Honda CRX Info

Witam, interesuje mnie podniesienie mocy mojego D16Z5. Oczywiscie zalozenie turbiny odpada bo nie chce go zajezdzic. Co mozna zrobic zeby osiagi podniesc? Dodam tylko ze mam juz dedykowany wydech Remus'a i na wiosne zakładam filtr stożkowy plus dolot. Co jeszcze mozna zrobic zeby realnie podniesc moc?

Takich tematów były miliardy...

kolektor - dolot + zimne powietrze - 2" lub 2.25" przelot + wydmuszka

Po co ci moc jak nie chcesz jej używać ?

Po pierwsze kto ci powiedzial ze nie chce uzywac tej mocy a po drugie co to jest " wydmuszka" ? Czy chodzi ci o tłumik koncowy?

o wywalenie wnętrza.

Adrianoob napisał(a):Oczywiscie zalozenie turbiny odpada bo nie chce go zajezdzic.

sam napisałeś
Turbina to najsensowniejsze i najprostsze podniesienie mocy i wcale nie musisz katować na niej auta bo silnik działa tak samo jak i bez, a zawsze można dać doładowanie około 0,3bara i lataś bez najmniejszego problemu i dużo kasy zoszczędzonej w kieszeni.

Adrianoob napisał(a):Oczywiscie zalozenie turbiny odpada bo nie chce go zajezdzic

Sugerujesz, że połowa forum regularnie zajeżdża swoje samochody? Jak tylko masz fundusze to sofcik zrobiony z głową nie zaszkodzi silnikowi pod warunkiem, że ten silnik jest zdrowy i ktoś go dobrze wystroi. Moim zdaniem modyfikacje NA mają sens jak startuje się z pułapu minimum 170KM żeby to miało ręce i nogi, inaczej wpakujesz kupę kasy, wydoisz z z5 może ze 150 koni i nadal co trzecie auto Cię objedzie.

albo sb kompresor fundnij ;] ja myśle do swojej Z5 zamontować ;
)

wydmuszka - czyli puste auto w środku, rajdówka, tylko fotel/e szelki i ewentualnie klatka to jest wydmuszka, podnosić moc można w rożne sposoby, dać inny kolektor dolotowy rozwiercony na większą średnice, dolot zimnego powietrza nie seryjny a spod lub sprzed zderzaka, bądź parówa ( to rodzaj dolotu ), do tego wydech kompletnie nowy inny kolektor wydechowy, wywalenie katalizatora i jak se tam chcesz bo to tylko od twojej inwencji zależy i zasobności portfela, zmiana średnicy wydechu na większy, zmiana wnętrza silnika co niesie za sobą znaczne już koszta, wymiana na inne walków rozrządu , i teraz pytanie czy to się opłaca i czy rzeczywiście da widoczna poprawę w mocy samochodu i czy jest to warta skórka za wyprawkę by za kilka tysi podnosić moc Z5 o te parę koni dla spokoju ducha, jeśli interesuje cie rzeczywiste podniesienie mocy momentu to turbo soft tez jest dobrą opcją, tu wtedy na pewno widoczna jest poprawa mocy i przede wszystkim momentu obrotowego silnika

lub wpakować seryjne b16a1 robi duży młyn w serii już w reksie i w porównaniu z D16z5 jest przepaść.

lub jak pisze miras za cene pakowania gratów w z5 wsadzic zwykłe b16a1 i masz widoczna roznicę i poprawę osiagów a ze zmiana dolotu i wydechu i wystrojeniu w ogóle będziesz happy

Ja już widzę koniec tej historii - A1 turbo

ja też latałem na d16z5... modziłem... ze 140kuniuf było, sprzedałem. B16a1 N/A WOW... po chwili, mało... TURBO ~220-230km ciort wie ile... po chwili, mało. Teraz kucizna i celowanie w 3xx hp i nadal niewiem czy nie będzie za mało Auto nie miało ani jednej awarii więc turob nie jest takie złe ;] Tak czy siak najlepiej turbo.

M!R@S napisał(a):ja też latałem na d16z5... modziłem... ze 140kuniuf było, sprzedałem. B16a1 N/A WOW... po chwili, mało... TURBO ~220-230km ciort wie ile... po chwili, mało. Teraz kucizna i celowanie w 3xx hp i nadal niewiem czy nie będzie za mało Auto nie miało ani jednej awarii więc turob nie jest takie złe ;] Tak czy siak najlepiej turbo.

x2

Na początek proponuje silnik doprowadzić do stanu seryjnych 124-130 koni bo dobrze wiemy że połowa silników nie jedzie, a remoncik i szlif głowicy zawsze dużo daje.
Z czasem mocy będzie mało to wtedy turbo i masz pewność,że silnika nie wysra. Niestety bez $ nie da się zrobić mocy. Więc tak jak chłopaki stopniowo możesz wkładać lepsze sprzęty

Ok koledzy to widze ze jednak nie ma sensu sie bawic w te drobiazgi z NA. Czy np turbine moge wziasc z 1.9 tdi jakas zregenerowana czy cos innego? Np ze supry ?

Czytaj, czytaj, czytaj bo brakuje Ci wiedzy. Na forum są dziesiątki tematów o turbo. Nie ma sensu tworzyć kolejnego i zaczynać od zera z tłumaczeniem czemu nie można turbiny od tdi ani od supry.