Honda CRX Info

Cześć:)
Zastanawiam się jakie zawieszenie w zimę na śniegu najlepiej się sprawdzi?

Na chwile obecną mam sprężyny H&R -35 z amorkami Bilstein B8. Zawieszenie raczej sztywne na przyczepnych/równych próbach jest super, pracuje jak trzeba. Już na śliskim np. nie równe szutry myślę że jest za sztywne auto dużo podskakuje itp. Na śniegu zdaje mi się, że te zawieszenie będzie po prostu za twarde, nie będzie pracowało wcale. Po prostu skręcając na śniegu zawieszenie wcale nie zareaguje tylko się przód uślizgnie.
Tu moje pytanie o jakiej charakterystyce zawieszenie najlepiej sprawdziło by się na śniegu ? Czy np. wymiana sprężyn na zime na seryjne ma sens ? sprężyna seria + B8.
Myśle, że zawieszenie które bardziej pracuje ma większy skok i jest bardziej miekkie sprawdzi się lepiej na śniegu.
Co Wy na to ?

Jezdziłem na B8 z seryjnymi spręzynami i było miękko, ale nie jezdziłem na śniegu więc nie wiem. Na normalnej nawiezrchni auto było nawet wygodne i kompromisowe miedzy twardym a miękkim. Teraz mam H&Ry ćerwone i amorki zrobiłem na tak:



i szczerze mówiąc na HRach czy sobie auto opuszcze czy podwyższe, to nie ma jakiejś wielkiej różnicy. Sądze, że z serią dałoby rade poeksperymentować i uzyskać taki efekt, jaki sobie zaplanowałeś.

seria sprężyny + b8 na śnieg to bardzo dobra opcja . Swego czasu dużo lataliśmy po sniegu kaszlakiem na twardych asfaltowych bilach + seryjne wysokie zawieszenie i elegancko się spisywało. Myślę że w przypadku Ceerki będzie podobnie

Ja bym proponowal seryjne zawieszenie z amorkami gazowymi w dobrym stanie ale nie tak twardymi jak bilstein. Np gazowa Kayaba plus seria sprezynki i na snieg oponki w stylu 155/80 R13.

155 to raczej do tico można zaklądać ja smigałem zimą na 175/70/13 i było git

mack1111 napisał(a):155 to raczej do tico można zaklądać ja smigałem zimą na 175/70/13 i było git

Ale to ma być do sportu a nie do jazdy na codzień... . Im węższe na śnieg tym lepsze

Cześć
Qzyn pewnie masz racje, że seria amorków + seria sprężyny sprawdziły by sie z tego najlepiej - tylko koszta za duże, żeby od tak sobie na zime zmienic. Jedynie co mam w garażu to właśnie sprężyny i nawet nie jestem pewny czy wszystkie ale sprężyny seria nie są drogie
Dlatego najbardziej zastanawiam się nad opcją seria+B8, czy jest wogóle sens sie bawic, bo troszkę roboty przy tym jest. Narazie powoli zaczynam uważac, że to co mam jest za sztywne do kjs i tylko brakuję mi porównania, żeby sie napewno przekonać
Także uważam, że 155 były by lepsze na snieg i to jeszcze z dużym profilem, jednak na tą zime już dostałem oponki i będą to właśnie 175 i nie ma sensu wydawac pieniędzy na inne.

Jeszcze sie zastanowie czy jest sens wymieniać sprężyny na seryjne, chyba wcześniej musiałbym takie zdobyć

Czas reaktywowac temat. Co powiedzielibyscie na takie polaczenie seryjna sprezyna + tokico illumin (chyba tak sie nazywa). Amor ten ma 5 stopniowa reglulacje tlumienia. Gdyby to mial byc zawias na zime to mysle ze wystarczyl by lepszy gazowy seryjny amor, ale..... Coraz czesciej kjs sa u nas rozgrywane w dwoch etapach tzn pierwszy to asfalty, beton itp. druga zas to szutry. Takie tokico moglby byc na zime i takie kombinowane kjs letnie. Dobry gwint jest sporo drozszy a komplet amortyzatorow moge miec za ok 1500zl. Doradzcie cos albo co z tym zrobic? pozdrawiam moze znacie kogos kto jezdzil w PPAiK czerwonym crx nazywa sie chyba Adrian, mial napis zolty na samocodzie resory, jego honda byla wlasnie wysoka i ponoc strasznie twarda

moze znacie kogos kto jezdzil w PPAiK czerwonym crx nazywa sie chyba Adrian, mial napis zolty na samocodzie resory, jego honda byla wlasnie wysoka i ponoc strasznie twarda

cześć,
jak ostatnio rozmawiałem z Adrianem, to mówił, że ma B8'mki ale niestety nie pamiętam jakie sprężyny. Wysoko stoi ten jego crx, ale mówił, ze jest bdb.

