Honda CRX Info

Witam.
Chciałbym sie upewnić czy tył w moim autku nie jest za wysoko. Mój problem polega na tym, że przy ostrej jeździe za często ucieka mi tył. Rozmawiałem z paroma osobami na ten temat i juz co nieco wiem. Wiem, ze po prostu crx juz taki troche jest, że to kwestia techniki jazdy itp. Jednak chce sie upewnic, czy to może wina mojego autka czy kwestia nauczenia sie go prowadzic.
W tej chwili mam założone sprężyny niebieskie H&R -35mm z żółtymi koni. Z tyłu nie ma żadnych plastików, kanapy itp. Wiem, że to ma lekki wpływ na wysokość tyłu auta, ale chyba nie aż tak bardzo bo te rzeczy nie waża zbyt dużo. Z przodu pod autem jest zamontowana blacha 4 mm ale aluminiowa, tak ze duzo nie waży. Zawsze jak patrze na te moje auto wydaje mi sie, że tył jest lekko za wysoko, cały ciężar przez to idzie na koła przednie i tył jest za lekki. Gdyby tył był minimalnie niżej 1-2 cm było by dużo lepiej.
Ocenie po fotkach czy tył nie jest za wysoko w porównaniu do przodu i czy dało by sie z tym coś zrobić ? Tylko prosze nie proponować mi wkładania 20-50 kg do tyłu, bo to nie ma sensu.

Pewnie ze jest zawysoko. Zobacz ile od ziemi jest prog przy kole przednim a ile przy tylnim.

DeatH111 napisał(a):Pewnie ze jest za wysoko. Zobacz ile od ziemi jest prog przy kole przednim a ile przy tylnim.

Do nadkola jest:
- przód - 58,5
- tył - 63,5

Na kołach 185/60/14.

ale tak powaznie to dociazenie auta srodkiem ma znaczenie. zeby sprawdzic czy jest OK musialbys wsadzic caly srodek i wtedy jeszcze raz sprawdzic

rudzinski napisał(a):ale tak powaznie to dociazenie auta srodkiem ma znaczenie. zeby sprawdzic czy jest OK musialbys wsadzic caly srodek i wtedy jeszcze raz sprawdzic

Z tym to będzie cieżko za dużo roboty teraz szukac to wszystko, już łatwiej by było włozyć worek kartofli do tyłu
Ale tak jak mówisz ważniejsze jest wyważenie auta niż super zawieszenie, dobre rozłożenie wagi auta gwarantuje to, że to auto w zakrętach będzie jezdzic. Del Sol moim zdaniem jest lepiej wyważony niz ED9. Podnosząc minimalnie przód dociskam lepiej tył, tak że może zmiana opon z przodu ze 185/60/14 na 195/60/14 coś poprawi, bo przód będzie minimalnie wyżej. Wymiana spręzyn to za duże koszta, żeby od tak sobie testować. Moge też odelżyc przód wtedy to sie zrównoważy, tyle że nie wiem za bardzo jak. Moge też coś z przodu przenieść na tył ale jedyne co mi do głowy przychodzi to akumulator, a to za dużo nie waży.
Po pierwszym przejechaniu sie ED9 już wiem dlaczego w zime tyle osób rozwalało auta pewnie nie wiedząc o tym, że crx tak zachowuje sie w zakrętach, aż sie zdziwiłem że na forum tak mało sie o tym pisze. Większość osób mi mówiło, że crx jest podsterowny(przód ucieka) bo to przód napęd, a to nie takie proste Bo raz ucieka przód, a raz leci sie bokiem

no u mnie na seryjnych sprezynach jest tak jak u ciebie na -35, na takich samych oponach. z podnoszeniem fury to dziwna sprawa jest, niby crx jest pusty z tylu (dlatego wypadki w zime :/) ale jak wsadze 2 os z tylu to prawie nie ma roznicy. Przy masie okolo tony przestawiajac 5-7kg akumulator z przodu na tyl raczej niewiele zmienisz (tym bardziej na sportowych sprezynach)

Niestety tak jest z masa/wysokoscia... ja mam zawias SS -60mm tyl... z zapasem w aucei siedzi jak nalezy ale tylko go wyjme i wyraznie idzie w gore patrzac po biezniku chyba nawet o jakies 1,5 cm!!

