleju na MOTUL może nieco zmniejszyć spalanie oleju, ale chyba nie przy takiej skali zjawiska?

Z góry dzięki.

pierścienie do wymiany, olejowe już nie trzymają, przy okazji trzeba wymienić uszczelniacze zaworowe

crash48 napisał(a):przebieg 138 000

niestety jak silnik tyle pali to przebieg na pewno nie jest oryginalny

przebieg może mieć realny ale ktoś mógł mieć ciężką nogę po prostu

na 100 % pierscionki do wymiany, no i tak jak napisal masta wymien przy okazji uszczelniacze zaworowe zeby nie rozbierac dwa razy

a co do kosztow w hipolu pierscionki kupisz za 300 zl, do tego bedzie ci potrzebna uszczelka glowicy (w hipolu maja po 244zl - metalowa), no i wskazana uszczelka miski olejowej(ok 40 zl zamiennik)

A jak to jest z uszczelniaczami? Bo wyczytałem ostatnio, że uszczelniacze da się wymienić bez rozbierania silnika, wtedy odpada koszt uszczelki pod głowicę... Mógłbym np. wymienić same pierścienie i uszczelkę, a w razie gdyby uszczelniacze też jednak puszczały, wymienić je później bez zdejmowania głowicy? I ostatnie pytanie, panewki... ponoć da radę zrobić odkręcając samą miskę olejową, prawda to to ? Pozdro

tłoków dołem nie wyjmiesz chyba że zdejmiesz wał , panewki przez samą miskę wymienisz tylko korbowe , główne raczej ciężej bo już trzeba rozrząd i skrzynie demontować żeby wał wydobyć , uszczelniacze da się wymienić nie ściągając głowicy , w otwór po świecy wkładasz sznurek namoczony w oleju i kręcisz wałem aż tłok poprzez sznurek dociśnie zawory i wymieniasz uszczelniacze

panewki mozna przez miske

pierscienie tylko po zdjeciu glowicy...tłoki wychodza do gory.

uszczelniacze mozna przez pokrywe zaworow na silniku...ALE..mysle ,ze warto rozebrac i oczyscic glowice i zlozyc od nowa...

w edku nie da sie tlokow wyciagnac dolem, poprostu nie przejda, panewki da rady wszystkie wymienic - z glw jest troche problem ale sie da....

Mi pali edek 0,5L mobila półsyntetyka na 1000km. Już trzeba robić remoncik? Jakoś mi się do tego nie śpieszy A co się dzieje jak się jeździ na takim spalaniu oleju, oprócz kosztów związanych z samym olejem ma to wpływ na podzespołów??

a tak przy okazji, jakie parametry musi mieć silnik pod turbo? Domyślam się że przed założeniem najlepiej jest zrobić wyżej wymieniony remont, bo turbo skraca żywotność silnika. trzeba jeszcze w jakiś dodatkowy sposób usprawnić jego działanie?

przebieg pewnie realny... ale poszly pierscionki i uszczelki ktos ja przegrzal... i bedzie coraz wiecej zarla szczegolnie na wyzszych obrotach zrobisz remoncik bedzie wszsytko git

Przed zrobieniem remontu zastanów sie ile jeszcze to auto chcesz mieć, bo moze bardziej opłacalny bedzie "nowy" silnik.

chce mieć to auto baaaardzo długo. Nawet jak wpadnie mi w łapę konkretna gotówka, to go nie sprzedam tylko doinwestuję. Będzie remont

Dawca44 napisał(a): to go nie sprzedam tylko doinwestuję. Będzie remont

sluszna decyzja