Tu na filmiku widac ze ma jakies czerwone sprezyny i wlasnie B8
http://www.youtube.com/watch?v=CZz31-yX0Xg

Noo wlasnie na allegro znalazlem tylko ze b6do civica w cenie ok 1400zl za komplet, gwint jaki kiedys znalazlem chyba koni za ok 4tys regulowana wysokosc i twardosc. Tokico moge miec za ok 1,5tys z 5 stopniowa regulacja to chyba okazja. Dla przypomnienia dodam ze uzywam samochodu w kjs wiec latwiej jest zmienic w ciagu 20 min serwisu charakterystyke amorka pokretlem niz zmienic Mcpersona. Przedwczoraj na odcinku szutrowym na kjs na jedenej hopie poszlismy wysoko i krzywo po wyladowaniu musialem ostro walczyc zeby sie utrzymac na drodze i prawie sie udalo bo zaliczylismy kilka cienkich drzewek. Mysle ze gdybym mial bardziej miekkie zaiweszenie to nie podskoczylibysmy tak daleko i wysoko. Podwyzszenie autka tez jest konieczne bo jechalem teraz na markgumie mkz rozmiar tej opony jest tylko jeden 185/65/15, dodajac ze mam obnizenie 30mm to sie robi troche lipa. Co mi poradzicie pozdrawiam

ew czy jest mozliwosc kupienia twardszych sprezyn niz seria ale o takiej samej wysokosci

Witam.
Też jestem bardzo ciekawy jakie sprężyny ma Adrian, może jakaś własna konstrukcja ? Auto stoi wysoko, jest sztywne i jak wiadomo jeździ bardzo fajnie

Odnośnie Tokico to chyba normalna cena, podobnie jest z KYB AGX także z regulacją i za podobną cenę, ani tych ani tych nie używałem. Właśnie czekam na KYB AGX płyną z usa ale do innego auta.

Ja w KJS jeżdżę na sprężynach H&R -35mm i amorki B8(do ed9 nie ma B6,są tylko B8) i też czasami dochodzę do wniosku, że jest za nisko i za sztywno, na tor, równo próby, naprawdę rewelka, ale już nie równe śliskie próby, szuter itp. to już całkiem inne prowadzenie, auto więcej skacze, odrywa się od ziemi i myślę że na innym zawieszeniu było by lepiej.
Dlatego jest to jakiś pomysł regulowany amorek, twardo na asfalt, miękko na szuter, do tego pojeździć na seryjnej sprężynie a później np. na H&R -35 i wybrać na którym lepiej. Sam tego nie testowalem, ale pomysł mnie kusi Dodatkową utwardzając bardziej tył lub przód zmieniamy zachowanie auta w zakręcie albo będzie mniej przodem wypluwać albo mniej tyłem będzie chodzić.

w1c10, ja własnie do siebie zamawiam agx'a, ze względu na mozliwosc regulacji. Też polatam pod koniec sezonu w kjs'ach, zobaczymy jak sie sprawdzą. W tej chwili mam sprężyny ok.-30mm. Jak bedzie za nisko, to będę kombinował.

Adrian jezdzil napewno dlugi czas na zawieszeniu od del-sola/civica 5 gen. Koni regulowane z zewnatrz i jakies wlasne sprezyny do tego. Sama zamina zawiasu na taki del sola/5 gen civic daje ponad 2 cm z przodu na wysokosci i chyba troche z tylu.

Witam czyli regulacje ma tokico illumin, kyb agx, tylko czy oba mozna regulowac bez zdejmowania czy podnoszenia auta, jakie sa jeszcze firmy modele oczywiscie nie wchodzi w gre cos typu gwint do crx za 1,5tys zl. Gdzie to mozna znalezc do ed9 w dobrej cenie.