Honda CRX Info

Jak w temacie która średnica lepsza do d16Z5.
Dodam że nie planuje Turbo

Jak dla mnie i chyba dla większości to 2.25






Pozdrawiam


ps. andreww21 tez taka ma zamiar zakładać

naukowo udowodnione 2.25

Zalezy jakie masz aspiracje... Turbo, N/A? Jak pod Turbo to możesz nawet wrzucić 2,5 Jak N/A to lecisz 2,25 i jest git, bo więcej nie ma sensu...

A ja wam powiem,że jeśli nie zamierzasz ruszać głowicy, wstawiać wałków i innych sportowych pierdół, to rób 2 cale! coś o tym wiem grupa Poznańska może Ci potwierdzić albo popytaj ludzi, którzy byli na zlocie w Krakowie 2007.
EDIT:
u mnie był wtedy 2calowy przelot, kolektor "ibejowy", dobry dolot,mniej masy. TYLE

czingis, tak samo sądze

Nie wierz chlopakom z Poznania oni leje sok z Gumijagód zamiat PB
A tak serio to ja w 1 setupie np miałem 2,25 i wkladke + odelzenie i byla zapierdzielaczka nieziemska - coprawda nigdy nie mialem porownania zeby jechac z autem z 2".

miałeś mnie, dla porównania

2,25 to duzo jak na d16 N/A . Weźcie pod uwagę to, ze seryjnie ta rurka ma duzo mniej, a japonczycy nie zrobili tego bez powodu. Grubsza rura to wiekszy halas, a na dwoch przelotach taki wydech moze nie być dobry ze wzgledu na zbyt duże jego odetkanie.

Teorii jest wiele, a i tak wiekszosc ludzi spawa wydechy na pałę i efekty są różne

ja mam zc1 i mam 2" na dwoch przelotach. efekt na hamownii - bardzo plaski przebieg momentu obrotowego.

to moze ja zapytam bo temat podchodzi do solki chce 2,25 gotowego 2 cale niema nigdzie
ale ogolem chodzi mi o fakt - lepiej samemu cos skompletowac czesci i robic z nierdzewki czy kupic gotowego catbacka na ebay ??

Czingis ale to juz bylo na silniku Majla ktorego ni ch*uja nie ogarniam

Dziękuje Panowie za info
Już się robi...Będzie 2" ponieważ takie wyjście mam na kolektorze i nie będę kombinował jeszcze raz dzięki..,.