Tak tylko w wielu crxach jest tak jak trzeba, tylko w co nie których tył jest dużo wyżej. Przykładowo ten crx wisi tak jak trzeba:
http://www.plawecki.pl/rally/samochod.html
Ma te same sprężyny co ja mam, amorki tylko inne. Auto także ma odelżone. ZiGhRc podpowiedział mi, że może po prostu sprężyny z przodu są już zuużyte, dlatego auto z przodu niżej siedzi. Tylko jak to sprawdzic ? Nie kupie przeciez sprężyn za 1000 zł, żeby je założyc i dowiedziec sie, że siedzi tak samo. W tej chwili różnica między tyłem, a przodem wynosi 5 cm, a powinno to być 2 cm :> Gdyby minimalnie o jakies 2 cm podnieść przód to problem byłby rozwiązany, a nawet dwa bo nie uderzałbym tak często tą blachą(alu) pod spodem w różne rzeczy na naszych drogach

masz 63cm do progu czyli tyle ile ja i baca na seryjnym zaiweszeniu i tak to u nas wlasnie wyglada. tak wiec tyl siedzi cos wysoko i wlozenie kanapy i plastikow lacznie wazacych z 10kg nic Ci nie da.
Przyczyna lezy gdzies indziej. Mialem keidys zawieszenie na sprezynach weitec -50 i autko siedzialo niziutko przod i tyl zawieszenie te sprzedalem GKR-owi i zrobilo sie jak u Ciebie. przod nisko a tyl dynda w powietrzu. A tak rozpatrujac ze przyczyna lezy w wadze to po wlozeniu butli z gazem ktora z 30kg pusta wazy to powinienem szorowac po asfalcie... oczywiscie roznicy nie ma.
Przyczyna lezy gdzies w sposobie montazu albo specyfikacji jakis czesci bo jak na naszym przykladzie. Obie ed9 i u mnie przeswit na 1,5 palca bylo a w II furze juz jak seria.

Mam podobne zdjęcie więc wrzuce dla porównania. Niemam oparcia i tylniej półki na tym zdjęciu. Nie jest to dużo, ale zawsze coś. Zawiecha -40mm.
Coś jest nie tak, zdecydowanie za wysoko. Dla mnie to sprężyny są założone tył na przód, a przód na tył. Dobrze to sprawdź. I daj znać co i jak.

nie jest ok dokladnie jak u mnie przd nisko a tyl wysoko niestety przy odelzaniu to jest taki bol ze tyl idzie do gory

Na 100 % spręzyny nie są tył na przód.
Musze coś zrobic z tym tyłem. Dzisiaj na małym treningu obruciło mnie o 180 stopni, przeleciałem czteroma kołami przez kraweżnik i to tak przy 60-80 km/h :>
Kolega zaproponował, może kąty zmienic z tyłu aby sie lepiej trzymał ?
Może jakies inne propozycje ?

eee?? ale po co wnikac w geometrie auta?? zaraz bedzie ci opony cielo albo cos, to nie jest wyjscie z tej sytuacji

atom1 napisał(a):eee?? ale po co wnikac w geometrie auta?? zaraz bedzie ci opony cielo albo cos, to nie jest wyjscie z tej sytuacji

Z tego co słyszałem ustawienie własnie kątów itp. zmienia to, że auto lepiej sie kleji drogi i inne takie. W sporcie ustawia sie inaczej te kąty aby auto lepiej trzynało sie drogi własnie.

stary wyjsciem jest gwint niestety drogi ale napewno bedzie dobrze