Honda CRX Info

mam taki maly dylemat...od wczoraj robie remont silnika tzn kupilem drugi i robie go od podstaw. ile mozna najwiecej splanowac glowice? bo niby tam sa jakies znaczniki tylko nie za bardzo wiem ktore...:/ i jeszcze jedno czy splanowanie glowicy cos zmieni w charakterystyce silnika?
i drugie pytanie: mam stary silnik i ma luzy na tlokach i czy oplaca sie go oddac do tulejowania? czy dac sobie spokoj z tym?

jak ja przez to przechodzilem to tulejowanie kosztowalo 800zl a szlif 200zl. tyle ze szlifujac muszisz doliczyc jeszcze koszt wiekszych tlokow i pierscieni. z drugiej strony jeszeli sa luzy na tlokach to stare pierscienie tez moga byc nie za dobre i tulejowanie nie pomoze bez ich wymiany.
Ja chyba zrobiłbym szlif 0,5mm i poszukał tłoków i pierścieni nad wymiar (tłoki nowe zamiennik ok 300zł i pierścienie 300zł - takie porządne, dane z grudnia 2006)

a co do glowicy to gdzies kiedys znalazlem ze 2 x monza planowac, nie wiem o ile, ale moja byla planowana 3x i wiem ze jest ok.
po planowaniu zwieksza cie kompresja w cylindrach, co nie jest za dobre z punktu widzenia zywotnosci / wytrzymalosci silnika ale zwieksza jego moc.

taa a takie tłoki za 300zl nadwymiar itd. to sa do CRXa? z doprezaczami itd?

doprezajace lub odprezajace to juz bajer, wiem ze odprezajace bez problemu mozna z ebaya sciagnac, a z doprezajacymi sie nie interesowalem.
dzwon do japancarsow, nipponow, hipoli itd

pierscienie to tak czy tak wymieniam a tulejowanie mozna zrbic podobno w glownie pod wymiar starego tłoka tyle tylko jak to ma sie do jego owalizacji...

moim zdaniem jesli bedziecie wbija w blok nowe tuleje to mozna je zamowic z takim wymiarem jak sie chce i do tego tylko nowe pierscienie zeby sie po honowaniu ulozyly dobrze (zakladajac ze tloki sa OK)

Baca, mialem na mysli, by nie zalozyc tlokow nadwymiarowych np od civici ,ktore spowoduja slabszy stopien sprezania i mniejsza moc heh,

wiec interesuje mnie czy s atakie jak orginalne od CRX

badam napisał(a):wiec interesuje mnie czy s atakie jak orginalne od CRX

nie wiem wiec nie bede sciemnial, ale stawiam ze sa,

badam napisał(a):ktore spowoduja slabszy stopien sprezania i mniejsza moc heh

stopien sprezania spadnie ale zwiekszy sie pojemnosc silnika . ogolnie sa to tak male roznice ze praktycznie nic sie nie zmieni.

Swistak napisał(a):jak to ma sie do jego owalizacji...

tloki sie nie owalizuja. tylko cylindry, a dokladniej tuleje, jest to skutek tego ze korbowod nie popycha tlokow idealnie wzdluz cylindrow tylko pod pewnym katem. prostowac (szlif lub tulejowanie) trzeba jedynie tuleje, jezeli ma byc porzadnie to pierscienie trzeba wymienic.

ok to mi rozjasnilo troche sytuacje:) to w takim razie ide na tulejowanie:)